論公路工程施工質(zhì)量管理與控制

王利平

摘? ? 要：公路工程是我國交通建設(shè)的重中之重，關(guān)系到人們的出行安全，一旦存在質(zhì)量問題，則對我國交通建設(shè)帶來不利影響，嚴(yán)重時(shí)還有可能引發(fā)安全事故。因此，在公路工程施工中必須高度重視質(zhì)量管理工作，針對施工過程中的一些常見問題及時(shí)制定相應(yīng)措施，使工程建設(shè)質(zhì)量得到有效控制。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工質(zhì)量;重要性;問題;對策

1? 前言

公路工程施工具有施工周期長、施工范圍大的特點(diǎn)，具有較高的技術(shù)性，參加施工建設(shè)的企業(yè)也較多，施工管理復(fù)雜，因此在施工過程中容易出現(xiàn)各種問題，影響到工程質(zhì)量，因此必須加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，方能建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的公路工程。

2? 公路工程施工管理的特點(diǎn)

2.1? 公路工程施工管理具有復(fù)雜性

一般來說公路工程施工都處于較復(fù)雜的工作環(huán)境中，我國國土遼闊地域跨度面較大，不同地域的氣候環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境大不相同，因此想要管理好公路工程施工就要針對具體工程的實(shí)際情況制定出特有的管理方案，增強(qiáng)其適用性。另外，不同的公路施工工程對管理人員提出的要求也是不同的，因此公路工程施工現(xiàn)場管理工作具有復(fù)雜性。

2.2? 具有較高的技術(shù)性

相對于其他的一些管理工作，公路工程管理工作的技術(shù)性較高，要想保證公路工程能夠高質(zhì)量高效率的完工，避免不必要的浪費(fèi)和損失，一方面需要工程管理人員提高責(zé)任意識加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理，另一方面也要不斷的引進(jìn)新型科技、完善自身的業(yè)務(wù)水平，保證能夠隨時(shí)面對工程中不同情況造成的不確定風(fēng)險(xiǎn)。因此完善高效的公路管理工作也需要具備優(yōu)秀負(fù)責(zé)的施工管理人員。

3? 公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題

3.1? 工程施工前準(zhǔn)備不充分

充分的工前準(zhǔn)備是公路工程順利高效實(shí)施的必要條件，雖然各施工單位已經(jīng)逐漸認(rèn)識到工前準(zhǔn)備的重要性，但是不可避免的仍然存在一些問題，受到工程工期的影響，很多施工單位為了能夠盡快交工在做工前準(zhǔn)備的時(shí)候敷衍了事或者僅僅走個形式，這無疑增加了公路工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，并且不利于對工程成本進(jìn)行合理掌控，一方面可能造成工程延期、停工，另一方面增加了工程成本造成了不必要的浪費(fèi)。

3.2? 工程施工設(shè)計(jì)方案的可行性不高

目前公路工程施工方案不合理的現(xiàn)象很多。第一，部分施工單位在對重要公路工程的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行編制時(shí)考慮方面不夠全面和長遠(yuǎn)，這就極易導(dǎo)致在工程后期，各個施工環(huán)節(jié)的銜接程度較差，影響工程的整體質(zhì)量;第二，一些施工單位制定的工程施工設(shè)計(jì)方案的可行性不高，很多方案僅僅是照搬照套，沒有根據(jù)現(xiàn)實(shí)的工程情況進(jìn)行具體的分析設(shè)計(jì)，導(dǎo)致影響了工程的順利開展甚至造成工期的延誤。

3.3? 工程施工材料存在問題

工程施工材料的質(zhì)量可以分為材料本身的質(zhì)量和對材料進(jìn)行加工使用的質(zhì)量。首先從材料本身的質(zhì)量上來說，造成質(zhì)量出現(xiàn)問題或者質(zhì)量較差的原因多出現(xiàn)在對材料進(jìn)行采購的環(huán)節(jié)中，在采購材料時(shí)一些采購人員不夠認(rèn)真甚至為了從中抽取不正當(dāng)利潤故意采購一些廉價(jià)的質(zhì)量不合格的建筑材料，致使工程后期出現(xiàn)種種隱患。其次，從材料的使用質(zhì)量上來說，一些施工單位沒有按照相應(yīng)的規(guī)定對采購來的材料進(jìn)行妥善的保管，施工工地現(xiàn)場擺放雜亂、沒有做好足夠的防濕防潮措施，導(dǎo)致很多材料發(fā)霉甚至發(fā)生腐爛變質(zhì)造成非常嚴(yán)重的浪費(fèi)。

3.4? 工程施工質(zhì)量存在問題

公路工程的施工質(zhì)量在很多方面也存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）公路路面的不均勻沉降問題。如果公路工程是在冬季進(jìn)行施工，由于氣溫原因會導(dǎo)致公路路基的填方土壤中存在大量的凍土土質(zhì)，當(dāng)進(jìn)入春季氣溫升高，填方中的凍土逐漸融化，路基就極易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象破壞公路的路面結(jié)構(gòu)。

（2）路基的土質(zhì)密實(shí)度較低。一般來說，在對公路路基進(jìn)行填筑時(shí)應(yīng)采用分層填筑的方法，但是在實(shí)際的工程施工中，一些施工單位為了壓縮交工時(shí)間沒有按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填筑，而是采用了將填筑材料一次性填充后反復(fù)碾壓的手段，這樣操作交工的工程路基的土質(zhì)密實(shí)度較差，經(jīng)過長時(shí)間的使用路面大多會因雨水浸泡、路面沉降等原因而產(chǎn)生裂縫甚至路面塌陷，嚴(yán)重影響公路的使用性能以及通行車輛和駕駛?cè)藛T的安全。

（3）土質(zhì)的處理水平不高。在實(shí)際施工中如果遇到了軟土土質(zhì)或者濕陷性土質(zhì)等病害土質(zhì)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際環(huán)境進(jìn)行夯實(shí)處理必要的時(shí)候要進(jìn)行土質(zhì)換填處理。當(dāng)前很多施工工程的土質(zhì)處理程度和水平不高，導(dǎo)致路基中的土質(zhì)達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)，這種路基必然會對其上層的道路結(jié)構(gòu)造成質(zhì)量隱患。

（4）水泥混凝土質(zhì)量存在問題。在對公路進(jìn)行水泥混凝土澆筑過程中，水泥遇水會迅速散熱，混凝土的內(nèi)部溫度急劇上升，這時(shí)混凝土內(nèi)外部溫差加大，膨脹應(yīng)力導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生大量裂縫。

3.5? 工程施工進(jìn)度和安全存在問題

公路工程施工中存在較多的安全隱患，例如一些施工單位沒有設(shè)立有效的安全管理部門，公路施工中缺少相應(yīng)的安全應(yīng)急方案;另外有些施工單位雖然有安管部門，但是安管人員多是臨時(shí)聘用的，沒有經(jīng)過專門的崗前培訓(xùn)，很難能對施工過程中產(chǎn)生的突發(fā)事件作出及時(shí)妥善的處理，造成工程中安全風(fēng)險(xiǎn)的增大。

4? 提高公路工程施工質(zhì)量的有效措施

4.1? 做好工程施工前準(zhǔn)備工作

首先要加大對施工前準(zhǔn)備工作的重視程度，做好工程施工前的準(zhǔn)備工作。具體來說需要管理者從以下方面入手：（1）工前準(zhǔn)備工作應(yīng)該進(jìn)行細(xì)化分配并將責(zé)任落實(shí)到人，最后根據(jù)工作完成情況和質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的獎勵和處罰，這樣有利于提升工作人員的積極性。（2）應(yīng)該對施工工程周圍的環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的分析和記錄，包括周圍的氣候環(huán)境、溫度環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境以及水文環(huán)境等。（3）對工程的施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的研究和推敲，提高設(shè)計(jì)方案的實(shí)用性能。

4.2? 提升工程施工設(shè)計(jì)方案的合理性

要想保證工程順利如期的推進(jìn)，科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)方案是必不可少的重要環(huán)節(jié)，為了確保工程設(shè)計(jì)方案的合理性在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該對施工具體要求綜合考慮。

4.3? 加強(qiáng)采購驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)提高施工材料質(zhì)量

在進(jìn)行公路施工原材料采購時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選擇，并對材料供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行審核建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，另外相關(guān)人員應(yīng)該對入場的材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保工程中所用的原材料都符合施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁質(zhì)量不過關(guān)的材料進(jìn)入場內(nèi)，最后應(yīng)該對材料按照特有的性質(zhì)進(jìn)行妥善的保管做好防腐防潮工作。

4.4? 多方面加強(qiáng)工程質(zhì)量管理

在工程施工中要從多方面加強(qiáng)對工程質(zhì)量的管理，降低一些常見病害對其質(zhì)量的影響。要嚴(yán)格控制填土的顆粒大小，降低填土內(nèi)大塊土質(zhì)和凍土的數(shù)量;在回填工作完成后要進(jìn)行密實(shí)的碾壓，碾壓過后要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)管人員審核，只有符合條件后才能進(jìn)行下一步操作;回填工作完成后應(yīng)該在路面上進(jìn)行人工灑水減少路面的沉降量，最后在進(jìn)行混凝土施工時(shí)應(yīng)該注意混凝土填料的配比，保證水泥混凝土的質(zhì)量預(yù)防其產(chǎn)生裂縫。

4.5? 重視工程進(jìn)度與安全管理

施工單位應(yīng)該提高對施工現(xiàn)場安全管理的重視程度，設(shè)立專門的安保部門和安全檢查制度，定期開展安全檢查活動，對各類機(jī)器設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù);并加強(qiáng)對施工人員的安全教育培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的施工安全意識。

5? 結(jié)束語

綜上所述，在公路工程施工中，對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效管理是保證工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全的重要手段，應(yīng)該引起施工單位的高度重視。因此施工單位應(yīng)該盡快的建立完善的施工現(xiàn)場管理體系，并通過技術(shù)人員、管理人員和施工人員的共同努力，為我國的公路建設(shè)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

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