車床機(jī)械部件數(shù)控改進(jìn)的研究

周建剛

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，原來(lái)普通車床已經(jīng)難以滿足精加工的需求，為此文章針對(duì)車床機(jī)械部件數(shù)控改進(jìn)展開(kāi)了的研究，主要介紹了四個(gè)機(jī)械部位的數(shù)控改進(jìn)，希望通過(guò)文章的觀點(diǎn)能夠推進(jìn)我國(guó)車床實(shí)現(xiàn)數(shù)控化及現(xiàn)代化。

關(guān)鍵詞：車床機(jī)械；部件數(shù)控；改進(jìn)；研究

我國(guó)各個(gè)行業(yè)的設(shè)備在制造的過(guò)程中一般都需要車床來(lái)進(jìn)行，隨著生產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展，原來(lái)普通車床已經(jīng)難以是多樣化的生產(chǎn)需求得以滿足了，而現(xiàn)代的數(shù)控機(jī)床融合了多種機(jī)床技術(shù)，使其在生產(chǎn)應(yīng)用中更加完善化、先進(jìn)化，包括數(shù)控、微電子、自動(dòng)檢測(cè)等先進(jìn)性技術(shù)，使得機(jī)械生產(chǎn)中的個(gè)性需求都得到滿足。因此，有必要對(duì)車床機(jī)械部件的數(shù)控改進(jìn)進(jìn)行進(jìn)一步研究。

1 針對(duì)車床床身部位的改進(jìn)研究

大多數(shù)控車床的床身部位的材料采用的都是普通鐵，我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行改進(jìn)的過(guò)程中主要針對(duì)的問(wèn)題是車床的導(dǎo)軌，促使其能夠具有更高的精準(zhǔn)度，所以，應(yīng)該將原來(lái)的就床身加以充分的利用。

1.1 重新將塑料導(dǎo)軌進(jìn)行粘塑

塑料導(dǎo)軌是導(dǎo)致精準(zhǔn)度不高的一個(gè)重要因素，在改進(jìn)的過(guò)程中可根據(jù)這一點(diǎn)采取相應(yīng)的修復(fù)材料，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)聚四氟乙烯這種導(dǎo)軌軟帶非常適合作為修復(fù)材料，在塑料導(dǎo)軌修復(fù)中能夠起到非常良好的作用，聚四氟乙烯導(dǎo)軌軟帶中主要原料為聚四氟乙烯，在此基礎(chǔ)上在其中添加了其他填充劑，包括青銅粉、二硫化鉬還有石墨等材料，將它們進(jìn)行混合并燒結(jié)，從而制作成聚四氟乙烯導(dǎo)軌軟帶。在修復(fù)的過(guò)程中需要將導(dǎo)軌的表面進(jìn)行一定的加工，使其達(dá)到規(guī)定的粗糙程度。為了效果比較好還可以在導(dǎo)軌的粘貼面加工規(guī)定范圍內(nèi)的小凹槽，然后再用相應(yīng)的清洗劑進(jìn)行清洗，一般會(huì)采用汽油、金屬清洗劑、丙酮來(lái)清洗，清洗之后便將聚四氟乙烯導(dǎo)軌軟帶進(jìn)行粘貼，再通過(guò)加壓的方式使其合攏，這些工序全部完成之后，需將改進(jìn)完成的導(dǎo)軌在室溫下進(jìn)行固化，一般需要固化的時(shí)間為24小時(shí)，固話完成之后即可實(shí)施開(kāi)槽與精加工的過(guò)程當(dāng)中。

1.2 導(dǎo)軌的副精度調(diào)整與鑄鐵導(dǎo)軌的精加工

副精度調(diào)整主要針對(duì)于直線滾動(dòng)導(dǎo)軌，這種導(dǎo)軌具有摩擦系數(shù)較低的有點(diǎn)，系數(shù)值要低于0.005，這種情況下的靜、動(dòng)摩擦產(chǎn)生的系數(shù)值非常的接近，在工業(yè)精加工中不會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)可以采用潤(rùn)滑脂來(lái)進(jìn)行相關(guān)部位的潤(rùn)滑，在對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)的時(shí)候，應(yīng)該將精度進(jìn)行重新調(diào)整，并對(duì)其導(dǎo)軌進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)緊，通過(guò)這種改進(jìn)能夠使導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度以及承載力回復(fù)如初。如果實(shí)在不能回復(fù)的導(dǎo)軌，那么只能更新導(dǎo)軌來(lái)進(jìn)行修復(fù)。鑄鐵導(dǎo)軌的精加工一般會(huì)采用刮削的方法，刮研具有一定的顯點(diǎn)，一般顯點(diǎn)的范圍在18點(diǎn)/cm2之間，在這個(gè)過(guò)程中需要注意的是潤(rùn)滑的可靠性必須要得到保證。

2 針對(duì)車床主軸部位的改進(jìn)研究

普通車床與數(shù)控車床在實(shí)現(xiàn)車床傳動(dòng)上存在這很大的區(qū)別，普通車床主要是通過(guò)電機(jī)與皮帶相互作用下進(jìn)行帶動(dòng)的，再通過(guò)主軸中的變速箱來(lái)實(shí)現(xiàn)主軸的旋轉(zhuǎn)，最后由手動(dòng)與自動(dòng)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)主軸在各級(jí)轉(zhuǎn)速上的需求；數(shù)控車床的主軸箱是由以下幾個(gè)部位組成的，分別為電主軸/傳統(tǒng)機(jī)械主軸、變頻電機(jī)、變頻器，通過(guò)這幾部分的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)主軸的旋轉(zhuǎn)。一般情況下針對(duì)普通車床的改進(jìn)過(guò)程中，對(duì)其主軸箱都盡量不進(jìn)行改動(dòng)或盡量少改動(dòng)，如果必須需要進(jìn)行修改時(shí)，必須要注意幾個(gè)方面的問(wèn)題。首先，如果原主軸具有一些液壓操縱主軸的功能，比如變速、正反轉(zhuǎn)、潤(rùn)滑等，對(duì)其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)則需要單獨(dú)增加一個(gè)普通電機(jī)，以避免液壓系統(tǒng)會(huì)受到一些因素的影響，從而造成液壓系統(tǒng)的失效。其次，如果在實(shí)際生產(chǎn)中不需要機(jī)械變速換擋功能，在進(jìn)行改進(jìn)的過(guò)程中，需要將主軸箱內(nèi)的齒輪進(jìn)行固定，使其速度保持恒定狀態(tài)，也可以將摩擦片焊死，這樣可以避免出現(xiàn)操作失誤而造成安全事故。最后，普通車床在進(jìn)行螺紋加工是需要輪組來(lái)完成，是非常麻煩的，在對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)時(shí)需要增加一個(gè)光電編碼器，編碼器的轉(zhuǎn)速需保持與主軸同步，再將相關(guān)的信息犯規(guī)給相應(yīng)的控制系統(tǒng)，最終加工出符合加工需求的螺紋。

3 針對(duì)車床部分的改進(jìn)研究

我們當(dāng)前所使用的車床刀架一般都為電動(dòng)刀架具有準(zhǔn)確度高、速度快的特點(diǎn)。普通車床的刀架驅(qū)動(dòng)方式一般有三種，分別為手動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)以及電驅(qū)動(dòng)，在對(duì)刀架進(jìn)行改進(jìn)時(shí)應(yīng)該結(jié)合其驅(qū)動(dòng)方式來(lái)進(jìn)行。手動(dòng)刀架可通過(guò)取代的方式來(lái)改進(jìn)，一般采用四工位電動(dòng)刀架來(lái)取代，通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行控制。

4 針對(duì)潤(rùn)滑部分的改進(jìn)與車床防護(hù)

普通車床除了主軸箱以外其他很多部位都需要潤(rùn)滑，比如導(dǎo)軌、光桿等部位，一般采用的潤(rùn)滑方法為油槍注油、油脂潤(rùn)滑，雖然能起到不錯(cuò)的潤(rùn)滑效果，但是非常不利于車床導(dǎo)軌等需要精準(zhǔn)度部位零件的精準(zhǔn)度的保持，同時(shí)也會(huì)很大程度上影響車床運(yùn)行的穩(wěn)定性以及靈活性。對(duì)潤(rùn)滑部位進(jìn)行改進(jìn)時(shí)可采用兩種方式，分別為稀油集中定量、定時(shí)供油潤(rùn)滑。在改進(jìn)的過(guò)程中不能忽視的一點(diǎn)就是安全防護(hù)措施，首先滾道中不能混入灰塵，保證元件的精密性；其次可以將整體鐵板防護(hù)罩安裝在總絲杠上。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，針對(duì)普通車床機(jī)械部件進(jìn)行數(shù)控改進(jìn)的最終目的，是為了使其能夠提升加工的精度、效率以及自動(dòng)化，要想使其完全實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化數(shù)控技術(shù)車床精加工的效果，需要針對(duì)的改進(jìn)的機(jī)械部分還很多，這里由于篇幅的限制就不一一介紹了，希望本文的觀點(diǎn)能夠促進(jìn)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展。