U2000-400M型不落輪鏇床碎屑機卡滯問題分析及解決方法

賓義武

摘 要：本文針對長沙地鐵U2000-400M型不落輪鏇床在加工列車時出現(xiàn)碎屑機卡滯的問題，介紹了碎屑機的結(jié)構和功能，分析了碎屑機卡滯的問題原因并提出了相應的解決辦法，取得了較好的效果。

關鍵詞：地鐵;不落輪鏇床;碎屑機;

0? 引言

數(shù)控不落輪鏇床主要用于在地鐵列車整列編組不解列、車下轉(zhuǎn)向架輪對不落輪的條件下，對車輛單個輪對受損或擦傷的車輪踏面和輪緣進行鏇削加工。但是在使用過程中時常會出現(xiàn)鏇修產(chǎn)生的大量鐵屑堆積在碎屑機漏斗里造成卡滯堵死現(xiàn)象，因此，需要我們對不落輪鏇床碎屑機的構造、工作模式做深入的分析研究。

1? 不落輪鏇床概述

U2000-400M型數(shù)控不落輪鏇床可用于鏇修在不落輪條件下對地鐵車輛輪對踏面和輪緣進行鏇修加工;或單個輪對的踏面及輪緣進行鏇削加工。可在不落輪條件下，對工程軌道車輛（如內(nèi)燃機車、接觸網(wǎng)作業(yè)車等）單個輪對踏面和輪緣進行鏇削加工。走形部是地鐵車輛最重要的組成部分，其狀態(tài)直接關系到地鐵車輛運營及車輛運行的平穩(wěn)性、乘坐的舒適性等，因此，數(shù)控不落輪鏇床的技術狀態(tài)直接關系到車輛檢修部門能否為正線車輛運營提供數(shù)量充足、質(zhì)量優(yōu)良的運營車輛。

2? 碎屑機的整體結(jié)構和功能

2.1 U2000-400M型數(shù)控不落輪鏇床斷屑裝置主要由刀片組、濾網(wǎng)、集屑漏斗、排屑器四部分構成。當鏇修時，鐵屑落入開啟的斷屑裝置中，由電機帶動旋轉(zhuǎn)不停咬合的刀片組將落入的鐵屑攪碎，被攪碎成150-200mm的碎屑再通過集屑漏斗落入機床底部的排屑器上，最后由排屑器將攪碎的鐵屑經(jīng)過水平和提升兩個排屑器輸送到鏇輪地坑上面的鐵屑箱里。

2.2 金屬屑片收集、碎屑及傳送全部自動化。整套裝置需滿足最大切屑量時能夠持續(xù)操作。金屬屑片收集及處理系統(tǒng)不阻礙機床的操作及維護，減少機床通道空間及機床凈空高度。集屑、傳送裝置即可在不落輪鏇床工作時自動運轉(zhuǎn)，又可以在控制操作臺以手動模式進行操作。金屬屑片收集及處理系統(tǒng)的獨立零件故障不會完全中斷機床的運作。

2.3 碎屑器參數(shù)

結(jié)構圖如下圖所示。圖中（1）為水平排屑器，（2）為碎屑器，（3）為提升排屑器。

3? 碎屑機卡滯問題的概述

從理論上來講，鏇床配備的碎屑機配置方面應該是合理的，但是在實際使用過程中我們發(fā)現(xiàn)效果不盡如人意。特別是刀片磨鈍后斷屑不徹底，鐵屑濾網(wǎng)孔設計太小，漏斗開口太小，導致鐵屑反復堆積在漏斗與濾網(wǎng)間，無法掉到排屑器上，最終導致碎屑機無法正常運轉(zhuǎn)斷屑，電機發(fā)熱，電器柜空開跳閘。因此操作維修人員必須反復清堵檢修，同時也嚴重影響機床壽命。如圖1、圖2所示

4? 碎屑機改造方案

根據(jù)這一現(xiàn)象，我們針對碎屑機進行升級改造，改造方案如下：

4.1拆除機床中間門及機床前后部分鈑金，將原來的集屑漏斗拆除，根據(jù)需求制作新集屑漏斗，并將新集屑漏斗的開口向前移使得新集屑漏斗開口相對原來的尺寸增大，同時也使漏斗斜面和排屑機之間的角度更大，致使排屑更加通暢，從而增加鐵屑通過率。

4.2將新制作的集屑漏斗放置在排屑機上并調(diào)整好位置做好標記。根據(jù)新漏斗的開口標記對排屑機蓋板進行重新切割，并鉆孔、攻絲;然后將新的漏斗安裝固定在改造后的排屑機蓋板上，并且調(diào)整好漏斗與碎屑機之間的高度。

4.3將斷屑刀片利用起重機配合撬棍從機床上拖出來，按照順序?qū)γ恳唤M刀片進行標記編號，檢查刀片磨損情況，針對刀片磨損的情況進行刃磨，同時由于對鐵屑濾網(wǎng)網(wǎng)孔進行改造，增大鐵屑濾網(wǎng)的網(wǎng)孔，增加鐵屑通過率。

根據(jù)方案對碎屑機進行升級改造投入使用后，跟蹤發(fā)現(xiàn)效果非常好，碎屑機再沒有出現(xiàn)過鐵屑卡滯堵塞現(xiàn)象，碎屑機卡滯問題得到解決。

5? 結(jié)束語

數(shù)控不落輪鏇床是地鐵車輛重要的輔助設備，對地鐵的正常運營提供了重要保障。本文通過對不落輪鏇床斷排屑裝置的升級改造，徹底解決的碎屑機卡滯堵塞的問題，提高了不落輪鏇床的工作效率和輪對鏇修質(zhì)量，為地鐵正常運營提供了有力的設備保障。

參考文獻：

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