淺談煤炭物流發(fā)展戰(zhàn)略研究

楊向波

摘? ? 要：我國煤炭資源豐富，相比于其他能源在我國的位置還是基礎能源，但分布不均勻、質量參差不齊，除了能夠自給自足的地區(qū)，其他地區(qū)的煤炭都要進行輸出外銷。煤炭運輸在我國主要依靠公路和鐵路，據(jù)不完全統(tǒng)計，煤炭運輸在我國物流領域一直占據(jù)著非常重要的位置，煤炭物流系統(tǒng)包括信息流、廢棄物物流、回收物流、銷售物流以及生產物流和供應物流，煤炭企業(yè)的重點應該放在實體流動方面，因為對于煤炭利用和外部運輸來說煤炭銷售物流都是重點環(huán)節(jié)。

關鍵詞：煤炭物流;發(fā)展

1? 前言

在煤炭運輸中，物流貫穿其所有過程。目前我國煤炭運輸在物流配送體系上處于粗放型發(fā)展階段，煤炭物流公司整體運作，降低成本，高速高效，提高在同一行業(yè)中的競爭力務必是煤炭物流公司的追求。在這一階段一個最重要的特點是倉儲成本高，物流結構復雜，運輸成本高;在煤炭運輸方面制度，企業(yè)理念各方面都不完善，各個方面都不細致;物流信息系統(tǒng)建設滯后;煤炭公司各自為政，松散，小、弱等特點。

2? 我國煤炭物流現(xiàn)狀分析

分析我國煤炭物流現(xiàn)狀，主要有以下幾個特點：（1）我國煤炭行業(yè)上游生產企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長，環(huán)節(jié)眾多。因此要實現(xiàn)物料的移動，往往要經過多種運輸方式、多種運輸工具才能實現(xiàn)。（2）由于煤炭物流自身具備的大宗散貨運輸?shù)奶攸c，這決定了規(guī)模經濟和距離經濟效應的產生。也就是說，運輸?shù)囊?guī)模大、長距離等特點可以帶來單位運量的經濟性。（3）鐵路是煤炭運輸主要方式，但目前鐵路運力不足、分配不平衡制約了煤炭供應的發(fā)展。再者，公路、水運的運輸能力的發(fā)展速度也難以滿足煤炭物流的需求。

3? 煤炭物流存在的主要問題

3.1? 信息化程度低，缺乏配套的物流數(shù)據(jù)支持

目前計算機信息技術在煤炭企業(yè)的應用面仍然十分狹窄，煤炭物流行業(yè)的網絡化并沒有實現(xiàn)。這導致了行業(yè)中的信息壁壘大量存在，信息共享也因為傳輸效率的低下而無法進行，“信息孤島”隨處可見。雖然ERP系統(tǒng)在大部分企業(yè)中已經得到了廣泛的應用，但由于系統(tǒng)內部的信息交流傳播的范圍比較有限，實現(xiàn)高效物流所需要的信息交流平臺并未有所體現(xiàn)。這就導致了現(xiàn)有的管理系統(tǒng)只能夠被動地管理現(xiàn)有物資，而無法為物流體系的構建提供相應的數(shù)據(jù)信息支持。

3.2? 自營物流現(xiàn)象普遍，第三方物流產業(yè)發(fā)展緩慢

由于歷史和體制的原因，我國的煤炭物流效率和世界一流水平相比仍然存在較大的差距，這主要是由于煤炭物流的專業(yè)化程度不夠所造成的。物流在煤炭企業(yè)中一直扮演著輔助角色，長久以來并沒有被納入企業(yè)利潤增加的主要渠道。造成這一現(xiàn)象的主要原因是大多數(shù)企業(yè)一直關注的是如何降低開采成本、物資消耗成本以及如何提高礦區(qū)的開采效率，忽略了非生產領域的“第三利潤源”。盡管這一概念早在上世紀80年代就被引入我國，但源于行業(yè)的特點和傳統(tǒng)觀念的制約，“第三利潤源”在煤炭行業(yè)中并沒有得到全面落實。在資源數(shù)量一定和生產技術水平相當?shù)臈l件下，企業(yè)的物流水平成為了限制企業(yè)的發(fā)展瓶頸。

3.3? 煤炭物流市場混亂，造成了過高的交易成本

由于我國煤炭資源在經濟社會發(fā)展過程中的支撐作用在未來的時間內仍然是長期而穩(wěn)固的，如何科學的向市場高效地供應煤炭成為物流產業(yè)關注的重點。然而，我國煤炭資源地區(qū)儲備和消費的分布不平衡，為煤炭物流帶來了管理不足、流通環(huán)節(jié)過多等方面的問題，抬高了物流的成本，對市場煤炭價格也產生了一定的影響。目前煤炭物流產業(yè)結構規(guī)劃同一性較差，這造成了地區(qū)、行業(yè)、部門之間條塊分割現(xiàn)象嚴重。尤其是相對大型的煤炭企業(yè)，紛紛建立自己的附屬物流公司，造成了社會資源的浪費。與此同時，由于政府部門尚未制定系統(tǒng)的行業(yè)標準對企業(yè)的行為進行標準規(guī)范，造成了部門監(jiān)管的缺失，阻礙了煤炭物流行業(yè)的進程發(fā)展。 3.4? 缺乏專業(yè)的煤炭物流人才以及企業(yè)內部缺乏專業(yè)指導

目前煤炭企業(yè)吸收的高層次人才主要集中在生產領域的技術型人才，而從事企業(yè)管理尤其是物流領域的人才卻嚴重缺乏。目前煤炭企業(yè)的高層管理人員主要通過技術層面提拔，并不具備專業(yè)的管理知識，要找到既熟悉煤炭行業(yè)背景知識又具備企業(yè)管理、物流管理和信息技術的復合型人才并不容易。

4? 關于煤炭物流發(fā)展模式的幾點建議

4.1? 企業(yè)要提高煤炭物流管理的觀念

由于煤炭物流在提高經濟運行效率，降低運行成本中的重要作用，被人們稱為是繼降低原材料成本和勞動力消耗之后的“第三利潤源”，從而逐步受到各級政府及企業(yè)的重視。但是基于對煤炭物流的現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)各煤炭企業(yè)對物流的重視程度不足，并沒有將物流真正視為企業(yè)的“第三利潤源”。各個企業(yè)要從企業(yè)的基層人員到高級管理人員要充分認識到煤炭物流管理的重要性，企業(yè)要把一部分在生產領域的注意力轉移到煤炭物流上。

4.2? 注重煤炭物流人才的培養(yǎng)

為從根本上促進煤炭物流的發(fā)展，培養(yǎng)專業(yè)性的物流技術人才是非常關鍵的。企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)的實際情況培養(yǎng)適合自己的物流技術性人才，也可以通過直接聘用高級物流人才，直接實施企業(yè)物流方式的改變和提高。還有一個更長遠合適的方法—企業(yè)和學校建立合作關系，企業(yè)為學校提供資金和實習場地，學校為學生提供技術和知識，培養(yǎng)出擁有專業(yè)的物流技術和實踐經驗的物流人才。

4.3? 企業(yè)內部建立完善的煤炭物流評價體系

為促進煤炭物流的發(fā)展，企業(yè)可以建立物流評價體系，來提高物流效率，降低物流成本。該體系應涉及到煤炭物流的成本、效率和社會責任等方面的評價，而且這些評價盡量使用量化指標，以便于企業(yè)內部和不同企業(yè)之間的比較。降低煤炭產業(yè)物流成本、提高效率同保護環(huán)境有機結合，構建符合企業(yè)實際情況的物流評價體系將是企業(yè)煤炭物流快速發(fā)展的捷徑。

4.4? 發(fā)展綠色物流

我們在過分追求煤炭物流成本和效率的同時，不能忽略煤炭物流帶來的環(huán)境成本。煤炭物流過程中都有可能引起一系列的環(huán)境問題，從煤炭開采、流通加工、銷售到廢棄物，這一系列的程均包含著大量非綠色因素。而這些因素的存在不僅影響著煤炭企業(yè)的經濟效益，更重要的是對資源、環(huán)境產生的不可估量的影響。所以企業(yè)要注重發(fā)展綠色物流。

5? 結束語

（1）對于現(xiàn)代物流的實施，仍然只存在于理論層面，對于如何實施現(xiàn)代物流的發(fā)展以及實現(xiàn)煤炭物流向現(xiàn)代物流地轉型的相關研究并不系統(tǒng)。 （2）在煤炭物流實戰(zhàn)方面研究過多地停留在網絡布局問題上，研究內容結構單一。（3）對于煤炭物流成本的研究，主要集中在如何降低物流事前、事中、事后各環(huán)節(jié)成本的研究方面，而對于如何使煤炭物流成本的核算方式的選擇和規(guī)范化的研究較少。 （4）對于煤炭物流供應鏈的研究，如何提高供應鏈的運作效率，獲得更高的利益水平仍是以后值得深入研究的問題。

參考文獻：

[1] 馬謙杰.試論煤炭企業(yè)物流[J].煤炭經濟研究，1991.

[2] 湯希峰，余靜.煤炭物流系統(tǒng)體系結構的研究[J].物流技術，2004.