公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)

丁成月 馬小迪

摘 要： 在公路工程中，路面是一項(xiàng)重要的組成部分，直接影響著最終的施工質(zhì)量。在對(duì)新老路面記性拼接的過程中，由于各種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)各種類型的病害現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路的施工質(zhì)量。因此，必須結(jié)合實(shí)際情況，采取合適的施工技術(shù)，保持拼接處的穩(wěn)定高效。本文對(duì)公路老路面存在病害的類型、路面拼接施工中老路面的施工難點(diǎn)、對(duì)老路面的處理、新老路面拼接的施工等進(jìn)行了分析，具有一定的借鑒和參考意義。

關(guān)鍵詞： 交通運(yùn)輸事業(yè);公路路面;新老路面拼接施工技術(shù)

一、公路老路面存在病害的類型

隨著車流量不斷地增加，高速公路的負(fù)荷越來越重，很多高速公路都會(huì)出現(xiàn)不同的病害，特別是早期修建的高速公路，即便是經(jīng)過幾次大修，還會(huì)不斷產(chǎn)生新的病害。高速公路原有路面的病害主要分為以下四種類型：1、沉降病害：路面出現(xiàn)局部沉降，導(dǎo)致路面凹凸不平，影響行車安全，該病害主要是由于路基下地基承載力不夠造成的;2、開裂病害：路面會(huì)產(chǎn)生橫向或者縱向的裂紋，該病害可能是由于水侵害導(dǎo)致，也可能是路基裂縫向上反射形成路面開裂;3、車轍病害：路面會(huì)出現(xiàn)深淺不一的車轍，路面承載的車輛負(fù)載過大是形成車轍的主要因素;4、翻漿病害：當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)，路面會(huì)有細(xì)小顆粒噴射出來，當(dāng)?shù)乇硭粩嗟赝ㄟ^碎石面層進(jìn)入基層，使基層處于長時(shí)間的浸泡中，導(dǎo)致了基層的軟化和膨脹，就會(huì)出現(xiàn)此種病害。

二、路面拼接施工中老路面的施工難點(diǎn)

1、結(jié)構(gòu)層厚度不一致

在早年間修筑的公路中，其結(jié)構(gòu)層形式往往與現(xiàn)階段修筑的結(jié)構(gòu)層形式有一定的不同，因此在拼接過程中，不論是進(jìn)行路面銑刨還是二次攤鋪，都存在一定的施工難度，而如果加鋪新路面至原有標(biāo)高后再重新全部罩面，在新老路面交接位置必然出現(xiàn)裂縫，此外控制銑刨深度，構(gòu)造合理的連接面在施工中控制起來也較為不易。

2、老路面原有病害

原有路面在投入使用多年后早已發(fā)生多種類型的病害，除了進(jìn)行過局部的挖補(bǔ)、罩面，對(duì)一些裂縫進(jìn)行灌漿修補(bǔ)之外，還可能出現(xiàn)路面磨光、泛油、剝離等問題而帶來的路面服務(wù)水平的問題。因此從這一角度來看，原有老路面的性能和實(shí)際情況較為復(fù)雜，尤其是需要進(jìn)行拼接的外邊緣或內(nèi)邊緣位置更容易產(chǎn)生一些病害問題，這就導(dǎo)致在實(shí)際施工進(jìn)行新老路面拼接時(shí)的一些問題和難點(diǎn)，需要綜合全面地解決掉這些病害所帶來的對(duì)拓寬工程的影響，才能進(jìn)行下一步拼接工程。

3、老路面的沉降

老路面在經(jīng)過長期車輛的碾壓和自然沉降、雨水浸泡等問題的影響下，公路質(zhì)量下降最為明顯的表現(xiàn)就是出現(xiàn)沉降問題。而沉降問題又包含局部沉陷和路面整體沉降，前者屬于一種病害，說明在修筑路基或?qū)ν粱M(jìn)行處理時(shí)存在一定的問題，或者由于地下管線、地下水位等問題而造成的，如果局部沉陷出現(xiàn)在需要進(jìn)行新老路面連接的位置，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行由土基自下而上的全面處理;而后者是一段路面的沉降，新、舊路面拼接時(shí)，整條道路需要開挖、凹坑、重新連接進(jìn)行鋪裝，拼接后的路面不能直接拼接，必須經(jīng)過一段時(shí)間后才能交付使用，以免交運(yùn)后新、舊路面搭錯(cuò)平臺(tái)，保證延長路面的使用壽命。

三、新老路面拼接施工之前對(duì)老路面的處理

1、對(duì)老路面存在問題的處理

對(duì)于公路路面的擴(kuò)寬來說，進(jìn)行新老路面拼接施工之前，要對(duì)老路面存在的問題進(jìn)行處理，其處理方法如下：（1）對(duì)開裂問題的處理。若裂縫的寬度3 mm就需要利用乳化瀝青灌縫撒料進(jìn)行處理。對(duì)于路基裂縫向上發(fā)射產(chǎn)生的開裂可以通過玻纖格柵來避免此類現(xiàn)象的產(chǎn)生;（2）對(duì)沉降問題的處理。如果公路路面破損程度嚴(yán)重，則有必要按照科學(xué)合理的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，瀝青混合料可分為多次攤鋪、壓實(shí)作業(yè)。在公路路面沉降程度較輕的情況下，可以使用瀝青混合料在沉降處直接填充壓實(shí)。（3）對(duì)車轍問題的處理。對(duì)于車轍問題的存在要采取銑刨施工技術(shù)，再使用SBS改性瀝青對(duì)其面層進(jìn)行填充。若路面基層不穩(wěn)定，就必須先處理好基層，然后對(duì)面層進(jìn)行處理;（4）對(duì)翻漿問題的處理。對(duì)存在翻漿問題的部分要將其全部挖去，另外，在基層中加入沙子，形成新的材料，然后再次進(jìn)行填充和壓實(shí)。

2、對(duì)老路面拼接部位進(jìn)行銑刨

對(duì)于舊路面，硬肩開挖首先需要加固路基，然后在新表層進(jìn)行操作。對(duì)舊路面面層進(jìn)行分層銑刨，再對(duì)銑刨所用的材料進(jìn)行分類，以便于材料的使用。然后，在進(jìn)行銑刨施工時(shí)，必須按照拼接設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，科學(xué)完成銑刨進(jìn)面的臺(tái)階，保證直線的垂直度，確保相關(guān)角度出現(xiàn)在合理的方位，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。另外，要求接頭的壓實(shí)度和彎曲度要符合施工標(biāo)準(zhǔn)，要根據(jù)銑削平面的實(shí)際情況來確定銑削平面的轉(zhuǎn)速，增強(qiáng)其科學(xué)性與完整性。銑刨伸縮縫時(shí)，周圍20 ～ 30cm處不能操作，必須對(duì)這個(gè)距離進(jìn)行控制。銑削、刨削工作完成后，應(yīng)使用風(fēng)鎬進(jìn)行拆卸，以避免伸縮接頭失效。

四、新老路面拼接的施工

1、新老路面拼接施工準(zhǔn)備

準(zhǔn)備工作主要包括移除殘留和測(cè)量的兩個(gè)部分：（1）去除殘留：拆除原來的護(hù)欄，在路肩覆蓋土壤、硬化水泥塊和其他碎片，把浮動(dòng)土壤路面結(jié)構(gòu)層用高壓風(fēng)，結(jié)合相關(guān)要求，對(duì)廢棄物的量進(jìn)行控制;殘留在原則上根據(jù)廢物;（2）全面調(diào)查路面高程，每間隔10米設(shè)置一個(gè)點(diǎn)，結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)標(biāo)高檢查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的錯(cuò)誤，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)提高施工控制水平，路面高程變化主要通過調(diào)整拼接結(jié)構(gòu)層的厚度實(shí)現(xiàn)，當(dāng)調(diào)整層頂面仔細(xì)研究基地，基地和瀝青表面的頂面應(yīng)調(diào)整到位。

2、基層拼接施工

對(duì)于基地拼接的施工，新基地兩側(cè)的設(shè)計(jì)標(biāo)高要統(tǒng)一。首先，對(duì)于接頭的處理，有必要采取手工的方式對(duì)新舊基層進(jìn)行平整，基層施工可以通過攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)作業(yè)進(jìn)行;其次，對(duì)于側(cè)向高層可以用水平邊坡儀控制，垂直頂標(biāo)高可以用側(cè)向拉索控制，從而保證基礎(chǔ)表面的平整度和穩(wěn)定性，如果基層厚度不小于20cm，則需分層作業(yè)。對(duì)于基層的縱向拼接，需要在接縫處噴水泥漿料膠粘劑，才能有效提高接縫的質(zhì)量。另外，在滾壓關(guān)節(jié)之前，關(guān)節(jié)應(yīng)該填充一種混合物，以提高關(guān)節(jié)的豐滿度。在橫向拼接施工過程中，產(chǎn)生的裂縫應(yīng)采用垂直縫或斜面縫，以保證拼接施工中基層的穩(wěn)定性。

3、面層拼接施工

面層拼接的標(biāo)高有兩種選擇：一種是以老路標(biāo)高為準(zhǔn)，具體做法是在新加寬路面外側(cè)拉鋼絲，內(nèi)側(cè)沿老路走雪橇找平;另一種以新路標(biāo)高為準(zhǔn)，具體做法是在新加寬路面外側(cè)拉鋼絲，內(nèi)側(cè)走鋁合金梁，然后在接縫處進(jìn)行人工順平。本文采用第二種選擇，面層拼接施工首先要噴灑粘層油，其要求是噴擦均勻，不能出現(xiàn)流淌，接下來進(jìn)行熱處理：提前烘烤接觸面使老路基溫度升高到110℃左右，這樣能夠提高攤鋪的熱料與縫面之間的粘結(jié)力，如果有填料不足的部位，要進(jìn)行人工填補(bǔ)，這樣才能保證接縫面混合料能夠均勻填滿。碾壓時(shí)，每次由外向內(nèi)碾壓10厘米左右，并不斷向接縫處推擠，距接縫20～50厘米處將新鋪料進(jìn)行碾壓密實(shí)，另外要注意防止接縫處的骨料發(fā)生推移，拼接縫要盡量留在結(jié)構(gòu)物處，否則要留出橫向拼接臺(tái)階，臺(tái)階寬度不能小于2米。

五、結(jié) 語

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路工程行業(yè)占據(jù)著關(guān)鍵性的影響，直接影響著人們的日常生活。其中，新老路面的拼接施工是一項(xiàng)關(guān)鍵性的內(nèi)容，必須在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，把握施工的要點(diǎn)，對(duì)施工中的各個(gè)影響因素進(jìn)行分析，通過科學(xué)合理的施工方式，使施工的整個(gè)過程得到最大程度的保障，實(shí)現(xiàn)理想的施工效果，提高公路工程的質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 李楠. 公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接的施工問題與對(duì)策[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè). 2015（07）.

[2] 鞏華良. 公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接的施工技術(shù)[J]. ?智能城市. 2017（09）.

[3] 萬燦. 探究公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工[J]. ?江西建材. 2016（11）.