淺談怎樣控制飛機(jī)維修中的人為差錯(cuò)

李程

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修;人為差錯(cuò);原因;控制策略

0前言

在航空行業(yè)不斷發(fā)展的過(guò)程中，因?yàn)橐恍┤藶椴铄e(cuò)導(dǎo)致的飛行安全事故也在不斷增多，從而就會(huì)對(duì)乘客的生命安全產(chǎn)生威脅，因此，必須要采取有效措施來(lái)解決和預(yù)各種類型的人為差錯(cuò)。從目前來(lái)看，航空維修部門(mén)承修的都是一些老舊機(jī)，這些飛機(jī)中總是存在很多難以發(fā)現(xiàn)的故障問(wèn)題，從而就會(huì)大幅度提高飛機(jī)的維修難度，在這種情況下，很多人為差錯(cuò)的產(chǎn)生頻率也在不斷提高。

1人為差錯(cuò)產(chǎn)生的主要原因

1.1維修人員的疏忽、失誤

維修工作人員在完成維修工作時(shí)，未能進(jìn)行復(fù)檢或者工作不細(xì)心，哪怕是一些很小的疏忽，都可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。飛機(jī)中的很多設(shè)備都是非常精密的，有時(shí)候維修人員力氣稍微大點(diǎn)就可能會(huì)導(dǎo)致一些精密零件的損壞，從而也就會(huì)可能會(huì)造成安全隱患。此外，很多維修人員在檢查過(guò)程中會(huì)抱有僥幸心理，忽略對(duì)一些關(guān)鍵部位的檢查，然后也就可能會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生不利影響。

1.2維修人員的專業(yè)素質(zhì)不足

飛機(jī)維修人員的專業(yè)素質(zhì)將直接影響到最終的維修質(zhì)量，導(dǎo)致諸多的人為差錯(cuò)。例如，很多維修人員因?yàn)閷I(yè)素質(zhì)較低而養(yǎng)成了很多錯(cuò)誤的工作習(xí)慣，從而就會(huì)使得很多故障得不到及時(shí)和有效地處理，飛行安全事故也就隨之產(chǎn)生。

1.3事先預(yù)防不到位

目前，許多航空公司在飛機(jī)質(zhì)量控制方面的主要關(guān)注點(diǎn)依舊集中在檢查員與管理員的事后檢查把關(guān)上，雖然從某種程度上來(lái)說(shuō)，這種傳統(tǒng)的質(zhì)量控制措施也能夠保證飛機(jī)維修質(zhì)量，但是，這種方式也只能被稱作是防守型的質(zhì)量管理。此外，在很多情況下，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些錯(cuò)檢與漏檢的情況，從而就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)中出現(xiàn)許多潛在的差錯(cuò)和危險(xiǎn)。因此，這種事先不預(yù)放，事后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再處理的方式本身存在很多缺陷，往往難以保證飛機(jī)安全。

2怎樣有效控制飛機(jī)維修中的人為差錯(cuò)

2.1加強(qiáng)對(duì)維修人員的專業(yè)技術(shù)和工作習(xí)慣的培訓(xùn)

在對(duì)飛機(jī)的維修過(guò)程中，維修人員起著至關(guān)重要的作用。他們的專業(yè)技術(shù)是否過(guò)硬，是否有良好的工作習(xí)慣都會(huì)直接影響到飛機(jī)維修中的質(zhì)量與效率，而且也會(huì)對(duì)飛機(jī)航行的安全性產(chǎn)生極大的影響。所以，航空公司必須要加強(qiáng)對(duì)維修人員的培訓(xùn)，雖然現(xiàn)在大多數(shù)航空公司都會(huì)對(duì)工作人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，然而大都是注重理論而忽略了實(shí)踐動(dòng)手能力。只有通過(guò)一些技能實(shí)踐才能提高維修人員的動(dòng)手能力，在實(shí)踐過(guò)程中更要引導(dǎo)他們養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，在工作過(guò)程中的行為習(xí)慣的好壞將會(huì)直接影響到最終的工作質(zhì)量。所以，對(duì)于維修人員的實(shí)踐動(dòng)手能力和良好習(xí)慣的養(yǎng)成是減少維修過(guò)程中人為差錯(cuò)必不可少的一步。

2.2改善維修設(shè)備與工作環(huán)境

對(duì)飛機(jī)的維修和安全檢查，通常都是由人來(lái)進(jìn)行各種相關(guān)工作，所以對(duì)各種的維修設(shè)備與管理要“以人為本”。對(duì)于維修人員經(jīng)常使用的各種設(shè)備，要有完善的保護(hù)措施。例如升降平臺(tái)，就可以加裝緊急關(guān)斷設(shè)備，在安排專業(yè)進(jìn)行的監(jiān)督，有效地防止出現(xiàn)各種人為差錯(cuò)，保障飛機(jī)的正常工作。同時(shí)維修人員使用的各種導(dǎo)線以及插頭，要清晰明確，科學(xué)合理地進(jìn)行分類。比如，可以使用顏色進(jìn)行標(biāo)記，讓維修人員通過(guò)顏色就能知道導(dǎo)線的功能。

2.3嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和維修文件

俗話說(shuō)：“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。任何一個(gè)行業(yè)都有屬于它自己的規(guī)章制度，而相關(guān)工作人員則必須嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)航空行業(yè)來(lái)說(shuō)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度和維修文件是航空維修工作的中心，也是減少和預(yù)防各種人為差錯(cuò)的關(guān)鍵。首先，航空公司要根據(jù)情況制定相關(guān)的規(guī)章制度，并且要對(duì)維修人員進(jìn)行宣傳培訓(xùn)，讓他們意識(shí)到遵守制度的重要性和必要性，讓他們將制度牢記，直到將“按章操作”變成潛意識(shí)，變成自覺(jué)行為。在維修實(shí)施過(guò)程中，最容易產(chǎn)生差錯(cuò)的是工作者過(guò)分依賴記憶和經(jīng)驗(yàn)，因此只有嚴(yán)格執(zhí)行“管理按程序、操作按工藝”，才可以減少人為差錯(cuò)的發(fā)生。

2.4增強(qiáng)對(duì)維修工作的檢查力度，科學(xué)合理的評(píng)價(jià)機(jī)制

目前，我國(guó)很多的航空公司雖然都有完整的檢查制度，并制定相關(guān)的責(zé)任制度，但是維修人員卻未能嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行工作，這種情況產(chǎn)生的主要原因是航空公司未能重視維修工作，對(duì)檢查工作的重要性沒(méi)有清楚的認(rèn)識(shí)，造成人為差錯(cuò)屢屢出現(xiàn)。因此，這就要求航空公司應(yīng)該增強(qiáng)對(duì)維修工作的檢查力度，讓維修人員在一定壓力下進(jìn)行工作，從而業(yè)績(jī)可以提高工作效率以及維修人員的注意力，有效地避防止人為差錯(cuò)的出現(xiàn)。此外，也應(yīng)該要有一套科學(xué)合理的評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)完成工作快、完成質(zhì)量高、差錯(cuò)少的維修工作人員，要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使其保持這樣的工作態(tài)度。對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)差錯(cuò)的維修人員要進(jìn)行相應(yīng)的懲罰，促使其提升自己的工作能力，端正工作態(tài)度。通過(guò)這種“賞罰分明”的方式，不但能夠促進(jìn)維修工作人員更有效率地進(jìn)行工作，還有效地避免了人為差錯(cuò)的出現(xiàn)，極大地減少了飛行事故的發(fā)生。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，導(dǎo)致飛機(jī)維修過(guò)程中產(chǎn)生的人為差錯(cuò)的因素非常復(fù)雜，但是也并不是完全無(wú)法解決。從本文的分析中可以看出，人為差錯(cuò)不僅會(huì)受到個(gè)人因素的影響，還與外界環(huán)境有很大的關(guān)聯(lián)。所以說(shuō)正確地處理人于環(huán)境的關(guān)系，在提高人自身狀況的同時(shí)也應(yīng)該要改善各種環(huán)境狀況。此外，近年來(lái)，人為差錯(cuò)導(dǎo)致的飛行事故居高不下，所以，各個(gè)航空公司一定要重視這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于出現(xiàn)的各種差錯(cuò)，要從中汲取經(jīng)驗(yàn)并吸取教訓(xùn)，以此來(lái)有效防止事故同類事故的再次發(fā)生。