旋轉(zhuǎn)閥不步進的故障判斷及處理

殷宏鵬

摘 要：介紹了吸附分離裝置的核心設(shè)備旋轉(zhuǎn)閥出現(xiàn)不步進和步進不到位的現(xiàn)象，分析了可能導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)閥不步進的原因，根據(jù)不同的原因采取了相應(yīng)的對策，最終排查出6臺蓄壓器壓力普遍偏低這一現(xiàn)象，通過對蓄壓器充壓并投用后徹底解決了旋轉(zhuǎn)閥不步進的問題。

關(guān)鍵詞：旋轉(zhuǎn)閥;步進;蓄壓器

中石油烏魯木齊石化公司100萬t/a石油對二甲苯芳烴聯(lián)合裝置于2010年12月試車成功，此聯(lián)合裝置分重整裝置和PX裝置，共包含9套子裝置，其中吸附分離裝置是PX裝置的核心裝置，使用的是UOP的專利技術(shù)，它的處理規(guī)模是430萬t/a，它的主要作用是生產(chǎn)出烏石化的高效產(chǎn)品PX，其中旋轉(zhuǎn)閥是這套裝置的核心設(shè)備，旋轉(zhuǎn)閥的運行好壞直接決定能否產(chǎn)出合格的PX，本裝置使用2臺V號旋轉(zhuǎn)閥并聯(lián)運行。

1 旋轉(zhuǎn)閥不步進情況

2018年10月20日PX裝置由于UPS失電裝置全面停工。22日旋轉(zhuǎn)閥落座。11月3日1#轉(zhuǎn)閥伸出時間高達5.07秒，發(fā)生不步進（NO STEP）報警，ZTC起跳，操作人員在ACCS上對1#轉(zhuǎn)閥進行了強制步進，之后 1#轉(zhuǎn)閥相繼出現(xiàn)多次不步進和步進不到位的情況。2次轉(zhuǎn)閥也存在步進不到位報警的情況。

2 原因排查及處理

原因排查分工藝和設(shè)備兩個方面，工藝主要從旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力、吸附室壓力進行排查和處理，設(shè)備方面主要從液壓油系統(tǒng)的壓力、油溫、注油量、液壓油是否帶氣和蓄壓器壓力進行排查和處理。

2.1 拱頂壓力的調(diào)整

拱頂壓力是轉(zhuǎn)閥頂部的密封液的壓力，此密封液由解析劑供給，壓力控制由拱頂密封液出口的壓力控制閥進行自動控制，之前拱頂壓力設(shè)定在1.1MPa，此壓力已經(jīng)很低了，其他兄弟單位PX裝置的旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力基本都在1.25MPa左右，但是為了檢查和排除此因素，技術(shù)人員將此壓力降低到了1.09MPa。調(diào)整后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)閥不步進的情況仍有發(fā)生，轉(zhuǎn)閥不步進并非拱頂壓力高的原因造成的。

2.2 穩(wěn)定吸附室壓力的調(diào)整

1#吸附室壓力是由壓力控制閥PIC6001A/B來控制的，由于PIC6001A控制閥的安全閥存在漏量切出，投用的是PIC6001B控制閥，但是此控制閥由于8年來沒有進行過更換，運行狀況較差，無論PID參數(shù)如何整定都達不到好的效果，吸附室壓力波動較大。技術(shù)人員立即將PIC6001B控制閥切換到PIC6001A控制閥運行，切換后吸附室壓力波動幅度明顯變小，但是沒有解決旋轉(zhuǎn)閥不步進的情況，步進不到位的問題仍舊頻發(fā)。

2.3 液壓油系統(tǒng)排氣

液壓油系統(tǒng)帶氣也會造成步進時間不穩(wěn)定甚至步進不到位的情況，設(shè)備人員對液壓油系統(tǒng)管線高點進行排氣，導(dǎo)淋無氣，又對液壓缸進行排氣檢查，也無氣。

2.4 液壓油系統(tǒng)供油總管壓力調(diào)整

液壓油總管油壓是給轉(zhuǎn)閥步進提供能量的基礎(chǔ)，通過調(diào)整液壓油泵出口泄荷器的回油可以調(diào)整供油總管的壓力，技術(shù)人員將總管油壓從9.1MPa提高至9.4MPa，壓力提高后，起到了一定的作用，稍有緩解，轉(zhuǎn)閥步進不到位的情況頻次有所降低，但是仍舊沒有解決。

2.5 轉(zhuǎn)閥的節(jié)流閥調(diào)整

節(jié)流閥是液壓油進入氣缸的控制閥門，此閥門的開度可以調(diào)整驅(qū)動臂的伸出和縮回時間，由于1#轉(zhuǎn)閥的伸出時間明顯較長，長達5.07秒，車間懷疑是伸出節(jié)流閥開度過小導(dǎo)致注油量小，注油量太小、注油速率慢導(dǎo)致伸出時間長，從而轉(zhuǎn)閥不步進。由此，將1#轉(zhuǎn)閥的伸出節(jié)流閥逐步開大到全開。經(jīng)過此調(diào)節(jié)，1#轉(zhuǎn)閥的伸出時間有所降低，轉(zhuǎn)閥運行了一天沒有出現(xiàn)不步進的情況，但是，第二天1#轉(zhuǎn)閥又頻繁出現(xiàn)步進不到位的情況，調(diào)節(jié)1#轉(zhuǎn)閥伸出節(jié)流閥來縮短伸出時間可以起到緩解作用，但是并沒有解決問題。由于2#轉(zhuǎn)閥的伸出時間基本在1.5秒，并且很穩(wěn)定，車間懷疑2#旋轉(zhuǎn)閥的伸出節(jié)流閥開度過大搶量，導(dǎo)致進入1#轉(zhuǎn)閥的油量太小，并且1#轉(zhuǎn)閥離液壓油站比2#轉(zhuǎn)閥離液壓油站的距離遠，之后車間對2#轉(zhuǎn)閥的伸出節(jié)流閥進行調(diào)整，關(guān)小了此閥，2#轉(zhuǎn)閥伸出時間基本在2.2秒，縮回時間是1.4秒，1#轉(zhuǎn)閥的伸出時間1.8秒至5.07秒，縮回時間是1.45秒，這樣也起到了一定的緩解作用，但是運行2個小時后，轉(zhuǎn)閥步進不到位的情況又有發(fā)生，由此看出，調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥伸出節(jié)流閥的開度可以起到緩解作用，但不能解決問題。

2.6 蓄壓器氣囊的檢查調(diào)整

旋轉(zhuǎn)閥的運轉(zhuǎn)靠的是蓄壓器的壓力推動，蓄壓器內(nèi)部有氣囊，如果氣囊壓力有所降低，即使蓄壓器被液壓油充滿，液壓油的壓力蓄到9.4MPa，但是也會由于氣囊氣體較少，后動力不足導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)閥不步進。液壓油系統(tǒng)共有6臺蓄壓器，均處于投用狀態(tài)，車間逐個切出蓄壓器，排查有無蓄壓器泄露的情況。經(jīng)過切出排查，6個蓄壓器的壓力分別為：3.5MPa、3.7MPa、3.8MPa、4.4MPa、4.0MPa、4.2MPa，而蓄壓器初裝的壓力是5.5MPa，6個蓄壓器的壓力都偏低，需要重新充裝，當(dāng)天晚上將2個壓力低的蓄壓器充氮氣到5.0-5.5MPa，充完2個蓄壓器后，步進得到了明顯改善，每次步進完成后的蓄壓器壓力可以保持在7.7MPa，重新調(diào)整油壓，將蓄壓器蓄壓壓力由9.6MPa降低到9.2MPa，步進完成后蓄壓器壓力基本維持在7.2MPa，恢復(fù)到了裝置停工之前的水平。之后又對2號轉(zhuǎn)閥伸出和縮回時間進行了調(diào)整，伸出時間由2.2秒降低到了1.8秒，1號轉(zhuǎn)閥的伸出時間基本在1.4-1.7秒之間，轉(zhuǎn)閥步進恢復(fù)正常，旋轉(zhuǎn)閥不步進的問題得到了解決。

3 結(jié)語

蓄壓器漏量導(dǎo)致氣囊的壓力降低，蓄壓器壓力降低后沒有定期進行檢查和充裝是導(dǎo)致此次旋轉(zhuǎn)閥不步進的根本原因，旋轉(zhuǎn)閥蓄壓器的定期排查和處理必須納入技術(shù)人員的日常工作臺歷中并認真落實。