軟土路基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

李君

摘 要：在進(jìn)行公路橋梁的施工過程中，對(duì)軟土路基的處理是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，為了有效保證公路橋梁施工的質(zhì)量和效率，必須要合理科學(xué)使用軟土路基施工技術(shù)，不斷提高施工技術(shù)的水平，從而有效提高公路橋梁施工的使用壽命和性能，確保公路建設(shè)的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文就對(duì)軟土路基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行深入分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；軟土路基；施工技術(shù)

在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，處理軟土路基是時(shí)常出現(xiàn)的狀況，若是不能恰當(dāng)?shù)奶幚砉窐蛄旱能浲谅坊?，將給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成影響。進(jìn)行軟土路基處理時(shí)，會(huì)遇到的問題主要有路基偏移、路面出現(xiàn)裂縫和下沉和凸起等，問題將使公路橋梁的安全運(yùn)行和人員的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅。因此，在進(jìn)行公路橋梁施工的過程中，必須重視對(duì)軟土路基的處理。

1公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁疲勞性能的影響因素

1.1施工企業(yè)對(duì)工程的不重視

施工企業(yè)不僅要對(duì)本身有著高素質(zhì)的要求，還要對(duì)工程有著嚴(yán)格的管理，公路橋梁軟基在公路橋梁工程中占據(jù)著主導(dǎo)的地位，施工單位要對(duì)工程的施工進(jìn)行一定的重視，要提高施工人員對(duì)工作的態(tài)度，要讓施工人員意識(shí)到軟基施工在公路橋梁工程中是非常重要的。

還要提高施工人員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)，由于技術(shù)水平不到位就會(huì)在施工中出現(xiàn)安全問題，會(huì)給工程帶來一定的影響，讓施工人員必須要遵守規(guī)章制度來施工，對(duì)工程的質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，由于施工單位只是一味的縮短工期，追求片面的利益，對(duì)工程的質(zhì)量沒有達(dá)到符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，就會(huì)給公路橋梁帶來損失，給我國的交通事業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。

1.2公路橋梁施工中對(duì)橋頭結(jié)構(gòu)不合理的布局

在公路橋梁工程施工中，要對(duì)橋頭的引道工作進(jìn)行重視，對(duì)公路橋頭的強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)，施工企業(yè)中會(huì)對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行忽視，就會(huì)導(dǎo)致給公路橋中間出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，大大減少了公路橋之間穩(wěn)定的連接，所以要提高公路橋頭的強(qiáng)度，才能保證公路橋梁的安全。在對(duì)公路橋梁工程的施工中，對(duì)橋頭引道工作中采取搭板的結(jié)構(gòu)，因此要對(duì)公路橋梁中橋頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的布局。

1.3在公路橋梁施工中對(duì)橋頭引道軟基的不合理

在對(duì)公路橋梁工程施工中，要對(duì)公路軟基的處理進(jìn)行格外的重視，對(duì)公路橋梁工程軟基進(jìn)行勘察，正因?yàn)檐浕牟痪鶆虻某两祵?dǎo)致了橋頭跳車的現(xiàn)象，對(duì)橋頭引道軟基不合理的因素是在施工中，施工單位并沒有依照施工圖紙進(jìn)行施工，沒有對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)進(jìn)行勘察，也沒有發(fā)現(xiàn)軟基存在的現(xiàn)象，在對(duì)軟件進(jìn)行勘察中，要對(duì)軟基的深度和面積進(jìn)行明確的掌握，這才能對(duì)橋頭引道軟基的合理性，在對(duì)軟基的實(shí)際情況、需要的軟基處理的方法以及在計(jì)算中存在的差異，就導(dǎo)致了路面軟件的設(shè)計(jì)達(dá)不到效果，也達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1.4在公路橋梁施工中對(duì)橋臺(tái)路基的壓實(shí)度不夠

在對(duì)公路橋梁工程施工中，都要進(jìn)行對(duì)臺(tái)背進(jìn)行壓實(shí)，由于在公路橋梁施工中，采取對(duì)臺(tái)背壓實(shí)的工作難免會(huì)受到一些影響，就會(huì)造成實(shí)際的壓實(shí)工作和預(yù)期的壓實(shí)工作不到位，不符合公路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)，由于臺(tái)背壓實(shí)力度不夠也會(huì)在軟基路面中發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象，由于，公路橋梁是我國交通事業(yè)中發(fā)展的重點(diǎn)，公路橋梁在車輛和自然的因素就會(huì)在公路橋梁中存在一定的隱患，所以在對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行施工中要加強(qiáng)臺(tái)背的壓實(shí)度。

2軟土路基變形特征和作用因素

2.1非線性和非彈性

對(duì)于金屬和混凝土這些材料而言，當(dāng)在軸向上施加以壓力的過程中，最初階段應(yīng)力和變形之間呈現(xiàn)出來的是直線關(guān)系，這些材料處在彈性變化狀態(tài)；當(dāng)應(yīng)力上升達(dá)最大值時(shí)，應(yīng)力和變形之間的關(guān)系將轉(zhuǎn)變?yōu)榍€。與此同時(shí)，一般堅(jiān)硬材料都有彈性和塑性變形。軟土也具有這樣的特點(diǎn)，也存在著不同的地方，即軟土在最初階段的直線關(guān)系是很短暫的，而其非線性變化的特點(diǎn)則要比堅(jiān)硬材料容易觀察。處在不同應(yīng)力狀態(tài)下的軟土都存在著塑性變形，總體而言，其主要特點(diǎn)就是非線性和非彈性兩種。

2.2各向異性

眾所周知，一般情況下，軟土路基是因成層沉淀累積形成的，因而大多呈層狀分布，不同層間的土質(zhì)是有較大差別的，當(dāng)單單就某層土而言，土質(zhì)還是比較均勻的。在水平方向上的體現(xiàn)是各向同性，但在重力方向上則要根據(jù)具體的受力狀態(tài)來判斷，處于長時(shí)間具有差異的固結(jié)應(yīng)力的作用下，相同土質(zhì)的參數(shù)也可能存在差異。因此，在垂直方向上所體現(xiàn)的差異性，稱之為各向異性。

2.3塑性體積變形

由于軟土往往具有較大的空隙，因此，從不同方向施加給軟土相同的應(yīng)力作用會(huì)使軟土顆粒發(fā)生變形和變位，嚴(yán)重的會(huì)改變顆粒原來的位置，且不能夠恢復(fù)到原來的水平，即不可復(fù)原的塑性體積變形。

2.4硬化與軟化

在三方應(yīng)力場中得到的軟土樣品軸向應(yīng)力變形之間的關(guān)系曲線一般情況下呈現(xiàn)出兩種類型。一種是與應(yīng)力變化保持一致，當(dāng)曲線處于持續(xù)上升的過程中突然受到破壞，這樣的曲線關(guān)系叫做硬化；與之相反的應(yīng)力與變形的關(guān)系時(shí)軟化關(guān)系，這種曲線的特點(diǎn)是開始上升，當(dāng)應(yīng)力處于某個(gè)特殊值后就又會(huì)下降。事實(shí)上，在進(jìn)行公路橋梁施工的過程中，軟化講使軟土自身原有的強(qiáng)度減小，進(jìn)而使周邊軟土承載的壓力增大，導(dǎo)致巨大的破壞作用，因此，在具體的操作過程中應(yīng)該重視軟土軟化問題。

3路橋施工中對(duì)軟土路基施工技術(shù)的具體分析

3.1路橋軟土路基的表層施工技術(shù)

對(duì)于整體路橋工程的使用年限，以及自身的穩(wěn)定性，完全取決于公路橋梁的路基是否堅(jiān)固穩(wěn)定，這一因素與人們生命安全和日常出行息息相關(guān)，這也是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。在軟土路基的處理過程中，對(duì)于軟上表層軟上的強(qiáng)化進(jìn)行相應(yīng)的有效處理，是對(duì)整個(gè)工程的推進(jìn)向前邁了至關(guān)重要的一步，其中，主要的技術(shù)要點(diǎn)體現(xiàn)在以下四個(gè)方而，即表層排水、加強(qiáng)層的相關(guān)設(shè)置、混合劑的添加、相關(guān)的資源和材料的敷墊。表層排水這種方式，適用于含水量較較高的地質(zhì)，要求改地質(zhì)的土壤發(fā)展較好，在整個(gè)工程的具體施工之前，需要對(duì)該地區(qū)的上地表層進(jìn)行排水設(shè)置，排水之后，需要利用石塊、砂上等物質(zhì)對(duì)這個(gè)水溝進(jìn)行填埋，最終會(huì)形成一個(gè)堅(jiān)硬穩(wěn)定的基底座，需要注意的是，這個(gè)基底座可以提高工程的透氣透水的性能，并且使路基的材料之間形成監(jiān)事穩(wěn)定的構(gòu)建基礎(chǔ)，總而言之，上述的這種方式可以有效的降低地表的含水量，操作較為便捷。

3.2路橋施工中軟土路基置換施工技術(shù)分析

在路橋軟土路基施工中，置換施工技術(shù)是比較傳統(tǒng)的技術(shù)，在操作方面要對(duì)軟土路基進(jìn)行開挖，然后進(jìn)行換填，這樣能夠?qū)β坊暮恳约芭潘芰M(jìn)行改善，提高路基的承載能力。在換填過程中要保證復(fù)合材料的質(zhì)量，避免換填之后的路基出現(xiàn)沉降的問題。在換填之前對(duì)施工技術(shù)、土質(zhì)條件以及回填的性能進(jìn)行分析，這些因素都有可能會(huì)影響到施工的效果，在回填之后要進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)，對(duì)回填的厚度進(jìn)行控制能夠更好的保證路基的承載能力。

3.3路橋施工中軟土路基灌漿施工技術(shù)

灌漿施工技術(shù)是在不改變土壤體積及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，利用壓力作用將漿液灌注到軟土路基中的土體間隙和巖石裂隙之間，通過漿液灌注將縫隙間的空氣擠出，減少土基空隙度，提升抗壓縮性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的質(zhì)量提升。此種方法對(duì)提高路基應(yīng)力和抗拉強(qiáng)度有顯著的效果優(yōu)勢，且施工簡單。但要實(shí)現(xiàn)最佳效果，還必須在灌漿時(shí)做好灌漿壓力的控制，要避免壓力過高對(duì)路基土地所產(chǎn)生的破壞，所以要利用濃度較高的漿體來實(shí)現(xiàn)對(duì)土體密度的壓實(shí)，再進(jìn)行全面灌注。

3.4路橋施工中軟土路基深層密實(shí)技術(shù)

對(duì)軟土路基進(jìn)行深層密實(shí)施工，可以實(shí)施爆破、夯實(shí)以及震動(dòng)等辦法，對(duì)比較松軟的路基要進(jìn)行加固，對(duì)路基的穩(wěn)定性以及承載能力進(jìn)行改善。這項(xiàng)施工技術(shù)可以采取不同的加固辦法，因此，對(duì)施工設(shè)備以及施工技術(shù)也有著不同的要求。

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