城市軌道交通車輛機(jī)械電氣設(shè)備故障應(yīng)急處理研究

孫晉孝

摘要：由于目前城市軌道交通中，對(duì)機(jī)械類型的電氣設(shè)備的使用不斷加強(qiáng)。所以，對(duì)其出現(xiàn)的故障問(wèn)題進(jìn)行應(yīng)急處理，同樣屬于目前民眾十分重視的一個(gè)問(wèn)題。下文主要對(duì)機(jī)械類型電氣設(shè)備發(fā)生的故障問(wèn)題該如何實(shí)施應(yīng)急處理展開(kāi)討論。

關(guān)鍵詞：機(jī)械電氣；設(shè)備故障；應(yīng)急處理；研究

城市軌道交通機(jī)械電氣設(shè)備處于正式運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，由于各類因素產(chǎn)生的影響，導(dǎo)致其頻繁出現(xiàn)故障問(wèn)題，如何讓其能夠在短時(shí)間當(dāng)中重新恢復(fù)到之前的工作狀態(tài)，對(duì)于確保項(xiàng)目軌道交通工程在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)而言具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、介紹故障問(wèn)題的判斷方法

（一）測(cè)量設(shè)備自身的電阻

此方式重點(diǎn)使用在由于故障問(wèn)題產(chǎn)生的影響，不能直觀地對(duì)設(shè)備自身的電壓以及電流實(shí)施檢測(cè)工作。此方法主要使用在單一以及非并聯(lián)情況的這類元件內(nèi)。為了讓測(cè)量得出的結(jié)果具備的精準(zhǔn)性得到提升，若是設(shè)備元件發(fā)生了并聯(lián)問(wèn)題，需要把開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，在串聯(lián)的環(huán)境中開(kāi)展測(cè)量工作。

（二）測(cè)量設(shè)備自身的電壓

該方式重點(diǎn)使用于發(fā)電故障出現(xiàn)以后，未出現(xiàn)停機(jī)以及斷電這兩種現(xiàn)象，此時(shí)，檢測(cè)工作涉及到的對(duì)象為兩項(xiàng)，第一是設(shè)備電壓，第二是設(shè)備電流。在對(duì)此方式進(jìn)行使用時(shí)，對(duì)于維修工作者提出的要求是：熟練掌握電氣設(shè)備當(dāng)中包含的全部線路，在此基礎(chǔ)上按照電壓實(shí)際出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，對(duì)其中輸電方面的安全問(wèn)題、設(shè)備自身出現(xiàn)故障問(wèn)題的區(qū)域進(jìn)行考慮[1]。對(duì)其進(jìn)行判定的主要環(huán)節(jié)屬于某元件內(nèi)，對(duì)于電流以及電壓實(shí)際進(jìn)行檢測(cè)之后得出的結(jié)果，有無(wú)包含在額定的要求之中。由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)屬于相對(duì)較為復(fù)雜的類型，其中使用的零件類型多樣，因此，必須對(duì)其進(jìn)行全方位檢查，它屬于電氣設(shè)備處于實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的一個(gè)重要流程。

二、討論存在問(wèn)題

（一）分類介紹

對(duì)于故障問(wèn)題根據(jù)其自身性質(zhì)進(jìn)行分類，分別有永久性以及暫時(shí)性這兩類故障問(wèn)題；根據(jù)導(dǎo)致故障問(wèn)題出現(xiàn)的環(huán)節(jié)速率進(jìn)行分類，有漸發(fā)性以及突發(fā)性這兩類故障問(wèn)題；根據(jù)故障問(wèn)題出現(xiàn)過(guò)程中進(jìn)行分類：初期階段的故障問(wèn)題、使用應(yīng)用階段的故障問(wèn)題以及最后階段的故障問(wèn)題這三類；根據(jù)其實(shí)際表現(xiàn)形式進(jìn)行分類：參數(shù)型以及結(jié)構(gòu)型這兩類故障問(wèn)題；根據(jù)故障問(wèn)題本身的機(jī)理進(jìn)行實(shí)際分類：涵蓋了磨損問(wèn)題、腐蝕問(wèn)題、結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)失效現(xiàn)象、系統(tǒng)部分出現(xiàn)失效現(xiàn)象[2]。

（二）具體問(wèn)題論述

在具體使用過(guò)程中，也許會(huì)發(fā)生由于接觸不良造成開(kāi)關(guān)不能正常開(kāi)啟，或是運(yùn)行時(shí)間相對(duì)偏長(zhǎng)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)部位發(fā)生老化問(wèn)題。還有就是由于瞬時(shí)電流太大，造成開(kāi)關(guān)部位出現(xiàn)燒壞問(wèn)題等；電氣設(shè)備中的核心部位實(shí)電機(jī)是頻繁出現(xiàn)故障問(wèn)題的部分，因此，必須對(duì)其進(jìn)行高度關(guān)注。

（三）輔助系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問(wèn)題

城市當(dāng)中的軌道交通中，車輛使用的電氣機(jī)械設(shè)備當(dāng)中包含了輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問(wèn)題主要呈現(xiàn)在四個(gè)方面：第一，一個(gè)輔助類型的SIV發(fā)生故障問(wèn)題；第二，兩個(gè)輔助類型的SIV發(fā)生故障問(wèn)題；第三，一個(gè)蓄電池使用的充電機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題；第四，兩個(gè)蓄電池使用的充電機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題。

三、應(yīng)急解決方式介紹

（一）輔助系統(tǒng)故障問(wèn)題的解決對(duì)策

1.一個(gè)輔助類型的SIV發(fā)生故障問(wèn)題的解決對(duì)策

下文全部以故障未消除為基準(zhǔn)，若是故障問(wèn)題消除，則將整一天工作完成。如果其中一臺(tái)SIV出現(xiàn)了隔離故障問(wèn)題，另外，其供電方面的性能正常，將車輛運(yùn)行到下一站，按壓操作臺(tái)當(dāng)中的“復(fù)位”按鈕，斷開(kāi)與故障SIV相應(yīng)的司機(jī)室電氣柜當(dāng)中的電源斷路器，并將故障問(wèn)題上報(bào)至OCC，該車輛運(yùn)行到此線路終點(diǎn)位置，退出當(dāng)天的運(yùn)行服務(wù)，直至接觸問(wèn)題，再一次運(yùn)行。

2. 兩個(gè)輔助類型的SIV發(fā)生故障問(wèn)題的解決對(duì)策

下文全部以故障未消除為基準(zhǔn)，若是故障問(wèn)題消除，則將整一天工作完成。如果其中兩臺(tái)SIV出現(xiàn)了隔離故障問(wèn)題，中間部分如上所述，并將故障問(wèn)題上報(bào)至OCC，將該車輛運(yùn)行到最接近的某一站臺(tái)上，清除車內(nèi)的乘客，退出當(dāng)天的運(yùn)行服務(wù)，直至接觸問(wèn)題，再一次運(yùn)行。

3.一個(gè)亦或是兩個(gè)蓄電池使用的充電機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題的解決對(duì)策

下文全部以故障未消除為基準(zhǔn)，若是故障問(wèn)題消除，則將整一天工作完成。將車輛運(yùn)行到下一站（兩個(gè)充電機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，其電壓在95～110V時(shí)），按壓操作臺(tái)當(dāng)中的“復(fù)位”按鈕，并將故障問(wèn)題上報(bào)至OCC，將該車輛運(yùn)行到最接近的某一站臺(tái)上，清除車內(nèi)的乘客，退出當(dāng)天的運(yùn)行服務(wù)，直至接觸問(wèn)題，再一次運(yùn)行[3]。

（二）定期開(kāi)展檢修活動(dòng)

在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)開(kāi)展檢修工作，能夠讓企業(yè)在第一時(shí)間了解設(shè)備當(dāng)中存在的故障問(wèn)題，降低企業(yè)自身產(chǎn)生的損失。具體開(kāi)展檢修工作期間，維修工作者必須對(duì)所有器件的所有相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行登記，涵蓋其應(yīng)用年限、有無(wú)發(fā)生過(guò)故障問(wèn)題等，經(jīng)過(guò)對(duì)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行使用，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。另外，對(duì)設(shè)備實(shí)施維護(hù)以及管理工作。以及企業(yè)本身不用大量的實(shí)施檢修活動(dòng)，按照檢修操作的實(shí)際規(guī)律開(kāi)展相應(yīng)的檢修工作，預(yù)防資源發(fā)生浪費(fèi)問(wèn)題。

（三）處理電抗器燒壞這一故障問(wèn)題

電機(jī)開(kāi)啟過(guò)程中，若是電抗器出現(xiàn)了燒壞現(xiàn)象，必然對(duì)電氣設(shè)備后期的正常工作造成不利影響，對(duì)于加工工作的平穩(wěn)開(kāi)展造成影響。所以，技術(shù)工作者必須重視掌握一部分應(yīng)急對(duì)策。首先，在合理的范圍內(nèi)把繼電保護(hù)設(shè)備設(shè)定的保護(hù)定值調(diào)大，實(shí)現(xiàn)對(duì)分路部分具備的保護(hù)功能最大限度的進(jìn)行保護(hù)；其次，若是周邊區(qū)域的環(huán)境溫度相對(duì)較高，高效完成對(duì)電機(jī)實(shí)施降溫操作，其實(shí)質(zhì)為借助于高溫風(fēng)機(jī)，達(dá)成對(duì)電機(jī)部分開(kāi)展降溫處理，預(yù)防設(shè)備當(dāng)中的電抗器出現(xiàn)熱量超標(biāo)情況，導(dǎo)致其燒壞。

（四）高效開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作

高效地對(duì)機(jī)械類型電氣設(shè)備開(kāi)展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，能夠幫助工作人員在第一時(shí)間了解電氣設(shè)備當(dāng)中發(fā)生的問(wèn)題，同時(shí)使用高效的解決方法對(duì)其進(jìn)行處理，能夠高效地預(yù)防故障問(wèn)題的出現(xiàn)。因此，員工必須將自身的認(rèn)識(shí)提升上來(lái)，高效開(kāi)展常規(guī)情況下的養(yǎng)護(hù)工作。還有，重視對(duì)其應(yīng)急處理相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行溝通和學(xué)習(xí)，聯(lián)系自身實(shí)際情況整合得出對(duì)機(jī)械類型電氣設(shè)備當(dāng)中出現(xiàn)的故障問(wèn)題進(jìn)行處理的高效技能，讓其業(yè)務(wù)能力得到明顯提高。

四、結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)軌道交通車輛電氣設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障類型，應(yīng)從科學(xué)診斷方法入手，并對(duì)預(yù)防故障以及故障處理的后續(xù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以期在以后處理故障時(shí)能夠提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持，達(dá)到在最快的時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題，將企業(yè)的損失減到最低。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志超.有關(guān)機(jī)械電氣設(shè)備故障應(yīng)急處理的探析[J].中國(guó)管理信息化，2015（11）：88-89.

[2]劉燁，尹妍.機(jī)械電氣設(shè)備故障應(yīng)急的處理研究[J].橡塑技術(shù)與裝備，2016（8）：87-88.

[3]張培信.論述數(shù)控機(jī)床設(shè)備電氣故障的應(yīng)急處理[J].橡塑技術(shù)與裝備，2016（4）：65-66.

（作者單位：青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）