道路橋梁施工管理中裂縫的處理

郭正旺 李帆

【摘 ?要】要想提升道路橋梁的安全性，應(yīng)該加強(qiáng) 質(zhì)量管理力度，特別是道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫問(wèn) 題應(yīng)該采取合理的預(yù)防措施來(lái)進(jìn)行處理，通過(guò)對(duì)道路橋梁 中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題成因分析可以得出，溫度問(wèn)題、施工工 藝問(wèn)題、荷載問(wèn)題都可能會(huì)造成道路橋梁中裂縫問(wèn)題的發(fā) 生，以這些成因?yàn)榛A(chǔ)來(lái)提出針對(duì)性的預(yù)防措施，進(jìn)而提 升道路橋梁工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;混凝土裂縫;配合比

0 ?引言

道路橋梁施工中裂縫問(wèn)題對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性具有重要影響?；诖耍饕治隽说缆窐蛄菏┕ぶ?裂縫的成因，從溫度控制、混凝土配比控制以及裂縫修補(bǔ)等方面著手，提出了道路橋梁施工裂縫的預(yù)防對(duì)策。

1 ?道路橋梁施工裂縫的危害性

1.1 道路橋梁裂縫出現(xiàn)后的碳化

混凝土碳化是道路橋梁中比較常見(jiàn)的一種現(xiàn)象?；炷?土碳化一般是指混凝土受到化學(xué)腐蝕，當(dāng)空氣中出現(xiàn)的二 氧化碳?xì)怏w流入到混凝土內(nèi)部之后，二氧化碳與混凝土內(nèi) 部其他堿性物質(zhì)會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生碳酸鹽與水，在一定程度上會(huì)降低混凝土整體堿度。當(dāng)?shù)缆窐蛄寒a(chǎn)生裂 縫以后，二氧化碳會(huì)跟隨裂縫流入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，進(jìn) 而引起混凝土構(gòu)件出現(xiàn)碳化的現(xiàn)象，從某種角度來(lái)看還降 低了混凝土構(gòu)件的整體承載力，對(duì)道路橋梁的使用也會(huì)產(chǎn) 生不利影響。

1.2 道路橋梁裂縫造成的腐蝕

道路橋梁工程使用的材料絕大多數(shù)以鋼筋混凝土材料 為主，鋼筋主要承受的是整個(gè)道路橋梁的拉應(yīng)力，混凝土 承受的是壓應(yīng)力，當(dāng)?shù)缆窐蛄褐挟a(chǎn)生裂縫以后，其他一些 水、空氣、雜質(zhì)就會(huì)從裂縫中趁機(jī)而入，進(jìn)而會(huì)嚴(yán)重腐蝕 混凝土構(gòu)件中的鋼筋，腐蝕之后的鋼筋體積會(huì)增加，鋼筋 體積增加時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)混凝土構(gòu)件的整體牢固性，造成混凝土構(gòu)件整體受力出現(xiàn)不均衡，進(jìn)而會(huì)嚴(yán)重影響道 路橋梁整體的使用安全性。

2 ?道路橋梁施工中裂縫的成因

2.1 ?施工工藝質(zhì)量造成裂縫

施工工藝質(zhì)量不合格也會(huì)造成道路橋梁中混凝土出現(xiàn) 裂縫。同時(shí)道路橋梁施工方式不合規(guī)范要求會(huì)導(dǎo)致鋼筋方向發(fā)生變化，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。道路橋梁中混凝土寬度根據(jù) 鋼筋的不同走向會(huì)發(fā)生不同程度的變化。當(dāng)?shù)缆窐蛄夯炷?土中的保護(hù)層超過(guò)某種厚度時(shí)就會(huì)造成道路橋梁鋼筋保護(hù) 層逐漸開(kāi)始增厚，就會(huì)造成道路橋梁整個(gè)構(gòu)件高度開(kāi)始下 降，在混凝土中處于垂直方向的鋼筋就會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象?；炷琳駬v是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，振搗工藝施工不符合規(guī)范 時(shí)就會(huì)發(fā)生荷載裂縫。

2.2 ?荷載導(dǎo)致裂縫

荷載導(dǎo)致的裂縫屬于結(jié)構(gòu)性裂縫的范疇。之所以會(huì) 出現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)性的裂縫現(xiàn)象和施工人員操作不規(guī)范有直接 關(guān)系，在道路橋梁施工過(guò)程中，由于施工人員不能夠依據(jù) 道路橋梁實(shí)際狀況，把那些大型施工機(jī)械、材料進(jìn)行隨意 堆放，進(jìn)而會(huì)造成道路橋梁承受更多的外界壓力。

2.3 ?溫度因素導(dǎo)致裂縫

道路橋梁施工是一項(xiàng)復(fù)雜的過(guò)程，道路橋梁施工過(guò)程 中使用的很多材料主要都是以鋼筋混凝土材料為主，混凝 土在應(yīng)用時(shí)會(huì)隨著溫度高低變化發(fā)生熱脹冷縮，從而引起 混凝土變形，同時(shí)還會(huì)對(duì)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)中形成一定壓 力。道路橋梁自身有一個(gè)能夠產(chǎn)生的抗拉強(qiáng)度，道路橋梁 中的拉力值大于這個(gè)抗拉強(qiáng)度時(shí)，道路橋梁工程質(zhì)量就會(huì) 受到威脅，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。溫度是造成道路橋梁出 現(xiàn)裂縫的因素之一，產(chǎn)生這種裂縫的主要原因和溫度有直 接關(guān)系，通常情況下，道路橋梁裂縫跟隨溫度高低變化而 發(fā)生擴(kuò)張與合并。影響溫度變化的因素主要有以下兩點(diǎn)：①蒸汽養(yǎng)護(hù)，這是新穎、高效的養(yǎng)護(hù)方式，這種道路橋梁 養(yǎng)護(hù)方式適合在溫度比較低的冬季?；炷吝M(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù) 時(shí)會(huì)產(chǎn)生很高的溫度，蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束以后溫度就會(huì)快速下 降，在溫度比較低的冬季會(huì)造成混凝土溫度快速下降，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。②水熱化，在對(duì)道 路橋梁開(kāi)展施工過(guò)程中，混凝土澆筑厚度超過(guò)原先規(guī)定的 1.95m時(shí)，水泥在進(jìn)行澆筑時(shí)就會(huì)發(fā)生水化放熱，在這種條 件下溫度就會(huì)快速上升，當(dāng)外部溫度比內(nèi)部溫度低時(shí)，會(huì) 導(dǎo)致內(nèi)、外溫度相差很大，最終造成道路橋梁中表面會(huì)出 現(xiàn)一定程度的裂縫。

3 ?道路橋梁裂縫防治措施

3.1 ?合理控制混凝土施工配合比

混凝土施工配合比是一個(gè)技術(shù)性很高的工作，因此 在施工過(guò)程中依據(jù)混凝土自身強(qiáng)度、質(zhì)量檢驗(yàn)與混凝 土、易性各項(xiàng)要求來(lái)確定配合比。合理控制水灰比與水 泥使用量，道路施工管理人員還應(yīng)該把握好質(zhì)量，選擇 優(yōu)良的石子，嚴(yán)格控制砂的粒徑與含量，運(yùn)用科學(xué)、合 理的方式減少混凝土收縮量，只有這樣才能夠提升混凝 土抗裂強(qiáng)度?；炷琉B(yǎng)護(hù)是道路橋梁日常施工中不可或 缺的重要施工環(huán)節(jié)，如果混凝土的養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有做到 位，就會(huì)降低混凝土的整體強(qiáng)度，使得混凝土硬化時(shí)缺 少足夠的水分從而產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。尤其在高溫條件下作 業(yè)時(shí)，必須要常常澆水來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣能夠減少因?yàn)?溫度產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，通過(guò)降低混凝土收縮產(chǎn)生的約束應(yīng) 力，能夠起到控制裂縫的作用。

3.2 ?裂縫修補(bǔ)

道路橋梁中出現(xiàn)裂縫以后一定要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，只有 這樣才能夠保證道路橋梁工程質(zhì)量。通常情況下，對(duì)道路 橋梁裂縫進(jìn)行處理的方法有很多種，比較常用的主要有表 面修補(bǔ)法，表面修補(bǔ)是裂縫修補(bǔ)的常用技術(shù)，使用表面修 補(bǔ)法進(jìn)行裂縫處理時(shí)一般都會(huì)選擇在道路橋梁中混凝土表 面涂漿，還有一部分道路橋梁是應(yīng)用環(huán)氧膠泥的方式在道 路、橋梁表面涂抹，這樣能夠有效滿足防腐的實(shí)際需要，在對(duì)裂縫進(jìn)行涂漿之后一般都會(huì)采取刷漆的方式保持混凝 土表面的平坦。混凝土表面修補(bǔ)完成之后，由于受到應(yīng) 力因素影響，使得混凝土裂縫開(kāi)始出現(xiàn)開(kāi)裂，在這種情況 下，可以在混凝土裂縫表面粘貼玻璃纖維布，進(jìn)而保證混 凝土裂縫修補(bǔ)質(zhì)量。當(dāng)?shù)缆窐蛄赫w結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫現(xiàn)象時(shí)就會(huì)對(duì)橋梁 整體質(zhì)量產(chǎn)生很大影響，在這樣的情況下再使用表面修補(bǔ) 方法顯然不能夠滿足道路橋梁質(zhì)量的要求，這就需要道路 橋梁施工管理人員依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)選用灌漿法進(jìn)行處 理，只有這樣才能夠提升道路橋梁工程質(zhì)量。灌漿法一般 是指使用真空壓力設(shè)備的方式把漿質(zhì)料壓入到混凝土裂縫 中，漿質(zhì)料會(huì)跟隨時(shí)間的推移來(lái)達(dá)到硬化的目的，硬化之 后的漿質(zhì)料和混凝土兩者之間會(huì)形成固定的整體結(jié)構(gòu)，這 樣能夠有效避免混凝土裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)而提升混凝土密封 性能。一般情況下，漿質(zhì)材料種類比較多，在道路橋梁工 程中使用水泥漿或者其他環(huán)氧聚合物，以此來(lái)為道路橋梁工程質(zhì)量提供重要保障。

3.3 ?增強(qiáng)溫度控制

在對(duì)道路橋梁中出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行改善時(shí)可以添加適 量的添加劑，最好使用具有干硬性混凝土來(lái)對(duì)其進(jìn)行施工 操作，使用這種方式在一定程度上能夠減少混凝土中水泥 成分。在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，可以在合適的時(shí)間把水灑 在碎石上，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)冷卻碎石的目的，同時(shí)還能夠起 到降低混凝土澆筑時(shí)溫度的目的。因此在對(duì)道路橋梁施工 過(guò)程中一定要增強(qiáng)基礎(chǔ)的處理，合理布置支架。從支架角 度分析來(lái)說(shuō)，可以使用面積法來(lái)測(cè)定整個(gè)表面受力，通過(guò) 采取預(yù)壓的方式能夠降低非彈性形變的發(fā)生。在應(yīng)用混凝 土的過(guò)程中通過(guò)加入適量減水劑能夠有效避免沁水的現(xiàn)象 發(fā)生，從而增加混凝土保護(hù)層的整體厚度，在道路橋梁日 常施工過(guò)程中可以使用二次抹面。

4 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁裂縫是道路橋梁日常施工中比較常見(jiàn)的通 病。道路橋梁裂縫間接影響道路橋梁的正常應(yīng)用，有一些 裂縫由于受到天氣、應(yīng)力作用逐漸變成嚴(yán)重的裂縫，這樣 會(huì)縮短道路橋梁的使用壽命，通過(guò)分析道路橋梁中產(chǎn)生裂 縫的原因，提出合理解決道路橋梁裂縫的措施。

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