鐵路線路養(yǎng)護(hù)常見(jiàn)病害分析及預(yù)防整治

錢(qián)永慧

摘? ?要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，鐵路運(yùn)輸成為交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要運(yùn)輸形式，推動(dòng)了我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。因此，為了保證鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，相關(guān)部門(mén)需要注重做好鐵路線路的維修工作，保證列車(chē)行駛的平穩(wěn)性和安全性。文章針對(duì)鐵路運(yùn)輸線路在養(yǎng)護(hù)工作中存在的病害問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并采取有效的預(yù)防整治措施進(jìn)行運(yùn)輸線路防護(hù)，保證運(yùn)輸線路的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸行業(yè);線路養(yǎng)護(hù)工作;病害問(wèn)題分析;預(yù)防整治措施

1? ? 鐵路運(yùn)輸線路中常見(jiàn)的病害問(wèn)題分析

1.1? 線路爬行病害

火車(chē)的車(chē)輪在軌道上運(yùn)行的時(shí)候，不僅會(huì)受到豎直力和橫向力的作用，還會(huì)受到縱向水平力的作用。這種作用力的影響，導(dǎo)致鐵路的軌道向道床方向發(fā)生轉(zhuǎn)移，使軌道產(chǎn)生方向?yàn)榍胺降呐佬辛??；诖?，鐵路的線路會(huì)受到縱方向的行駛力作用，導(dǎo)致軌道線路受到力的作用而產(chǎn)生撓曲現(xiàn)象，并且火車(chē)的車(chē)輪會(huì)與鋼軌在接觸時(shí)產(chǎn)生碰撞現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼軌出現(xiàn)溫度急劇變化。此外，鐵路運(yùn)輸線路上相關(guān)防治爬行病害設(shè)備的不當(dāng)運(yùn)行，會(huì)使相關(guān)參數(shù)要求無(wú)法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

1.2? 鋼軌接頭病害

軌道軋鋼存在的質(zhì)量問(wèn)題、鐵路線路缺乏相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)、車(chē)輪沖擊力的作用影響等，都會(huì)導(dǎo)致鋼軌接頭出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問(wèn)題，并且這些病害問(wèn)題會(huì)損壞鐵路線路的零部件結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，危及鐵路車(chē)輛的行駛安全。

1.3? 曲線鋼軌病害

由于曲線的不合理以及鋼軌存在的質(zhì)量問(wèn)題，鋼軌經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的磨損之后會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損問(wèn)題，導(dǎo)致火車(chē)在正常的行駛過(guò)程中，出現(xiàn)嚴(yán)重的搖晃現(xiàn)象。目前，造成鐵路線路出現(xiàn)曲線鋼軌病害的原因主要有以下幾方面：第一，火車(chē)處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，緩和曲線長(zhǎng)度的設(shè)置存在不合理問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致曲線問(wèn)題的發(fā)生。第二，鋼軌質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致鋼軌無(wú)法長(zhǎng)期承受火車(chē)的沖擊，從而出現(xiàn)不同程度的軌道磨損問(wèn)題。第三，曲線的超高設(shè)置存在明顯的不合理現(xiàn)象，加速鋼軌的磨損問(wèn)題，長(zhǎng)期會(huì)形成積壓現(xiàn)象。

1.4? 軌道道口病害

如果道口道床的承重能力處理不當(dāng)，火車(chē)在形式過(guò)程中會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象，影響曲線鐵路道路的整體行車(chē)安全。同時(shí)，利用混凝土材料制作的道口板與枕木之間存在嚴(yán)重的不平整現(xiàn)象，會(huì)造成嚴(yán)重的道口破損問(wèn)題，不僅會(huì)影響火車(chē)的正常運(yùn)行，還會(huì)加快鋼軌和枕木的破損。

2? ? 鐵路運(yùn)輸線路病害問(wèn)題的預(yù)防整治措施

2.1? 線路爬行預(yù)防措施

首先，要注重對(duì)接頭病害進(jìn)行防治，降低火車(chē)與鋼軌的沖擊力;其次，在增加線路縱向阻力的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)軌枕與道床之間存在的防滑摩擦力，保證道床切面的平順;最后，保證鐵路線路上相關(guān)扣件和部件的扣壓力，促使鋼軌與夾板之間、鋼軌與墊板之間存在的阻力能夠處于標(biāo)準(zhǔn)限度要求范圍內(nèi)，并且對(duì)螺栓進(jìn)行固定。

2.2? 鋼軌接頭預(yù)防措施

加大對(duì)鐵路線路的無(wú)縫化改造，加快鐵路線路的鋁熱焊進(jìn)度，有利于在減少鐵路線上明接頭個(gè)數(shù)的同時(shí)，降低車(chē)輪與鋼軌的沖擊。針對(duì)沒(méi)有焊接的接頭，需要注重對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，并且在養(yǎng)護(hù)工作中，要最大限度地選擇相同的接頭材料與軌枕材料，保證軌道的有效支撐。鐵路線路的維護(hù)如圖1所示。

在保證螺栓牢固性的同時(shí)，調(diào)整軌道之間的縫隙距離，減少磨損問(wèn)題的發(fā)生，而且還需要對(duì)軌道的底坡進(jìn)行整修，以及對(duì)鋼軌和夾板進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)破損問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，如果破損問(wèn)題得不到有效修復(fù)，就需要進(jìn)行更換，并且對(duì)鐵路線路上的部件進(jìn)行固定，避免爬行問(wèn)題的發(fā)生。

2.3? 曲線鋼軌預(yù)防措施

在對(duì)曲線鋼軌病害進(jìn)行預(yù)防時(shí)，不僅要保證正矢處于標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，還要做好曲線超高順坡與正矢之間的遞減，加強(qiáng)對(duì)鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)，保證火車(chē)在行駛過(guò)程中始終處于良好的曲線狀態(tài)，并且相關(guān)維修部門(mén)需要定期進(jìn)行涂油操作，這樣能夠有效延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。

2.4? 軌道道口預(yù)防措施

對(duì)鐵路道口附近的道板進(jìn)行鋪墊時(shí)，要保證鋪墊的平整性，并且在道口內(nèi)的軌枕要使用混凝土材料，通過(guò)提高道口基礎(chǔ)部門(mén)的承載能力，減少道口線路上的接口數(shù)量，保證軌道線路的完整性。同時(shí)，還需要對(duì)道板的孔隙以及道口的道床進(jìn)行加固，主要加固方式是添加石硝等混合物，強(qiáng)化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3? ? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路運(yùn)輸行業(yè)在社會(huì)發(fā)展中占有重要地位，但是受到諸多外在因素和內(nèi)在因素的影響，火車(chē)在鐵路線路上的運(yùn)行效果，會(huì)受到這些病害問(wèn)題的影響。因此，相關(guān)部門(mén)需要加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸線路的維修與保養(yǎng)，采取針對(duì)性的病害預(yù)防整治措施，提高鐵路線路的運(yùn)行穩(wěn)定性，保證鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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