電動(dòng)塞拉門電氣安裝調(diào)試淺析

陳國勇

摘要： 電動(dòng)塞拉門具有非常優(yōu)良的性能，獲得了非常廣泛的應(yīng)用，但是其中含有大量的電氣設(shè)備，這就對(duì)整個(gè)安裝過程提出了非常高的要求。因此，為了確保電動(dòng)塞拉門的安裝質(zhì)量，就要對(duì)電動(dòng)塞拉門的電氣安裝與調(diào)試過程進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析，并采取有效的控制措施，確保其安裝質(zhì)量符合要求。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng);塞拉門;電氣安裝

前言

電動(dòng)塞拉門具有高的強(qiáng)度、良好的密封性以及安全性，被廣泛的應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域中。但是電動(dòng)塞拉門中含有非常多的電氣設(shè)備，這就對(duì)其安裝過程提出了非常高的要求，為了確保其電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量，就要對(duì)其整個(gè)安裝過程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，尤其是其中的關(guān)鍵位置更要予以充分的關(guān)注，進(jìn)而為電動(dòng)塞拉門各項(xiàng)功能的順利實(shí)現(xiàn)提供可靠保障。

電動(dòng)塞拉門電氣設(shè)備安裝

承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝

需2–3人配合，將承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)抬舉至頂部吊架下側(cè)，核對(duì)安裝架頂部和側(cè)面安裝孔位置，用內(nèi)六角圓柱頭螺釘M10×35和碟形墊片安裝承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并預(yù)緊。注意安裝過程中不得擠壓到機(jī)構(gòu)自身的電纜。

通過挪動(dòng)機(jī)構(gòu)頂部的緊固螺栓在腰孔內(nèi)的橫向位置，來調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)掛架組件內(nèi)側(cè)端尺寸A，并確保兩端數(shù)值之間差值≤2mm。在長導(dǎo)柱上取5–8個(gè)點(diǎn)，使用鉛錘線測量各處的尺寸X，同樣地通過挪動(dòng)機(jī)構(gòu)頂部的緊固螺栓在腰孔內(nèi)的橫向位置，來確保最大X與最小X的差值≤2mm。

通過增減調(diào)節(jié)墊片，來調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)掛架組件垂直尺寸B，并確保兩端數(shù)值之間差值≤2mm。

通過增減調(diào)節(jié)墊片，或挪動(dòng)機(jī)構(gòu)頂部的緊固螺栓在腰孔內(nèi)的橫向位置，來確保上滑道和托盤側(cè)軌的水平和豎直。

用手撥動(dòng)鎖到位開關(guān)，確認(rèn)開關(guān)按下后能正常彈回原位置，用手扳動(dòng)鎖桿組件上的手動(dòng)開關(guān)，將攜門架組件挪動(dòng)到最大行程，模擬開門;之后反方向扳動(dòng)手動(dòng)開關(guān)，將攜門架挪回初始位置，模擬關(guān)門，檢查鎖到位開關(guān)是否彈回并發(fā)出“啪嗒”聲。

電器支架組件安裝

用內(nèi)六角圓平頭M6×16將電器支架組件安裝到車體預(yù)留的安裝座上，若電器支架件的斜度和安裝座存在偏差，可用調(diào)整墊片調(diào)節(jié)電器支架組件的高度，保證固定螺栓能夠擰緊。打好防松標(biāo)記。

電工按接線表對(duì)應(yīng)點(diǎn)位進(jìn)行接線，要求接線美觀、無毛刺、無虛接現(xiàn)象，接線完成后需對(duì)照接線表進(jìn)行核實(shí)接線是否正確，電纜的屏蔽層剝開后使用熱縮套管（φ16規(guī)格）或者線號(hào)管（6平方規(guī)格）進(jìn)行處理，再接入端子。

電動(dòng)塞拉門電氣安裝調(diào)試檢查

上電前檢查

檢查輸入電源是否正常，正常電壓為DC24V;

檢查門機(jī)構(gòu)在斷電的情況下，手推是否順暢，有無卡阻刮擦現(xiàn)象，手動(dòng)將門關(guān)到位，在將機(jī)械搭扣脫開，檢查門是否可以彈出;

將門置于中間位置，在上電時(shí)可以試驗(yàn)電機(jī)的方向，正常為上電關(guān)門，否則重新設(shè)置電機(jī)方向。

門驅(qū)參數(shù)設(shè)置

通過自學(xué)習(xí)獲得門全行程數(shù)值，將學(xué)習(xí)獲得的數(shù)值減10mm-20mm之后的設(shè)為全行程參數(shù)，設(shè)置完成后，將車門關(guān)閉檢查導(dǎo)筒端部是否有間隙;

設(shè)置關(guān)門次數(shù)：3次（正常設(shè)置防夾次數(shù)為3次）;

設(shè)置遇阻參數(shù)的檢查時(shí)間：300ms-500ms之間，時(shí)間過長容易造成過流或者燒壞電機(jī);

設(shè)置開門遇阻電流值：設(shè)置原則是小于最大連續(xù)電流值;

設(shè)置開門動(dòng)作參數(shù)、關(guān)門動(dòng)作參數(shù)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)試情況設(shè)置參數(shù)，主要體現(xiàn)在開關(guān)門運(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)間。

門扇開閉測試

參數(shù)設(shè)置完成后，將車門來回開關(guān)幾次，觀察以下內(nèi)容是否正常：

檢查開關(guān)門限位調(diào)整是否到位，可以調(diào)整限位調(diào)整片、限位橡膠塊、限位安裝支架，調(diào)整到位后機(jī)械限位桿會(huì)是向上傾斜;

檢查滑道、銅齒輪等運(yùn)動(dòng)部件是否有潤滑脂，不能出現(xiàn)干磨現(xiàn)象，同時(shí)潤滑脂也不能加過多，塑料齒輪不需加潤滑脂;

檢查門兩邊橡膠開關(guān)時(shí)是否有干涉，在開門時(shí)不能出現(xiàn)門后橡膠與門框干涉的現(xiàn)象，在關(guān)門時(shí)不能出現(xiàn)門邊橡膠與門框橡膠刮擦現(xiàn)象，同時(shí)在調(diào)整時(shí)注意關(guān)門后的縫隙，調(diào)整門機(jī)構(gòu)、上滑道及門板，調(diào)整時(shí)調(diào)整量不要太大，慢慢調(diào)整否則會(huì)剮蹭車體油漆;

檢查門下橡膠開關(guān)時(shí)是否有干涉，調(diào)整時(shí)保證門檻條與門下橡膠密封條的間隙，過高會(huì)出現(xiàn)進(jìn)水以及不美觀現(xiàn)象，過低會(huì)使開關(guān)門的阻力增大。

電流監(jiān)控

正常開門電流值：小于設(shè)定的遇阻電流值即可，數(shù)值越小說明機(jī)構(gòu)調(diào)整的到位，開關(guān)門就會(huì)很順暢，如開關(guān)門電流大于遇阻電流需進(jìn)行調(diào)整，查找遇阻的原因，并進(jìn)行處理，否則會(huì)導(dǎo)致開門報(bào)故障，正常開關(guān)門電流值監(jiān)測情況;

對(duì)車輛所有車門逐一進(jìn)行電流檢測，每個(gè)門的開和閉各進(jìn)行3–5次，并取各自的平均值，將數(shù)據(jù)如實(shí)填寫到附表中。

防夾功能測試

將車門調(diào)試完成后，準(zhǔn)備一根木棍測試防夾試驗(yàn)，正常情況下車門在關(guān)閉時(shí)遇到障礙后啟動(dòng)防夾功能，防夾功能觸發(fā)后車門會(huì)自動(dòng)關(guān)3次，關(guān)門的力度會(huì)跟隨關(guān)門的次數(shù)同步增加，當(dāng)關(guān)到3次時(shí)車門還是無法關(guān)閉，車門會(huì)自動(dòng)打開，不再進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作，只有重新操作關(guān)門動(dòng)作時(shí)車門才會(huì)關(guān)閉。

結(jié)語

總而言之，電動(dòng)塞拉門中包含了大量的電氣設(shè)備，為了確保其正常運(yùn)行，就要對(duì)整個(gè)電氣安裝過程進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析，并采取有針對(duì)性的控制措施，進(jìn)而為電動(dòng)塞拉門的電氣安裝質(zhì)量提供可靠保障。

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