公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略淺述

鄭拓

摘要： 在我國(guó)，公路里程占世界首位，而大多采用的是瀝青路面，只有做好瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)控控制，方能為公路工程整體質(zhì)量提供保障。瀝青路面的施工要經(jīng)歷攤鋪、碾壓、接縫處理以及養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)掌握各自的技術(shù)控制要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)瀝青路面質(zhì)量提升。本文首先就瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的重要性展開討論，詳細(xì)介紹了瀝青路面常用施工技術(shù)，并提出了瀝青路面質(zhì)量控控制具體措施，希望對(duì)瀝青路面施工有借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞： 公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

隨著公路承擔(dān)的客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)更加艱巨，對(duì)公路施工質(zhì)量也有更高求，而鑒于瀝青路面在操作、維護(hù)及成本等優(yōu)勢(shì)，在公路工程中多有應(yīng)用，這也就給瀝青路面施工單位帶來(lái)更好的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的重要性不僅在于保證施工順利，而且對(duì)于公路工程質(zhì)量和效益提升也很關(guān)鍵。只有更好的把握瀝青路面施工技術(shù)，重視技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提高瀝青路面施建效率，并做好瀝青路面施工監(jiān)管，才能創(chuàng)造更多效益，促進(jìn)公路工程質(zhì)量提升。下面將針對(duì)瀝青路面施工要點(diǎn)展開細(xì)致分析。

瀝青路面施工技術(shù)分析

攤鋪施工技術(shù)分析

瀝青混合料在拌和完成后，要做好運(yùn)輸過(guò)程的溫度保持和時(shí)間控制，保證其在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后瀝青混合料不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。卸料過(guò)程應(yīng)配備專人負(fù)責(zé)對(duì)卸料位置及安全進(jìn)行指揮。對(duì)混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)也有要求，一般采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)緩慢且均勻，要控制好攤鋪速度，宜控制在2至6m/min區(qū)間內(nèi)，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)也需專人指揮，并做好攤鋪質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)攤鋪問(wèn)題并處理，要盡量避免中斷攤鋪。當(dāng)然，混合料攤鋪后續(xù)的質(zhì)檢工作同樣關(guān)鍵，分析是否存在瀝青混合料均勻度不足或路面坑洼等現(xiàn)象，嚴(yán)重者應(yīng)進(jìn)行二次攤鋪。雖然基本采用機(jī)械攤鋪的方式，在特殊地點(diǎn)如交叉口位置，還需借助人工對(duì)瀝青攤鋪路面進(jìn)行找平處理。

碾壓施工技術(shù)分析

公路路面施工中，路面的壓實(shí)度主要取決于碾壓環(huán)節(jié)，要保證碾壓同攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連貫性，嚴(yán)格執(zhí)行初壓、復(fù)壓、終壓等碾壓流程，并做好碾壓質(zhì)量控制。首先，瀝青路面的初壓應(yīng)采用二次碾壓的方式，可使瀝青路面達(dá)到初始密度，還要注意碾壓方向，通常為由外而內(nèi)和由低至高并與攤鋪方向基本一致，碾壓時(shí)的重疊范圍控制要在輪寬的50%，還要注意的是，混合料溫度的保持，盡量減少噴水次數(shù);其次，在復(fù)壓階段，其目的是時(shí)瀝青路面的壓實(shí)度進(jìn)一步提高，具體要求為：瀝青混合料不宜低于120℃，碾壓次數(shù)6～8次，壓路機(jī)輪寬一半大小的重疊范圍以及與初壓相同的碾壓順序。最后，要在瀝青混合料溫度未降至90℃前進(jìn)行終壓，還要保證瀝青路面平整無(wú)痕。

接縫處理技術(shù)分析

由于公路工程規(guī)模特點(diǎn)，瀝青路面施工通常分段進(jìn)行，勢(shì)必會(huì)留有較多施工縫，這會(huì)給路面美觀及行車舒適度造成干擾，所以接縫處理技術(shù)有其應(yīng)用必要性。對(duì)于縱向接縫的處理，通常會(huì)在裂縫附近留出一段未經(jīng)壓實(shí)的路面材料，后期可采用熱接縫技術(shù)實(shí)現(xiàn)縱向接縫的跨接和消除;對(duì)于橫向接縫的處理，由于其大多屬于平接縫，應(yīng)先量定施工縫的方位，然后采取切割的方法進(jìn)行處理，期間要做好接縫位置塵土的清理工作，在接縫位置進(jìn)行攤鋪壓實(shí)處理，實(shí)現(xiàn)新舊混合料的充分銜接，得到更高的接縫質(zhì)量。

瀝青路面的質(zhì)量控制措施

相關(guān)材料質(zhì)量控制

在公路建設(shè)中，瀝青、砂石及添加劑等均是常見的瀝青路面施工所需材料，而材料質(zhì)量尤為關(guān)鍵。材料的選購(gòu)，應(yīng)依據(jù)瀝青路面設(shè)計(jì)要求，既要選取預(yù)定規(guī)格瀝青路面材料，又要比對(duì)同類產(chǎn)品廠商，選取質(zhì)量可靠性高的瀝青路面材料。還要做好材料的運(yùn)輸期間的保護(hù)措施。瀝青路面材料在拌和前，也應(yīng)予以質(zhì)檢，使用符合指標(biāo)要求的瀝青材料，從而打好瀝青路面的材料基礎(chǔ)。

嚴(yán)格控制混合料配比

由于材料配比直接影響瀝青混合料使用性能，材料拌和前，必須依據(jù)施工設(shè)計(jì)，嚴(yán)格開展瀝青路面所需材料的稱重工作，進(jìn)而確保實(shí)際配比的精確性。當(dāng)然，瀝青混合料的配比在應(yīng)用前，要經(jīng)歷嚴(yán)格的配比試驗(yàn)，保證該配比下瀝青路面優(yōu)良特性。同時(shí)，瀝青混合料在拌和時(shí)，要控制好拌和溫度及時(shí)長(zhǎng)，并予以實(shí)時(shí)觀測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料異常應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救，保證瀝青混合料達(dá)標(biāo)。

道路施工機(jī)械的調(diào)試

由于瀝青路面施工基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)和拌和機(jī)等施工機(jī)械均是瀝青路面施工質(zhì)量的保證。在瀝青路面施工前，要嚴(yán)格開展機(jī)械的調(diào)試和養(yǎng)護(hù)，對(duì)故障機(jī)械予以維修，進(jìn)而保證施工機(jī)械良好狀態(tài)，這樣才能使瀝青路面施工更加順利，避免因機(jī)械問(wèn)題帶來(lái)工期延誤等問(wèn)題。

加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)監(jiān)管

由上文可知，瀝青路面施工技術(shù)直接決定公路質(zhì)量，而部分施工人員對(duì)瀝青路面施工技術(shù)掌握存在不足，因此施工監(jiān)管尤為關(guān)鍵。首先要設(shè)置技術(shù)監(jiān)管崗位，并配備專業(yè)技術(shù)人才;其次要對(duì)重點(diǎn)對(duì)攤鋪、碾壓以及接縫等實(shí)施監(jiān)管，跟蹤觀察施工效果，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求;最后要制定瀝青路面施工問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)、上報(bào)和處理流程，強(qiáng)化問(wèn)題管理。

做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)

當(dāng)瀝青路面完工后，要采取積極的養(yǎng)護(hù)和看護(hù)措施，首先要保證瀝青路面濕潤(rùn)，避免發(fā)生裂縫問(wèn)題，其次要做好看護(hù)工作，由于瀝青路面初期強(qiáng)度不足，易受車輛、行人等外力破壞，影響路面平整度，要禁止通行并設(shè)好防護(hù)欄。部分瀝青路面施工單位出于人工和資金成本考量，忽視了瀝青路面養(yǎng)護(hù)，而帶來(lái)更大損失。

重視施工質(zhì)量檢測(cè)

在瀝青路面施工中，質(zhì)量檢測(cè)滲入到各個(gè)環(huán)節(jié)中，無(wú)論是材料質(zhì)檢、拌和溫度監(jiān)測(cè)還是瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)均對(duì)路面施工質(zhì)量有所影響，只有做好各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)，方能使瀝青路面質(zhì)量不出查漏。此外，瀝青路面交付前的驗(yàn)收環(huán)節(jié)中的質(zhì)量評(píng)定也很關(guān)鍵，關(guān)乎該公路路段能否通車運(yùn)營(yíng)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路建設(shè)中路面形式的選擇多以瀝青路面為主，這更加凸顯了瀝青路面施工質(zhì)量重要性，也關(guān)乎公路工程質(zhì)量及效益。相應(yīng)單位要做好瀝青路面施工技術(shù)的把控，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，促進(jìn)瀝青路面施工技術(shù)革新，嚴(yán)格執(zhí)行瀝青路面質(zhì)量管理制度，并實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)、瀝青路面養(yǎng)護(hù)、施工技術(shù)監(jiān)管等，切實(shí)避免瀝青路面問(wèn)題發(fā)生，提高公路工程使用價(jià)值。

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