大型群控電梯設(shè)備的檢測(cè)要點(diǎn)探討

文豪武

摘 要 近年來，隨著高層建筑的不斷增多，電梯早已成為當(dāng)前廣泛應(yīng)用的一種設(shè)備。然而，近年來頻繁出現(xiàn)的電梯困人事故，致使電梯安全成為人們關(guān)注熱點(diǎn)問題。因此，定期對(duì)電梯實(shí)施檢測(cè)，是排除電梯安全隱患，確保電視安全性與可靠性的有效手段。對(duì)此，本文以大型群控電梯系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)為切入點(diǎn)，然后進(jìn)一步探討了大型群控電梯設(shè)備的檢測(cè)要點(diǎn)。希望通過本文的分析與研究，能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)者于從事相關(guān)工作時(shí)有所幫助。

關(guān)鍵詞 群控電梯;電梯檢測(cè);檢測(cè)要點(diǎn)

1大型群控電梯系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

高層住宅的不斷增多使得電梯逐步滲入到我們的日常生活之中，電梯控制技術(shù)從以往的手柄開關(guān)操作電梯、按鈕控制電梯逐步發(fā)展成為今天的群控式電梯，其中PLC邏輯控制發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。而群控電梯就是多臺(tái)電梯集中排列，共用廳外召喚按鈕，按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制的電梯。群控模式主要分為以下四種：第一，上行高峰模式。在設(shè)定好的時(shí)間內(nèi)，所有電梯根據(jù)基站層上呼的優(yōu)先原則提供呼梯服務(wù)，便于早高峰人群的疏散;第二，下行高峰模式。在設(shè)定好的時(shí)間內(nèi)，除去優(yōu)先提供上呼服務(wù)的電梯外，剩余電梯按照分區(qū)優(yōu)先選擇下行，從而使下呼梯及時(shí)得到響應(yīng)。第三，均衡模式。根據(jù)尋優(yōu)分配的原則，將電梯設(shè)置為上行與下行均衡分配模式，根據(jù)時(shí)間最短原則響應(yīng)呼梯指令。第四，空閑模式。均衡模式下若電梯沒有任何指令，為便于及時(shí)響應(yīng)呼梯，電梯會(huì)平均分布于設(shè)置好的區(qū)域待命[1]。

2大型群控電梯設(shè)備的主要檢測(cè)項(xiàng)

2.1 群控制器的檢測(cè)

群控制器作為電梯群控系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其主要用于采集每一層站的召喚信號(hào)，通過對(duì)信號(hào)的分析進(jìn)行電梯調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)電梯的協(xié)調(diào)運(yùn)作。其功能主要表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：第一，通過與群控系統(tǒng)的層站召喚系統(tǒng)進(jìn)行周期性系統(tǒng)交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)層站召喚資源的最優(yōu)分配，對(duì)電梯調(diào)度規(guī)則進(jìn)行更新，以有效提高電梯工作效率。第二，在接收到用戶外部指令后，對(duì)電梯運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，并結(jié)合電梯實(shí)際運(yùn)行要求，輸出有用的信息便于技術(shù)人員的維護(hù)與檢測(cè)工作。因而，對(duì)群控制器進(jìn)行檢測(cè)是群控電梯設(shè)備檢測(cè)工作的重心。實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生的眾多電梯使用事故中，多數(shù)事故的發(fā)生均是由于電梯控制系統(tǒng)失靈導(dǎo)致。為此，加強(qiáng)對(duì)群控制系統(tǒng)的檢測(cè)，確保其安全運(yùn)行極為必要。

2.2 群監(jiān)視與指令系統(tǒng)的檢測(cè)

電梯群監(jiān)視與指令系統(tǒng)的作用是監(jiān)控與查詢電梯內(nèi)部狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)及轎廂內(nèi)狀況，設(shè)置電梯參數(shù)，并進(jìn)行后臺(tái)管理，其是構(gòu)成電梯安全系統(tǒng)的重要內(nèi)容。此外，其能夠幫助技術(shù)人員及時(shí)掌握電梯的工作狀況及運(yùn)行中存在的問題，從而有效降低潛在的安全隱患，為乘客安全提供保障。

2.3 電梯運(yùn)行模塊的檢測(cè)

電梯運(yùn)行模塊作為群控電梯群控制系統(tǒng)的基本組成，其主要功能是提供載人服務(wù)，其仿真與電梯的運(yùn)行邏輯與特點(diǎn)密不可分。根據(jù)電梯運(yùn)行特點(diǎn)，其運(yùn)行主要分為以下幾個(gè)階段，不同階段對(duì)應(yīng)不同的狀態(tài)，分別為：空閑、開門、下落客、上落客、關(guān)門、啟動(dòng)加速、平穩(wěn)運(yùn)行和停車減速。通過對(duì)仿真過程進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，才能為運(yùn)行模塊的精確應(yīng)用提供保障。在完成印刷電路板后，應(yīng)首先將原理圖與印刷電路板進(jìn)行對(duì)比，檢查兩者是否一致。這里需要注意的是，應(yīng)確保電源系統(tǒng)設(shè)置無誤，電源極性連接正確，電源以及SDRAM控制端的總線連接正確不存在短路等情況。及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路潛在的安全隱患，確保運(yùn)行模塊線路符合相關(guān)技術(shù)要求，才能為電梯的平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

2.4 硬件電路板模塊的檢測(cè)

在硬件電路板中基本電源模塊的正確連接，是確保系統(tǒng)正常運(yùn)行的根本。在上電前，必須對(duì)電源電壓的幅值與極性進(jìn)行檢查。上電后，應(yīng)確保各芯片供電端、地間的電壓正常。如若上電后有原件燒壞而散出焦煳味時(shí)，應(yīng)根據(jù)焦煳味查找燒壞原件，并進(jìn)行相應(yīng)更換。另外，細(xì)致劃分硬件系統(tǒng)為若干子模塊，并根據(jù)電梯運(yùn)行出現(xiàn)的問題，查找具體出錯(cuò)模塊。此處需要借助萬用表檢測(cè)系統(tǒng)模塊中電阻、電容、二極管、三極管和集成芯片的性能，通過性能檢測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障并及時(shí)處理解決[2]。

3大型群控電梯設(shè)備的檢測(cè)要點(diǎn)

3.1 聯(lián)機(jī)檢查

聯(lián)機(jī)檢查是群控電梯設(shè)備系統(tǒng)檢測(cè)的重點(diǎn)，在進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)，通常需要用到多個(gè)檢測(cè)設(shè)備與儀器。其中，聯(lián)機(jī)故障檢測(cè)較為常用的為示波器、分析儀等測(cè)試工具。示波器作為應(yīng)用最為頻繁且廣泛的調(diào)試儀器，其能夠幫助技術(shù)人員更清楚地了解模擬電路及數(shù)字電路的狀況，更加精確的獲取所需信號(hào)信息，并對(duì)所采集到的波形進(jìn)行分析，從而找到電梯電路出現(xiàn)問題的根源，并協(xié)助進(jìn)行處理。由于示波器存儲(chǔ)的限制，使得要想獲得用戶理想的波形，就必須要使用示波器的觸發(fā)功能，主要包括毛刺信號(hào)觸發(fā)、邊沿觸發(fā)和數(shù)字碼型觸發(fā)。當(dāng)觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)，示波器就會(huì)捕獲足夠的采樣，以將觸發(fā)事件存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器要求的位置（通常是在中間），然后將這些數(shù)據(jù)顯示給用戶。

3.2 故障抽查

在群控電梯的故障處理時(shí)，可對(duì)出現(xiàn)故障次數(shù)較多的電梯進(jìn)行不定期抽查，通過觀察電梯硬件是否存在異常，以確保整個(gè)群控電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。當(dāng)前，由于嵌入式硬件電路速度越來越快，因此，偶然事件的出現(xiàn)就會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)功能造成影響，而示波器可通過峰值檢測(cè)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)窄毛刺的捕獲，以協(xié)助技術(shù)人員完成電路板的調(diào)試工作。另外，由于mV或uV范圍內(nèi)的信號(hào)幅值較低，噪聲又相對(duì)較高，因此，對(duì)該類型信號(hào)的測(cè)試工作十分困難，此處可推薦使用示波器的10X無源探頭進(jìn)行信號(hào)采集。而為確保硬件電路板工作環(huán)境的安全可靠，必須要對(duì)影響信號(hào)完整性的問題進(jìn)行測(cè)試，例如信號(hào)的頻率和幅度變化、過沖、上升事件、地跳動(dòng)、串?dāng)_等。

4結(jié)束語

大型群控式電梯雖然能夠給人們的日常生活帶來極大的便利，但其工作運(yùn)行過程中還存在眾多安全隱患。而由于群控電梯結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使得影響其運(yùn)行的因素眾多，一旦檢測(cè)控制不到位就可能會(huì)造成電梯安全事故。因此，為保障電梯使用的安全性與可靠性，必須加大對(duì)群控式電梯設(shè)備系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的研究力度，并通過完備的檢驗(yàn)流程，不斷提高電梯設(shè)備的使用性能，保障人們的生命安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 李翔.大型群控式電梯設(shè)備檢測(cè)技術(shù)分析[J].硅谷，2011，（21）：168-169.

[2] 鄭俊卿.大型群控式電梯設(shè)備檢測(cè)技術(shù)研究[J].低碳世界，2015， （19）：291-292.