關(guān)于斗輪減速機(jī)和斗輪軸連接裝置的研究

孫國(guó)杰

摘 要 本文分析了斗輪堆取料機(jī)中斗輪減速機(jī)和斗輪軸聯(lián)接方式存在的問(wèn)題，介紹了改進(jìn)后斗輪減速機(jī)和斗輪軸連接方式的設(shè)計(jì)方案和使用效果。

關(guān)鍵詞 斗輪堆取料機(jī);斗輪減速機(jī);斗輪軸;連接裝置

概況

在河鋼承鋼板帶事業(yè)部生產(chǎn)車(chē)間，存儲(chǔ)和運(yùn)輸生產(chǎn)原材料的過(guò)程中，輪機(jī)構(gòu)和斗輪輪輞是最廣泛使用的設(shè)備。斗輪由取料機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，開(kāi)啟機(jī)構(gòu)和機(jī)器的平衡機(jī)組成，其中斗輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)物料收集和跟蹤功能的關(guān)鍵，以及輪機(jī)構(gòu)鏟斗從發(fā)動(dòng)機(jī)和斗輪減速。車(chē)體，斗輪軸，斗輪等由一端構(gòu)成，斗輪軸一端連接到斗輪減速器，其余部分與斗輪斗輪體相連。斗輪的主體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力旋轉(zhuǎn)以執(zhí)行恢復(fù)功能。

輪驅(qū)動(dòng)和斗輪聯(lián)軸器的連接方式通常是一個(gè)膨脹環(huán)連接，斗輪軸的一端插入斗輪減速器行星輸出的底部，斗輪外緣的輪輞用于斗外減少部分行星設(shè)備已連接。在目前的生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)沖擊環(huán)連接裝置具有較差的抗沖擊負(fù)荷，特別是在冬季生產(chǎn)操作中，由于材料的低溫，高硬度以及鏟斗的輪機(jī)構(gòu)的重負(fù)荷，行星齒輪減速器的副軸軸和斗輪軸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)致膨脹環(huán)鎖定裝置的失效，并且不能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的正常功能。此外，當(dāng)設(shè)備受到控制時(shí)，膨脹通常不會(huì)破壞，并且通過(guò)破壞方法被迫修復(fù)，這不僅持續(xù)維護(hù)期，還影響生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要改進(jìn)斗輪減速器和鏟斗轉(zhuǎn)向軸的連接方式。

1原連接方式及存在的問(wèn)題

1.1 原連接方式

圖1為目前斗輪減速機(jī)和斗輪軸采用的連接裝置，其結(jié)構(gòu)由錐套、高強(qiáng)度螺釘、漲圈組成，這種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，易于安裝，但抗沖擊載荷能力較弱，在冬季和惡劣環(huán)境下容易導(dǎo)致連接裝置失效。

1.2 存在的問(wèn)題

由于斗輪和回收機(jī)用于室外空氣操作，環(huán)境惡劣，特別是在冬季，溫度較低，斗輪機(jī)構(gòu)的負(fù)荷大，鏟斗輪式減速機(jī)和斗輪的單元軸在環(huán)形連接中，該裝置在當(dāng)前使用中，沖擊載荷較差，并且容易發(fā)生中間平面出口與鏟斗減速器的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)軸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致膨脹環(huán)鎖定裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行。當(dāng)設(shè)備被審查并被迫使用修理方法時(shí)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)功能和膨脹環(huán)通常不會(huì)破壞，這不僅會(huì)持續(xù)維護(hù)期，還會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要改進(jìn)斗輪減速器和鏟斗轉(zhuǎn)向軸的連接方式[1]。

2改造方案

2.1 設(shè)計(jì)方案

改進(jìn)了原有的斗輪減速器和軸聯(lián)軸器裝置，設(shè)計(jì)了一種新型的連接裝置，包括中行星出口裝置，半聯(lián)軸器，螺栓，平鍵等。中間平面出口裝置的外徑與斗輪軸的外徑相同，中間行星輸出裝置的次級(jí)輸出端與斗輪軸的端部緊密相關(guān)輪子和中間行星輸出裝置的連接線軸和鏟斗軸軸成直線。半連桿是連接兩個(gè)金屬結(jié)構(gòu)的一部分的軸的實(shí)心端，半聯(lián)軸器和第二行星擠壓機(jī)連接到扁平旋鈕，而另一半聯(lián)軸器和鏟斗軸端連接到扁平鍵，并且通過(guò)螺栓將兩側(cè)結(jié)合在一起。

2.2 工作原理

改進(jìn)的斗輪減速器和輪軸的連接裝置包括螺栓3，左側(cè)4的聯(lián)軸器，右側(cè)聯(lián)軸器5和平面旋鈕6。車(chē)輪的外徑為端子連接件中間平面輸出裝置1與斗輪軸2的外徑相同，并且次級(jí)行星輸出裝置連接器1的下端與輪軸鏟斗2的下端和端子襯套密切相關(guān)。二級(jí)行星輸出裝置1斗輪軸軸線2處于直線上。半連桿是連接兩個(gè)金屬結(jié)構(gòu)的一部分的軸的實(shí)心端，左連接器4和斗輪減速器的行星1的第二生產(chǎn)裝置通過(guò)平頭旋鈕6連接，聯(lián)合右半部分5和斗輪軸的兩個(gè)邊緣通過(guò)平頭旋鈕6連接，兩個(gè)半聯(lián)軸器通過(guò)螺栓3連接在一起。

改進(jìn)的連接裝置基于輸送螺栓到達(dá)兩個(gè)軸對(duì)中，壓縮力和由螺栓傳遞的輸送力通過(guò)平鍵和斗輪減速器傳遞扭矩和半聯(lián)軸器。輸出裝置是聯(lián)合的，另一半聯(lián)軸器通過(guò)平頭旋鈕連接到斗輪軸，從而在斗輪減速器和鏟斗轉(zhuǎn)向軸之間形成新型連接[2]。

3使用效果和經(jīng)濟(jì)效益

改進(jìn)的斗輪減速器和斗輪單元連接裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集中效果好，安裝拆卸方便，投資少，承載能力強(qiáng)，載荷穩(wěn)定，運(yùn)行可靠，安裝維護(hù)周期等優(yōu)點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐天新，樊增彬，陳玉保，等.取料機(jī)斗輪減速機(jī)的改進(jìn)[J].山東冶金，2011，33（2）：75-76.

[2] 周苛.中宅SR1斗輪減速機(jī)更換工藝[J].設(shè)備管理與維修，2018， （22）：129-130.