現(xiàn)代信息技術(shù)在城市交通控制中的應(yīng)用及發(fā)展

楊晶茹 曲大義

摘要：交通信息是城市交通規(guī)劃和交通管理的重要基礎(chǔ)信息，也是交通控制與誘導(dǎo)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，城市開始朝著智慧化、信息化的方向發(fā)展。在城市車輛數(shù)量不斷增加的背景下，城市交通擁堵、交通事故等問(wèn)題頻發(fā)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，為用戶實(shí)時(shí)道路信息的獲取提供了極大的便利。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代信息技術(shù)，交通管控，智能交通

1緒論

交通信息可分為靜態(tài)交通信息和動(dòng)態(tài)交通信息，動(dòng)態(tài)交通信息采集技術(shù)根據(jù)交通檢測(cè)器工作地點(diǎn)的不同可劃分為固定型采集技術(shù)和移動(dòng)型采集技術(shù)兩大類。目前道路交通信息采集領(lǐng)域應(yīng)用較廣的技術(shù)主要有環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器采集、視頻檢測(cè)器采集、微波車輛檢測(cè)器采集、GPS浮動(dòng)車交通信息采集等。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外智能交通的發(fā)展趨勢(shì)深入研究可知，目前我國(guó)在交通信息采集系統(tǒng)方面還存在如下問(wèn)題：①缺乏覆蓋 全路網(wǎng)的交通動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)；②缺乏對(duì)道路運(yùn)行車輛全過(guò)程信息的采集技術(shù)；③無(wú)線傳輸技術(shù)及多種通信網(wǎng)集成未達(dá)到大規(guī)模應(yīng)用要求；④信息互通共享機(jī)制還存在技術(shù)欠缺，行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)資源未有效整合利用；⑤缺乏對(duì)現(xiàn)有智能交通系統(tǒng)（ITS）數(shù)據(jù)源的深入挖掘和智能處理[1]。

2交通信息采集系統(tǒng)的采集方式

2.1.手機(jī)客戶端方面

手機(jī)客戶端以智能手機(jī)為載體，通過(guò)智能手機(jī)中自帶的編程接口，構(gòu)建手機(jī)客戶端，例如谷歌中帶有的Android與蘋果IOS平臺(tái)等。在手機(jī)中進(jìn)行相應(yīng)的程序編寫，并且與客戶端之間相關(guān)聯(lián)，在手機(jī)端能夠?qū)τ脩糗囕v的信息進(jìn)行綁定，然后將自身所處的位置傳送到城市交通信息中心中，同時(shí)獲取到交通反饋信息[2]。

2.2服務(wù)器端方面

在服務(wù)器端中包括運(yùn)算中心、控制中心、前臺(tái)控制端、信息數(shù)據(jù)庫(kù)、WEB 服務(wù)器等。在控制中心中，主要作用便是系統(tǒng)邏輯，包括數(shù)據(jù)流導(dǎo)向、用戶管理、信息發(fā)布等；在運(yùn)算中心中，主要由運(yùn)算能力超強(qiáng)的計(jì)算機(jī)構(gòu)成，能夠?qū)蛻舳税l(fā)送的信息進(jìn)行計(jì)算和分析，包括與地圖相對(duì)應(yīng)，對(duì)用戶進(jìn)行識(shí)別，對(duì)交通狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)與分析等。在路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，具體工作是檢查路況信息的存儲(chǔ)情況，包括目前路況信息、歷史路況信息等，這些信息都通過(guò)運(yùn)算分析中心進(jìn)行分析，為道路情況預(yù)測(cè)提供主要依據(jù)。在前臺(tái)控制端中，能夠?qū)?shí)時(shí)路況信息進(jìn)行展現(xiàn)，并且通過(guò)人工操作對(duì)信息進(jìn)行獲取和更新。在 WEB 服務(wù)器當(dāng)中，主要任務(wù)使保障服務(wù)器端與客戶端之間的通信，并且對(duì)用戶認(rèn)證進(jìn)行管理。

3交通信息采集系統(tǒng)的處理方法

3.1交通狀態(tài)采集

目前車輛數(shù)量逐漸提升，傳統(tǒng)的人為方式已經(jīng)無(wú)法充分滿足需求，需要通過(guò)新型交通信息采集系統(tǒng)，對(duì)當(dāng)前道路交通運(yùn)行狀況進(jìn)行判斷，以此來(lái)提升道路交通的安全性與使用效率。在客戶端當(dāng)中，主要包括通信模塊、位置獲取模塊、動(dòng)態(tài)信息模塊等。各模塊的處理方式為：在位置信息獲取模塊中，通過(guò)使用高德地圖API以及GPS定位的方式，對(duì)目前所處位置的路況信息進(jìn)行獲取，并且利用通信模塊將信息傳輸?shù)椒?wù)器當(dāng)中。系統(tǒng)中的通信模塊的處理模式為http和TCP，能夠與服務(wù)器之間建立穩(wěn)定、高效的連接，并且與該模塊相連接后的服務(wù)器也可以將實(shí)時(shí)的路況信息準(zhǔn)確的通過(guò)客戶端推送到用戶動(dòng)態(tài)提醒模塊當(dāng)中，以此來(lái)采集當(dāng)前的交通狀態(tài)[3]。

3.2交通實(shí)時(shí)引導(dǎo)

在交通實(shí)時(shí)引導(dǎo)中以最優(yōu)路徑為核心，根據(jù)用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)交通信息方面的需求，對(duì)道路擁堵現(xiàn)象的實(shí)時(shí)分布情況進(jìn)行展現(xiàn)。在交通信息采集系統(tǒng)中，可以將功能劃分為以下幾種模塊，即用戶數(shù)據(jù)管理、動(dòng)態(tài)信息推送、數(shù)據(jù)接收和處理、歷史數(shù)據(jù)查詢五個(gè)內(nèi)容。在用戶數(shù)據(jù)管理模塊中，主要的處理內(nèi)容為管理入網(wǎng)的用戶、處理離線狀態(tài)下的用戶，對(duì)用戶的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行全方位的管理；在動(dòng)態(tài)信息推送模塊中，主要處理的內(nèi)容為：一旦道路中發(fā)生緊急事故時(shí)，能夠及時(shí)通過(guò)該系統(tǒng)將道路當(dāng)前的狀況信息推動(dòng)過(guò)來(lái)，便于提醒其他用戶在行駛時(shí)盡量避開事故路段。在數(shù)據(jù)接收與處理模塊中，主要的處理內(nèi)容為GPS定位數(shù)據(jù)處理、交通狀態(tài)判斷與分析等，由于該模塊屬于服務(wù)器中的核心內(nèi)容，能夠?qū)π纬傻臅r(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)，并且精準(zhǔn)的計(jì)算出最佳行駛路徑，地圖對(duì)應(yīng)等功能。在歷史數(shù)據(jù)查詢模塊中，主要的處理內(nèi)容為對(duì)以往的交通狀態(tài)以及信息記錄進(jìn)行查詢。

4結(jié)論與展望

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)營(yíng)運(yùn)而生，將其利用到交通信息采集中，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)交通信息的有效采集，為用戶交通信息的實(shí)時(shí)獲取提供較大的便利。對(duì)此，對(duì)交通信息系統(tǒng)進(jìn)行研究，該系統(tǒng)中模塊相連接后，可以通過(guò)服務(wù)器將實(shí)時(shí)的路況信息準(zhǔn)確的通過(guò)客戶端推送到用戶動(dòng)態(tài)提醒模塊當(dāng)中，以此來(lái)采集當(dāng)前的交通狀態(tài)，為用戶的出行提供便利。

參考文獻(xiàn)：

[1]周志明. 現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸中的運(yùn)用[J].煤炭經(jīng)濟(jì)研究，2003（3）：36.

[2]徐振鳴. 利用現(xiàn)代信息技術(shù)提升交通運(yùn)輸企業(yè)管理品質(zhì)[J].天津科技，2012（5）：68-69.

[3]劉仕嬋. 現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響分析[J].《中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)》，2018（5X）：57.

作者簡(jiǎn)介：

楊晶茹（1995-），女，山東威海人，碩士研究生，研究方向：交通運(yùn)輸工程