公路施工鹽漬土施工質(zhì)量控制

趙小東

摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，對道路施工的質(zhì)量有了更高的要求。鹽漬土公路的施工與一般的公路施工不同，對路基施工有著更為嚴(yán)格和苛刻的要求，因此必須使用科學(xué)合理的施工和設(shè)計手段進行施工[1]。本文介紹了鹽漬土的地質(zhì)主要特性和鹽漬土的大致分類，以及鹽漬土對路基施工的危害，同時針對鹽漬土公路的路基施工過程的問題提出了相關(guān)的防范措施和對策建議如下。

關(guān)鍵詞：公路施工;鹽漬土施工;質(zhì)量控制

鹽漬土是一種含鹽量較高的鹽堿土，在國內(nèi)鹽漬的分布十分的廣泛，一般在地表1m內(nèi)檢測出現(xiàn)>0.3%的溶解性較高的鹽量時就將此土壤稱之為鹽漬土。不同地域的鹽漬土在鹽化程度、鹽分組成以及施工難度都是不同的，在寧夏、甘肅、新疆等地的鹽漬土分布最廣。在鹽漬土中溶解性較高的鹽類主要有硫酸鈉、硫酸鎂、碳酸氫鈉、氯化鈉、氯化鈣以及氯化鎂等，有少部分的鹽漬土含有溶解性較低的鹽類[2]。由于鹽漬土中溶解性較高的鹽的影響，導(dǎo)致土壤所含成分的性質(zhì)與正常公路施工的要求所不符，從而對路基的施工產(chǎn)生影響，對公路路基造成危害。

1鹽漬土的分類情況

鹽漬土主要有硫酸鹽漬土、 碳酸鹽漬土及氯鹽鹽漬土。由于鹽漬土的特殊的工程性質(zhì)， 鹽漬土中的水?dāng)y鹽上聚， 使路基產(chǎn)生鹽漬化， 危害路基穩(wěn)定。在路基填筑時， 路床以下 0-80cm要求無鹽， 80-150cm要求弱鹽以下。

2鹽漬土對公路施工造成的危害

對于公路工程來說，鹽漬土造成的主要病害有：（1）鹽脹使路基路面鼓脹開裂，路肩及邊坡松散剝蝕;（2）受水浸時，路基強度與穩(wěn)定性急劇降低，發(fā)生溶陷變形;（3）加劇路基的凍脹與翻漿;（4）對水泥，瀝青，鋼材等材料有侵蝕作用。

3鹽漬土路基施工的防范措施

3. 1做好準(zhǔn)備工作

在施工前對鹽漬土不同層次含鹽量的材料進行合理的選擇，并且對鹽漬土的鹽含量進行嚴(yán)格的勘測，同時提前做好排水的準(zhǔn)備，安置排水設(shè)施，并根據(jù)鹽漬土中的含鹽量，作為填料選擇的主要依據(jù)，同時結(jié)合施工地的水文情況以及地質(zhì)情況等，保持施工過程中鹽漬土含鹽量保持均勻，降低對日后公路質(zhì)量的影響。

3. 2合理處理路基基底

鹽漬土路基施工前，需對基底進行處理。地表土不符合規(guī)范要求時，應(yīng)挖除，一般情況下鏟除厚度不應(yīng)小于30cm;路基高度小于公路施工技術(shù)規(guī)范要求時，應(yīng)按設(shè)計要求換填透水性較好的土。換填深度：高速公路、一級公路為0.3-1.0米，其他路為0.3-0.8米。地下水位以下的軟弱土體應(yīng)按設(shè)計要求采用透水性好的粗粒土換填，高度宜高出地下水位30cm以上。

4 鹽漬土的施工質(zhì)量控制

以下重點介紹路基施工中的地表鹽漬土換填、平整碾壓、路床施工等與路基施工密切相關(guān)的內(nèi)容。

4.1.路堤填筑

（1）在積水路段，應(yīng)將積水排除后，將地表翻曬，翻曬厚度應(yīng)不小于30cm。對排水困難的低凹地、軟土、泥沼、地下水位接近地表的地段，應(yīng)按照設(shè)計要求先進行處理后方可填筑路基。

（2）含水率控制。填料最佳汗水率應(yīng)通過試驗確定，嚴(yán)格控制碾壓含水率不宜大于最佳含水率1%。現(xiàn)場路堤的填筑應(yīng)分層進行，每層松鋪厚度20-30。

（3）碾壓成型。宜在填料處于最佳含水率時進行壓實。嚴(yán)格控制灑水量，需要灑水時，應(yīng)在灑水后及時碾壓，沒有特殊情況宜控制灑水，雨天不宜碾壓施工。鹽漬土路堤碾壓時，運輸車將合格填料運到路基位置，先用裝載機粗平，后用平地機精平。路基應(yīng)分層填筑、分層壓實。每層松鋪厚度不宜大于20cm，砂類土松鋪厚度不宜大于30cm。選用25噸以上大噸位壓實機械，先將路基邊緣穩(wěn)壓兩次，再分別由兩邊向中間穩(wěn)壓一遍，然后遵守“先邊緣后中間，先輕壓后重壓，先慢壓后快壓的原則，按壓實要求遍數(shù)碾壓，每次碾壓的輪跡重疊寬度不小于20cm，謹(jǐn)防碾壓不到邊的現(xiàn)象。在路堤施工中，宜一次將路堤施工完畢。

（4）試驗檢測。每一層碾壓完畢后，按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F10-2006）的要求進行壓實度和路基其他指標(biāo)的檢測，標(biāo)準(zhǔn)擊實按照粗粒土表面振動擊實儀進行試驗確定，不應(yīng)使用重型擊實儀確定。檢測合格后進入下層施工。為了防止鹽分轉(zhuǎn)移和保證路基的穩(wěn)定，路基的壓實度應(yīng)當(dāng)較施工規(guī)范提高一個等級。

4.2.路床施工

（1）路床施工時，應(yīng)在路床與沿線結(jié)構(gòu)物之間加設(shè)4cm厚苯板，以消除后期的路基鹽脹，避免對結(jié)構(gòu)物造成破壞。

（2）路床填筑工藝同路堤施工。

4.3、施工質(zhì)量控制重點

1.內(nèi)陸盆地干旱地區(qū)，如當(dāng)?shù)責(zé)o其他適宜的填料，需用易溶鹽含量特大的土、含鹽砂礫等做填料時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颍?、水文地質(zhì)情況，通過試驗決定。

2.對填料的含鹽量及其均勻性應(yīng)加強施工控制檢測，路床以下每1000立方米填料、路床部分每500立方米填料應(yīng)至少做一組測試，每組3個土樣，填方不足上列數(shù)量時，亦做1組試件。

3.碾壓成型前要確保填料不發(fā)生凍結(jié)。

4.鹽漬土路堤的施工，應(yīng)從底基處理開始，連續(xù)施工。在設(shè)置隔斷層的地段，宜一次做到各斷層的頂部。

5.鹽漬土棄方棄于路基兩側(cè)時，宜選擇距路基坡腳不小于100米的低凹處，以免水流浸漬后，又回流路基范圍內(nèi)。

6.在封閉的積水洼地或常年潮濕的鹽漬土地段填筑路堤時，應(yīng)換填，并考慮路堤沉陷問題。

7.挖方路基，路基以下土層不符合要求時，要進行挖除換填，挖出深度根據(jù)土質(zhì)含鹽量來確定。如果為強鹽漬土或者過鹽漬土，挖出深度應(yīng)大于2米，在設(shè)置隔斷層后方可回填。

8.鹽漬土地區(qū)路基排水是一項關(guān)鍵工作。施工中合理布置排水系統(tǒng)，不應(yīng)使路基及其附近有積水現(xiàn)象。臨時排水設(shè)施應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)形成統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，中央分隔帶應(yīng)及時封閉，防止雨水雪水由分隔帶滲入路基當(dāng)路基一側(cè)或兩側(cè)有取土坑時，可利用取土坑進行縱向與橫向排水，當(dāng)路基兩側(cè)無取土坑時，應(yīng)設(shè)置縱向排水溝，兩側(cè)排水溝的間距不宜大于300米，長度不超過2000米。

綜上所述，公路施工鹽漬土的施工過程中，要根據(jù)鹽漬土的特性合理的選擇材料，對路基填筑程中要保證填料的含鹽量均勻且不能超標(biāo)，同時做好排水的準(zhǔn)備，加強施工質(zhì)量控制，有利于公路的質(zhì)量安全。

參考文獻：

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