新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)探討

張強 徐新 尹少榮

摘 要：隨著綠色發(fā)展觀念不斷深入，人們的環(huán)保意識越來越強，并將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到各種生產(chǎn)活動中，實現(xiàn)綠色發(fā)展與科學(xué)技術(shù)相互融合，生產(chǎn)出新能源汽車，新能源汽車具有較好的環(huán)保效果，且尾氣排放量少，對環(huán)境污染小，從社會發(fā)展進(jìn)程來看，新能源汽車在未來具備較好的發(fā)展前景。汽車能否安全使用將直接影響到人的生命財產(chǎn)，加上新能源汽車是新時代的產(chǎn)物，各項技術(shù)存在一定的缺陷，必定在使用過程中會出現(xiàn)各種各樣的故障，為了提高新能源汽車使用的舒適性和安全性，需要定期對新能源汽車進(jìn)行檢測，這樣能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并從專業(yè)的角度去解決問題，全面提高新能源汽車的維修技術(shù)。本文主要分析了新能源汽車常見故障、汽車電路故障，并針對新能源汽車維修提出具體的關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障問題;維修;關(guān)鍵技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增多，汽車尾氣排放呈直線式上漲，嚴(yán)重影響到環(huán)境質(zhì)量，導(dǎo)致環(huán)境污染越來越嚴(yán)重。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國家推行綠色發(fā)展觀念，針對汽車尾氣排放問題進(jìn)行全面治理，通過研制新能源汽車來降低汽車尾氣排放問題，更是實現(xiàn)了節(jié)能與環(huán)保相結(jié)合。但是由于技術(shù)問題，導(dǎo)致新能源汽車在使用過程中出現(xiàn)各種問題，大大降低了新能源汽車的性能，所以必須要提高維修技術(shù)，全面提高新能源汽車的環(huán)保、節(jié)能和高效。

1 新能源汽車常見的故障

1.1 純電動汽車鋰電池故障

通常情況下，新能源汽車的驅(qū)動電池主要是通過對原油進(jìn)行粗制的煉造，然后送到發(fā)電廠發(fā)電，最后裝入電池中，從電池的制造過程來看，不僅實現(xiàn)了能源的循環(huán)利用，同時還滿足新能源汽車的驅(qū)動目的。所以從節(jié)約環(huán)保的目的上看，電動汽車能夠大大降低二氧化碳的排放量，且滿足節(jié)約能源的目的。新能源汽車的制造是建立在傳統(tǒng)形式的汽車之上，相對而言在耐久性和可靠性上得到了較高層次的提高[1]。但是新能源汽車的驅(qū)動電池是新物品，還沒有經(jīng)歷過長時間和大規(guī)模的檢驗，尤其是在電池的質(zhì)量上表現(xiàn)比較明顯。就拿鋰電池來說，明顯存在過放電和過充電等兩個問題，且鋰電池的過充電和過放電無法進(jìn)行有效的控制，但是單片鋰電池的充電和放電比較容易控制，由于鋰電池組內(nèi)包含著大量的單片鋰電池，且每個單片鋰電池?zé)o法保證一致性，那么就會很容易出現(xiàn)充電不足和過充的現(xiàn)象，在長期使用過程中會大大降低其壽命（圖1）。

1.2 純電動汽車高壓電故障

對于純電動汽車來說，其動力來源于汽車內(nèi)部的電動機和鋰電池，要想動力滿足用戶的需求，必須要有足夠的電壓來提供動力，確保純電動汽車能夠正常行駛。一般情況下，電動汽車的電壓高達(dá)百伏，汽車內(nèi)部一旦出現(xiàn)高壓電路故障，就會影響到車輛的正常行駛和乘坐人員的安全。在純電動汽車中常見的高壓電線故障主要是線路漏電和線路短路兩種，其維修難度高，對于維修人員來說是一種挑戰(zhàn)，必須要采取有效的維修技術(shù)對高壓電進(jìn)行精準(zhǔn)診斷。

1.3 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障

在新能源汽車中，制冷問題和冷媒泄漏是比較常見的空調(diào)系統(tǒng)故障。最嚴(yán)重的情況就是今天添加冷媒，明天空調(diào)系統(tǒng)就不能實現(xiàn)制冷的目的，通過檢查后確認(rèn)為冷媒泄漏。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是部分零件損壞，管路的密封膠帶出現(xiàn)老化。那么在這種情況下，必須要及時進(jìn)行修復(fù)，同時添加冷凍機油，另外還需要抽掉真空，添加制冷劑[2]。由于新能源汽車的構(gòu)造比較復(fù)雜，且空調(diào)工作環(huán)境比較復(fù)雜，那么在這種情況下，空調(diào)系統(tǒng)很容易出現(xiàn)問題，若不及時、全面排查故障，就會嚴(yán)重導(dǎo)致整個空調(diào)系統(tǒng)部件出現(xiàn)損傷，引起乘車人員的不適，更會影響到發(fā)動機的壽命。因為在新能源汽車中，空調(diào)系統(tǒng)是處于封閉的系統(tǒng)中，且整體性較強，那么在這種情況下就很難進(jìn)行拆卸，并加大了檢查工作難度。

2 新能源汽車的電路故障維修

2.1 電路故障的原因

由于人們對汽車的功能需求不斷提高，各種電子設(shè)備在不斷增加，從而加大了汽車電路的負(fù)擔(dān)，當(dāng)出現(xiàn)超負(fù)荷時，就會發(fā)生汽車自燃現(xiàn)象。當(dāng)電動汽車出現(xiàn)控溫能力不足時，電池組高溫運行狀態(tài)下容易導(dǎo)致熱量無法散熱，最終熱集中，且單體電芯在放電過程中無法對散熱體進(jìn)行有效的散熱。最終導(dǎo)致電池組溫度升高，最終單體電芯析氣過大，電解液進(jìn)入空氣后與氧氣發(fā)生劇烈反應(yīng)，導(dǎo)致整車自燃[3]。電子控制技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，不僅提高了汽車的智能化，同時也加大了汽車電量的消耗。由于汽車上的電路系統(tǒng)局限性較大，那么這種情況下所能承擔(dān)的負(fù)荷較小，從而導(dǎo)致各種傳感器電路系統(tǒng)、電子元器件和微電腦很容易出現(xiàn)損傷，常見的汽車電路故障有電器設(shè)備損傷、短路和斷路，且汽車發(fā)生自燃都是因電路問題導(dǎo)致。

2.2 故障維修

汽車電路出現(xiàn)故障，會伴隨著各種現(xiàn)象，比如我們常見的發(fā)熱、異響、火花和冒煙等，這些故障很容易找出具體的故障位置。針對一些不常見的現(xiàn)象必須要全面檢查才能確認(rèn)[4]。新能源汽車電路故障基本上與燃油汽車電路故障維修方法相同，通過觀察到的現(xiàn)象直接進(jìn)行維修即可。

汽車具有自動檢查功能，通常情況下可以直接通過觀察儀表法的方法，直接判定出汽車所出現(xiàn)的故障，然后對指定位置進(jìn)行觀察，從而找到具體位置的故障，然后采取燃油汽車維修方法即可。

3 新能源汽車維修關(guān)鍵技術(shù)

3.1 電動汽車電池維修

新能源汽車的電池維護(hù)與檢修。通常情況下電池會存在兩種不同的狀態(tài)，一種是工作狀態(tài)，一種是閑置狀態(tài)，所以在閑置狀態(tài)下必須要定期檢測電池，禁止電池存放時出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。汽車在正常使用中，如果出現(xiàn)續(xù)航能力突然下降，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因在于極板活性物質(zhì)脫落和電池組存在斷格，那么就必須要對電池的機構(gòu)進(jìn)行修復(fù)，或者是重新配組。另外電池虧電時間越長，那么就會越容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)損壞，且損壞程度隨著時間的推移，損壞程度越嚴(yán)重。當(dāng)電動汽車未使用時間超過2個月，必須要進(jìn)行充電，且充電必須要徹底。如果電動汽車未使用時間超過5個月，必須要進(jìn)行放電和充電循環(huán)，目的是為了保證電池的使用壽命，同時還需要按照要求對電池做好定期維護(hù)工作。所以在存放時一定要定期對電池進(jìn)行充電，這樣才能保證電池的壽命。