珍稀動(dòng)物的花樣“保護(hù)傘”

李忠東

2018年11月14日，世界自然保護(hù)聯(lián)盟公布了《世界自然保護(hù)聯(lián)盟瀕危物種紅色名錄》，對(duì)全球?yàn)l危物種保護(hù)狀況進(jìn)行了全面評(píng)估。名錄共包括96951個(gè)物種，其中瀕臨滅絕的物種達(dá)26840個(gè)。每年全球非法野生動(dòng)物貿(mào)易額高達(dá)10億美元，造成野生動(dòng)物種群銳減。

實(shí)施多項(xiàng)舉措

坦桑尼亞位于非洲東部、赤道以南，擁有最大的野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，被譽(yù)為“非洲的伊甸園”。坦桑尼亞政府把生態(tài)環(huán)境保護(hù)作為憲法的一部分，積極保護(hù)稀有珍貴的野生動(dòng)物。

不久前，世界自然基金會(huì)在一份報(bào)告中呼吁坦桑尼亞政府和國(guó)際社會(huì)，采取緊急措施保護(hù)塞盧斯野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)剩余的大象免遭盜獵，指出“如果盜獵的趨勢(shì)持續(xù)下去，這里的大象將會(huì)在6年內(nèi)消失”。塞盧斯野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)位于坦桑尼亞東南部魯菲季河流域地區(qū)，以大象、獅子、黑犀牛、河馬和長(zhǎng)頸鹿聞名。它占地50000平方公里，是當(dāng)今世界上面積最大、野生動(dòng)物種類最多的天然游獵區(qū)之一。作為人類社會(huì)極為罕見的自然遺產(chǎn)區(qū)和蜚聲世界的著名旅游勝地，它1982年被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入《世界文化與自然遺產(chǎn)保護(hù)名錄》。據(jù)坦桑尼亞有關(guān)方面的調(diào)查，塞盧斯野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)自1976年起平均每年消失2500頭大象。該國(guó)境內(nèi)大象數(shù)量銳減至43521頭，比2009年調(diào)查時(shí)的109051頭減少了六成。

7月26日，坦桑尼亞總統(tǒng)約翰·馬古富利下令將塞盧斯野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)一分為二，以限制狩獵者的進(jìn)入。 馬古富利里說：“我希望塞盧斯野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)被一分為二，上方野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)的更大區(qū)域應(yīng)該變成國(guó)家公園，禁止狩獵活動(dòng)。此舉將保護(hù)我們的野生動(dòng)物物種，促進(jìn)旅游業(yè)的增長(zhǎng)。”

坦桑尼亞國(guó)家公園管理局董事長(zhǎng)喬治·瓦伊塔拉表示，將與自然資源和旅游部緊密合作，減少盜獵事件的發(fā)生，必要時(shí)將動(dòng)用準(zhǔn)軍事力量進(jìn)行打擊。

為了對(duì)犀牛和大象等珍稀動(dòng)物提供更好的保護(hù)，由坦桑尼亞公園管理局和美國(guó)企業(yè)Aviation Unmanned組成的一家名叫Bathawk Recon的坦桑尼亞私人公司，部署偵察型無人機(jī)展開為期5天的測(cè)試。測(cè)試機(jī)型為美國(guó)產(chǎn)的Superbat DA 50，致力于探索無人機(jī)在反盜獵這件事上的潛力。Superbat DA 50配備了高清晰度數(shù)字和紅外攝像頭，能夠在4570米的高空中放大和追蹤躲在灌木叢里的盜獵者。該機(jī)可以在空中持續(xù)飛行8小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)30公里。測(cè)試結(jié)果表明，所有性能指標(biāo)完全達(dá)到要求。Bathawk Recon公司還測(cè)試了另外兩個(gè)型號(hào)的無人機(jī)，其中一架已經(jīng)在塞盧斯野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)試飛過。這里森林茂盛，地形崎嶇，給盜獵者們提供了諸多便利。無人機(jī)提供的實(shí)用技術(shù)已被證明在這種獨(dú)特的地貌上非常有效，這意味今后很有可能被廣泛部署。

創(chuàng)建科技平臺(tái)

大象和犀牛是世界嚴(yán)重瀕危動(dòng)物，象牙偷獵導(dǎo)致大象數(shù)量在2006年到2015年間下降了20%。過去10年非洲象盜獵最為猖獗，估計(jì)現(xiàn)階段數(shù)量約為41.5萬頭，較2006年減少了11.1萬頭。如今的偷盜者們都已經(jīng)配備先進(jìn)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和致命的殺傷性武器，肆無忌憚地獵殺到象牙和犀牛角。多年來非洲野生動(dòng)物巡邏隊(duì)員枕戈待旦，守護(hù)著野犀牛和大象，時(shí)刻提防著盜獵者?？墒侨肆K歸是有限的，在遼闊的非洲大草原上，還是有大量的入侵者鉆了空子。在過去10年中，超過1000名非洲野生動(dòng)物巡邏隊(duì)員在與盜獵者和買賣者的戰(zhàn)斗中獻(xiàn)出了寶貴旳生命。

微軟公司聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫領(lǐng)導(dǎo)的Vulcan慈善公司開發(fā)的“領(lǐng)域感知系統(tǒng)”（DAS） 平臺(tái)，能用大數(shù)據(jù)預(yù)知整個(gè)地區(qū)面臨的威脅，通過研究珍稀動(dòng)物的活動(dòng)情況，搶在偷獵者前面采取行動(dòng)。作為一款軟件程序，DAS并不新穎迷人，卻利用科技完成了人力所不及的事情，很可能是當(dāng)今時(shí)代最具吸引力的慈善事業(yè)。憑借這個(gè)指揮和控制系統(tǒng)，巡邏隊(duì)員可以對(duì)從肯尼亞到坦桑尼亞的偷獵威脅進(jìn)行記錄并做出反應(yīng)。

“迄今為止，DAS是最大規(guī)模的以科技為核心的動(dòng)物保護(hù)項(xiàng)目。你可以把它想象成拉斯維加斯賭場(chǎng)的一個(gè)綜合攝像頭系統(tǒng)，只不過監(jiān)控作弊的賭區(qū)經(jīng)理?yè)Q成了公園的管理人員，賭桌兩旁的保安也換成了巡邏隊(duì)員?！卑瑐愔赋?，“出現(xiàn)警報(bào)時(shí)，管理人員阻止的不是幾十萬美元的賭博損失，而是派遣增援力量拯救僅存的大象中的一頭，或者犀牛中的一只?！?/p>

作為全球十佳榜上軟件開發(fā)者設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，DAS依靠巡邏隊(duì)員的隨身無線電設(shè)備、動(dòng)物追蹤標(biāo)簽和包括衛(wèi)星在內(nèi)的一系列環(huán)境傳感器，將一切信息發(fā)回一個(gè)集中的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在監(jiān)控地圖上呈現(xiàn)出特定的威脅，并在閉合電路監(jiān)控室的大屏幕上顯現(xiàn)出來。它還會(huì)將無線電、車輛、飛機(jī)以及動(dòng)物傳感器的位置信息聚集到公園管理人員的實(shí)時(shí)儀表板上，實(shí)現(xiàn)可視化。利用這個(gè)儀表板，DAS用戶可以檢測(cè)或預(yù)先排除任何非法活動(dòng)。DAS地圖就像公園管理者的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，比如說，一個(gè)偷獵者想要沖破管理人員設(shè)置的地理柵欄傳感器，那么步槍的圖標(biāo)將會(huì)顯現(xiàn)在警衛(wèi)室的大屏幕上并發(fā)出警報(bào)，同時(shí)顯示附近植入微芯片的大象和攜帶無線電的巡邏隊(duì)員。

2016年10月，DAS首次投放野外，部署在肯尼亞勒瓦野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，確保大象可以自由安全地漫步。隨后又被帶到奧扎拉國(guó)家公園，它成立于1935年，是剛果共和國(guó)最古老的國(guó)家公園之一。自從2016年11月以來，DAS已經(jīng)安裝在21個(gè)受保護(hù)的野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)。艾倫希望到全面投入使用時(shí)， DAS將覆蓋23.3萬平方公里的地區(qū)，為非洲野生動(dòng)物密集的最偏遠(yuǎn)地帶送去超級(jí)網(wǎng)絡(luò)連接。

鋪設(shè)生命之路

隨著人類活動(dòng)的范圍增大，野生動(dòng)物的生存空間逐漸縮小。為了使生物種群恢復(fù)活力，如何幫助它們擺脫人類的干擾成為首要問題。綠橋和涵洞等動(dòng)物通道的嘗試，為動(dòng)物鋪設(shè)出一條新的生命之路。建立野生動(dòng)物通道有許多成功的先例，加拿大班夫國(guó)家公園是其中的代表。

班夫國(guó)家公園建于1885年，是加拿大歷史最悠久的國(guó)家公園，1960年開始全年對(duì)外開放，上百萬游客通過泛加高速公路前往，生態(tài)系統(tǒng)開始受到影響和破壞。特別是泛加高速公路穿過班夫國(guó)家公園，給野生動(dòng)物的遷徙帶來了麻煩。當(dāng)它們找不到彼此時(shí)，就會(huì)發(fā)生局部滅絕，尤其是原始森林中移動(dòng)性差的物種。例如，灰熊受泛加高速公路的影響已經(jīng)產(chǎn)生棲息地破碎化的問題。

為了減緩此類問題，當(dāng)?shù)卦诜杭痈咚俟钒喾驀?guó)家公園路段設(shè)置了24個(gè)野生動(dòng)物通道?？茖W(xué)家通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，包括鹿、駝鹿、黑熊、棕熊、獅子、狼、駝鹿等在內(nèi)的10種大型哺乳動(dòng)物過去25年里已經(jīng)使用通道84000次。而且動(dòng)物們還適應(yīng)這一結(jié)構(gòu)物的“學(xué)習(xí)曲線”。例如灰熊從通道通過的次數(shù)已經(jīng)從最初的一年7次增加到現(xiàn)在的100次以上，每次通過的數(shù)量維持在2-4只之間。狼通過的次數(shù)從2次增加到約140次，每次通過的數(shù)量從最初2只到后來20多只。

一項(xiàng)研究表明，在短短的3公里距離內(nèi)，野生動(dòng)物與車輛的碰撞事故從平均每年12起減少到2.5起，事故損失降低了90%。正是這樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)促使了野生動(dòng)物通道的增加。當(dāng)?shù)赜?jì)劃在泛加高速公路班夫國(guó)家公園路段再增設(shè)17處動(dòng)物通道，以提升靠近路易絲湖附近村莊路段的交通安全水平。

托尼·克林杰是西部運(yùn)輸中心的資深野生動(dòng)物生物學(xué)者，發(fā)現(xiàn)不同的動(dòng)物選擇走地上還是地下通道時(shí)偏好各異，因此施工之前進(jìn)行監(jiān)測(cè)非常重要。雖然那些早已習(xí)慣人類建筑的動(dòng)物幾乎立即就開始使用野生動(dòng)物通道，甚至避開了建筑設(shè)備，比如叢林狼和鹿，但其他動(dòng)物則需要更長(zhǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間。麋鹿、灰熊和美洲獅可能需要兩三年的時(shí)間才能適應(yīng)動(dòng)物通道，而狼獾、猞猁、狼和食魚貂則可能需要5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。另外圍欄也有助于引導(dǎo)動(dòng)物遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的公路交叉口，轉(zhuǎn)而選擇地上和地下通道。

“灰熊、麋鹿、鹿和駝鹿更喜歡開放的大型通道，美洲獅和黑熊喜歡更狹小的通道，通道的光線更暗，覆蓋物更多。這些傾向與每一種動(dòng)物的進(jìn)化方式密切相關(guān)，比如黑熊和美洲獅的自然棲息地位于森林中，而不是草地上，因此這類動(dòng)物會(huì)對(duì)穿行于大型的開放式通道感到不適。為此我們創(chuàng)建了相應(yīng)的生態(tài)系統(tǒng)，如在通道的一側(cè)設(shè)置巖石和矮樹叢，另一側(cè)則種上青草?！?/p>

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