騎行川藏、新藏線

陳鳳耘

（五）在神秘而危險(xiǎn)的高原騎行

最高的埡口

從四川境內(nèi)的巴塘到達(dá)西藏境內(nèi)的左貢，中途要翻越川藏線上被稱為“生命禁區(qū)”的第一高埡口——海拔5130米的東達(dá)山埡口，這對(duì)我而言是一次巨大的挑戰(zhàn)。小踏板摩托車頑強(qiáng)地前行，路旁清澈的溪水慢慢消失，取而代之是渾濁的江水，原來(lái)這便是金沙江了。四川與西藏兩地的分界線在金沙江大橋的中間，前方橋頭左邊方向是通往西藏之路，200米左右有個(gè)檢查站。

出了檢查站就開始有荒涼的感覺，連續(xù)20千米多的爛路，真是當(dāng)頭一棒啊。

在上東達(dá)山埡口時(shí)，我們的平均速度只有23千米/小時(shí)，小踏板摩托車向上爬行非常艱難，加上正值大霧，感覺非常冷。早晨我特意在騎行服內(nèi)又加了件羽絨服，還感覺到寒冷，于是乖乖地拉起魔術(shù)頭巾。到達(dá)東達(dá)山埡口，我便開始測(cè)試大自然的相關(guān)數(shù)據(jù)。風(fēng)速13.6米/秒，溫度1℃，濕度80%。我還想到山頂去測(cè)試一下，被爸爸勸阻了，因?yàn)楹０翁撸貏e容易引起高反，埡口上是不能亂跑的。在此，還是要吐槽一下，埡口的霧真大，天真冷，還沒有手機(jī)信號(hào)，不過(guò)，路況倒是真的好。

進(jìn)藏時(shí)的那段路真是很難走，大部分都是泥漿路。路難走，燃料消耗就大。在下東達(dá)山埡口時(shí)，我們看了看油表，真險(xiǎn)！還是去找加油站吧，因?yàn)?25毫升小踏板摩托車的續(xù)航里程只有200千米。好在川藏線一路上加油站很多。

我們的摩托車隊(duì)經(jīng)常會(huì)遭遇過(guò)路的牛群。領(lǐng)隊(duì)叔叔說(shuō)：“大家一定要小心，如果撞上一頭牛，可要賠好幾萬(wàn)呢?！彼?，每當(dāng)牛群“來(lái)襲”，我們都得停車先讓它們通行。

記得在東達(dá)山一段塵土飛揚(yáng)的爛路上，我們戴著口罩，跟隨大貨車走了將近十幾千米，幾次想超車，可是由于摩托車的動(dòng)力不足都沒能如愿。

老爸看著前面一輛大貨車在道路上偏左行駛，當(dāng)時(shí)海拔并不算很高，小踏板兒還有點(diǎn)力氣，就準(zhǔn)備快速?gòu)耐獾莱?。盡管大貨車司機(jī)是想讓我們的車通過(guò)，但問(wèn)題是這時(shí)他的前方來(lái)車了，大貨車本能地往右側(cè)靠，以便讓對(duì)面來(lái)車通過(guò)，這突然的變化讓爸爸措手不及，不得不急剎車才沒有發(fā)生危險(xiǎn)?，F(xiàn)在想想我還有點(diǎn)兒后怕，萬(wàn)一剎不住車，被擠下公路，麻煩就大了。

我們進(jìn)入西藏界，遇到第一個(gè)檢查站。這里規(guī)定，為了道路上的安全，機(jī)動(dòng)車輛都要限速行駛，超速要罰停3小時(shí)。出入西藏的人員需檢查身份證，可見出入西藏的安全檢查很嚴(yán)格。

過(guò)了這個(gè)檢查站，給車加油就更麻煩了。每一個(gè)加油站都必須拿出身份證、駕駛證、行駛證及邊防通行證進(jìn)行登記，而且摩托車必須在油站旁邊加油，看著老爸拎著油桶走來(lái)走去，還是有點(diǎn)兒好笑。關(guān)于給車加油這事兒，進(jìn)藏后是越走越嚴(yán)格，有的地方還要規(guī)定時(shí)間。

走過(guò)崎嶇而泥濘的路以后，車子的損傷其實(shí)也很大，不過(guò)幸運(yùn)的是，我們?cè)?000千米的整個(gè)旅程中沒有扎胎，而且車底盤也保持完好。爸爸說(shuō)我們真的很幸運(yùn)，其實(shí)，是爸爸的駕駛技術(shù)和小心操控保證了安全。

與怒江同行

我們途經(jīng)邦達(dá)后，開始翻越海拔4658米的業(yè)拉山埡口，過(guò)了埡口就是川藏線上赫赫有名的怒江七十二拐，這里每年都會(huì)發(fā)生許多交通事故。

怒江七十二拐坡度極陡，多為發(fā)卡（fàqiǎ）彎。在拐彎處，大多來(lái)往車輛都不鳴笛，很是危險(xiǎn)。拐彎處視野不開闊，面對(duì)大多直角彎，我們放慢了車速。這里是川藏線最陡的下坡。從埡口到怒江大橋陡峭的44千米路程，海拔落差近2000米。在下降途中，每一個(gè)急彎我們都把車速控制在10千米/小時(shí)以內(nèi)，稍微一快，就有飛出“拐”的危險(xiǎn)。真是興奮與危險(xiǎn)相連，天堂與地獄只在一線間。來(lái)到怒江邊上，兩邊都是石頭山，光禿

禿的，與之前遇到的山體形成了鮮明的對(duì)比。再往前就是由武警把守的怒江大橋，鋼架橋沒有想象的長(zhǎng)和寬，并且只允許車輛單邊通過(guò)。怒江橋洞里有極具斗志的標(biāo)語(yǔ)“時(shí)刻準(zhǔn)備著”。隧道不長(zhǎng)，但是里面很暗。爸爸讓我向怒江大橋敬禮，因?yàn)楫?dāng)年修建怒江大橋時(shí)犧牲了很多年輕的生命，我們要緬懷在建設(shè)與維護(hù)318國(guó)道工作中犧牲的所有前輩。今天我們能平安通過(guò)怒江七十二拐，全靠這些修路、護(hù)路的解放軍戰(zhàn)士。過(guò)了怒江大橋，我們進(jìn)入泥石流、塌方多發(fā)區(qū)。走了一兩千米，突然，前方七八米的地方墜下幾塊落石，車子猛一拐，躲過(guò)去了。天哪！要是沒躲過(guò)就太糟了——路旁，就是懸崖！

我們是傍晚到達(dá)然烏湖的。據(jù)說(shuō)，如果在十一月份到這里就能看到大片的雪山。不過(guò)，那時(shí)候可能也就大雪封山了，能否順利通過(guò)都是問(wèn)題。

晚餐依然有美味，就是然烏湖的然烏魚，很大一條魚，味道真是不錯(cuò)。

這天的行程實(shí)際上非常緊張，雖然很累，但很快樂。

已經(jīng)來(lái)到這次行程的關(guān)鍵路段，接下來(lái)，車隊(duì)將通過(guò)著名的通麥天險(xiǎn)，車隊(duì)是如何順利通過(guò)的？請(qǐng)看下期：波密—通麥，不復(fù)存在的天險(xiǎn)。

（待? 續(xù)）

（作者：上海市徐匯區(qū)位育實(shí)驗(yàn)學(xué)校學(xué)生;指導(dǎo)教師：王錫秋、高乃平、譚曉陵、王彥瑾）