基于“一帶一路”戰(zhàn)略下無錫發(fā)展智慧物流的必要性研究

胡冰 張龍枝 龔燕

摘 要：近年來，隨著“一帶一路”倡議的實施，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的貫徹執(zhí)行，無錫物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新的活力，物流規(guī)模不斷擴大、發(fā)展空間不斷拓寬、物流業(yè)開始升級、基礎(chǔ)設(shè)施不斷優(yōu)化，然而目前無錫物流業(yè)仍處于傳統(tǒng)行業(yè)，隨著物流需求的增加，問題逐漸凸顯，物流體系滿足不了快速增長的物流需求，物流業(yè)成本高，物流行業(yè)急需要轉(zhuǎn)型升級?；诖?，本文從物流降低成本、物流轉(zhuǎn)型升級、物流體系完善探討智慧物流的必要性。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”、智慧物流、必要性

無錫的地理位置與“一帶一路”有關(guān)，其重要性在長江經(jīng)濟帶尤為突出，無錫積極參與“一帶一路”建設(shè)，搶抓機遇、銳意進取，不斷推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)提升對外開放水平，經(jīng)濟逐年穩(wěn)定增長，增長幅度高于全國平均水平，無錫市2018年實現(xiàn)GDP11438.62億元，位居全省第三位。然而物流存在的問題成為無錫發(fā)展及國際化進程的短板，因此在“一帶一路”背景下，無錫發(fā)展智慧物流成為無錫提高競爭力的必然要求。

一、無錫物流業(yè)的現(xiàn)狀

1.物流規(guī)模不斷擴大

近年來，無錫積極參與“一帶一路”建設(shè)，很好執(zhí)行十二五、十三五規(guī)劃，無錫經(jīng)濟逐年穩(wěn)定增長。無錫2013年-2017年間國民生產(chǎn)總值每年都呈增長的趨勢，2013年國民生產(chǎn)總值7920億元，2017年國民生產(chǎn)總值10512，增長了133%。經(jīng)濟的增長也帶動了物流規(guī)模的擴大，無錫市物流業(yè)增加值實現(xiàn)1514億元，增長8.5%，增幅高于全市GDP增幅，2017年，全市貨物運輸總量17384.56萬噸，比2014年增長16.21%，其中鐵路貨運量99.6萬噸，比2014年增長3833%;公路貨運量14511萬噸，比2014年增長12.61%;港口吞吐量21366.83萬噸，比2014年增長2.16%; 集裝箱吞吐量57.1萬標(biāo)箱，比2014年增長3.79%;全市郵政業(yè)務(wù)總量22.19億元，比2014年增長448.62%，其中快遞業(yè)務(wù)收入55.26億元，比2014年增長164.53%。其中交通運輸、倉儲、郵政業(yè)增加值由2013年的185億元增加到2017年的212億元，增長了115%。

2.“一帶一路”拓寬物流發(fā)展空間

在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，無錫搶抓機遇、銳意進取，不斷推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)提升對外開放水平，與“一帶一路”沿線國貿(mào)易呈上升趨勢，2017年，無錫市到“一帶一路”沿線國家投資項目283個，協(xié)議投資額18.3億美元，包括“一帶一路”沿線國家在內(nèi)的進出口總額由2016年的698億美元到2017年的813億美元，增長了116%。隨著無錫與“一帶一路”沿線國家合作關(guān)系的持續(xù)擴大及合作關(guān)系加強，必將刺激物流需求的增長，擴寬無錫物流的發(fā)展空間，為無錫物流提供新的發(fā)展契機。其中下表為無錫與“一帶一路”部分國家的貿(mào)易情況。

3.“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略推進物流升級

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的貫徹落實，物流業(yè)現(xiàn)代化水平和服務(wù)創(chuàng)新穩(wěn)步提升。信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、北斗導(dǎo)航及地理信息技術(shù)，自動化物流裝備得到了較好普及應(yīng)用。各類物流信息平臺相繼建立，正按集約化發(fā)展要求，向統(tǒng)一高效、資源共享的物流信息網(wǎng)絡(luò)方向整合。大型物流企業(yè)在智慧倉儲、標(biāo)準(zhǔn)托盤管理、貨輸車輛管控、無紙化通關(guān)等方面大量使用新一代信息技術(shù)。菜鳥、京東、蘇寧、唯品會等在錫鋪設(shè)的“云倉”已達20多個，總面積近百萬平方米。“快遞+農(nóng)業(yè)”、“快遞+制造業(yè)”、郵政“一市一品”等新模式、新業(yè)態(tài)在快遞服務(wù)領(lǐng)域勢頭不減，成效明顯。且“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略助力電子商務(wù)快速發(fā)展，帶動了郵政、快遞業(yè)進入快速發(fā)展軌道。

4.物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷優(yōu)化

無錫北靠長江，南倚太湖，東接蘇州，西連常州，構(gòu)成蘇錫常都市圈，處在滬寧、錫澄高速公路、長江、京杭運河以及京滬鐵路等交通干線的交匯處，現(xiàn)已形成由鐵路、公路、水路、航空配套組成的立體交通網(wǎng)絡(luò)。依托于完善的交通體系，無錫推進了物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成了由物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點等組成的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。推進了無錫市快遞末端網(wǎng)點信息監(jiān)管平臺項目建設(shè)，以及交通物流基地建設(shè)，完成貨運樞紐建設(shè)投資3億元;推進高新物流同太倉港建立聯(lián)盟合作，逐步打通區(qū)域內(nèi)貿(mào)產(chǎn)品河海、海河聯(lián)運通道。

二、無錫物流業(yè)存在的問題

1.現(xiàn)有的物流體系滿足不了快速增長的物流需求

目前物流空間布局缺乏優(yōu)化，區(qū)域性物流節(jié)點銜接不足，物流資源整合不到位，大量資源閑置，造成空駛率、及時率都很低;面對物流規(guī)模的增長，現(xiàn)有物流體系在質(zhì)和量上都不能持續(xù)支撐瓶頸問題凸現(xiàn)。生鮮冷鏈物流行業(yè)長遠(yuǎn)前景大，但目前不完善，存在軟肋;城市配送網(wǎng)絡(luò)不完善;全市貨運樞紐建設(shè)不足; 城鄉(xiāng)高校配送不健全;快遞末端公共服務(wù)平臺建設(shè)（學(xué)校、社區(qū)、機關(guān)、商業(yè)街和電子商務(wù)聚集地等）等物流難題亟待進一步解決。

2.物流業(yè)成本高

近年來，無錫社會物流成本水平進入下降通道。2018年，無錫市全社會物流總費用占全市地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為14%，仍高于主要發(fā)達國家8%-9%和新興經(jīng)濟體11%-13%的水平。這是由于物流標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、物流信息服務(wù)體系不完善、供應(yīng)鏈管理體系缺乏等原因造成的，比如目前物流標(biāo)準(zhǔn)化不完善，如標(biāo)準(zhǔn)化托盤配套設(shè)施不完善，導(dǎo)致貨損、裝卸成本高，周轉(zhuǎn)率低;物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，供需信息得不到有效實時共享，造成資源閑置，導(dǎo)致物流成本升高;供應(yīng)鏈管理水平較低，供應(yīng)鏈上存貨多、銜接效率低、停滯時間長，影響效率的同時極大增加了物流成本等，這些都造成物流成本的上升。

3.物流行業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級

目前，無錫物流業(yè)整體上還屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等戰(zhàn)略的發(fā)展，結(jié)構(gòu)性矛盾逐漸突出。作為密集型產(chǎn)業(yè)，人口紅利消失，人工緊缺成為一個不可忽視的問題，2017年無錫常住人口655.3萬，60歲以上人口數(shù)量124.9萬，占比19.03%，老齡化形勢嚴(yán)峻。2017年工業(yè)廢氣排放總量6741.94億標(biāo)立米，環(huán)境保護壓力大，其中2017年全市年末車輛數(shù)達到1878661輛，新能源車輛的普及率不高，有研究表明機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾污染的重要原因，而隨著物流需求的擴張，物流用車越來越多，越來越頻繁，此外快遞垃圾、資源浪費、環(huán)境污染成為亟待解決的問題，綠色無錫的道路任重道遠(yuǎn)。這些問題急需傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級，然而物流業(yè)“小、散、弱”的格局未得到根本改變。

三、無錫發(fā)展智慧物流的必要性

1.智慧物流能推動物流體系快速完善

智慧物流能夠用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等在內(nèi)的移動互聯(lián)技術(shù)，整合大量閑置的物流資源，把分散的市場集中起來，實現(xiàn)分散資源的互聯(lián)共享，使分散的個性化的小批量運輸和物流服務(wù)，短時間圍繞樞紐進行快速聚集成為一種可能，促進物流的組織化和集約化，助力物流體系完善，高品質(zhì)滿足物流不斷增長的需求。

2.智慧物流是物流轉(zhuǎn)型升級的必由之路

以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的智慧物流能夠使物流業(yè)在合作分工、資源配置、倉庫管理等方面進行管理優(yōu)化升級，推動傳統(tǒng)物流成為引領(lǐng)型、戰(zhàn)略型行業(yè)，也將成為重要的支柱型產(chǎn)業(yè)。智慧物流的自動化、智能化、無人化或少人化能降低人力、資源消耗，解決人工短缺問題。當(dāng)前傳統(tǒng)物流的環(huán)境污染問題刻不容緩，而智慧物流是促進綠色物流的第一步也是重要一步，智慧物流促進行業(yè)綠色發(fā)展。智慧物流成為物流轉(zhuǎn)型升級的新動能，是實現(xiàn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要源泉。

3.智慧物流能有效推動物流降低成本

在智慧物流的推動下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系、物流信息服務(wù)體系、供應(yīng)鏈管理體系等有了一系列的解決方案，智慧物流為物流企業(yè)提供了一個高效運行的綜合性服務(wù)平臺。智慧物流的深入推進，使得運輸組織方式及供應(yīng)鏈得到優(yōu)化，物流的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)高效率運作，從而降低物流成本。

四、結(jié)論

目前，無錫市物流業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大，傳統(tǒng)物流已不能支撐當(dāng)前的物流需求，物流問題逐漸成為影響經(jīng)濟發(fā)展的絆腳石，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的智慧物流為解決當(dāng)前物流問題提供新的方向，為物流業(yè)發(fā)展提供了新的機遇，成為物流業(yè)發(fā)展的趨勢。

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