范楚楚
南京地鐵運營有限責任公司 江蘇南京 210012
在地鐵運行的整體體系中,行車調(diào)度可以稱為其中的核心和關鍵,是保障地鐵穩(wěn)定運行的關鍵,因此在地鐵日常運行的過程中要做好相應的行車調(diào)度工作,以此來完善相關的應急處理方案,提高工作人員應對突發(fā)情況的能力和水平,從而保證地鐵運行的穩(wěn)定性和安全性,從而更好發(fā)揮在城市中緩解交通壓力的重要作用。
地鐵行車調(diào)度應急處理,主要指在地鐵運行過程中相關工作人員要如何應對突發(fā)狀況,及時排除故障,從而保證地鐵的正常運行,在這個過程中要遵循相應的原則,從而實現(xiàn)將故障發(fā)生的影響降低至最小。地鐵行車調(diào)度主要包括的工作如圖1所示。
圖1 地鐵行車調(diào)度應急處理
地鐵行車調(diào)度應急處理原則如圖2所示:
圖2 地鐵行車調(diào)度處理原則
開展地鐵行車調(diào)度應急處理工作必須要遵循相關的原則。首先是先通后復的原則。先通后復原則主要指,在地鐵正常運行的過程中如果出現(xiàn)了突發(fā)情況,需要由地鐵行車調(diào)度部門實施相應的應急措施進行應急處理,在處理的過程中要注重和其他部門進行溝通和聯(lián)系,為降低地鐵發(fā)生故障給乘客帶來的影響,在進行應急處理的過程中首先要注重使用公共車輛等對乘客進行接納和疏通。此外,處理相關應急情況需要遵循的原則在于保證乘客的生命安全,如果出現(xiàn)了人員財產(chǎn)損傷要首先進行救人,同時要保證處理事件遵循同步性的原則。
其次是分工合作的原則,為保證處理突發(fā)情況的效率和質(zhì)量,在進行應急處理的過程中要注重不同部門之間的交流和溝通,在相互配合的過程中實現(xiàn)對突發(fā)情況的控制和處理。相關人員在制定應急處理方案的過程中要遵循分工的原則,即根據(jù)故障發(fā)生的區(qū)域、位置等實際情況進行分析,從而制定相應的應急處理方案,以此來提高處理突發(fā)情況的效率和質(zhì)量,保證地鐵能正常穩(wěn)定運行。
此外還要注重遵循主動控制的原則,即對于突發(fā)情況的處理,相關部門要掌握主動權,即主動分析故障現(xiàn)場的情況,從而根據(jù)實際情況選擇合適的應急處理方案,以此來保證處理突發(fā)情況的效率和質(zhì)量。只有遵循主動控制的原則才能保證相關部門處理突發(fā)情況時有方向、有重點[1]。
最后要注重遵循顧全大局的原則。這要求相關工作人員在處理事件的時候要樹立全局觀念,即在處理突發(fā)情況的過程中要注重從事件的發(fā)展方向進行分析,通過采取相應的措施來避免影響擴大化。
要提高地鐵行車調(diào)度應急處理方案的可行性,就要注重作業(yè)流程,在實際開展工作的過程中形成標準化作業(yè)程序。標準化的作業(yè)流程主要指從調(diào)度員崗前準備到交班后退勤止,在這個過程中要實現(xiàn)標準化的作業(yè)流程。在這個過程中要求以相應的制度和標準來衡量調(diào)度員的工作,以此來強化調(diào)度員的責任意識。此外,要注重對調(diào)度員的培訓,在調(diào)度員上崗之前要安排相應的培訓,使得調(diào)度員更好掌握相應的工作要求。此外,在日常的工作中,為了使調(diào)度員更加熟悉工作的標準和方式,相關部門要注重將應急處理的相應標準公示上墻,讓調(diào)度員更好了解工作重點。最后,在實際的應急處理過程中,為提高應急處理效率和質(zhì)量,需要相關部門在開展工作的過程中遵循相應的行車調(diào)度應急處理的原則,如顧全大局原則和主動控制原則等等,在遵循相應原則的基礎上開展行車調(diào)度應急處理的工作,在實際的應急處理的過程中要始終樹立全局觀念,以避免不良影響擴大化為根本出發(fā)點[2]。
現(xiàn)階段,現(xiàn)代信息技術的廣泛運用提高了社會各個領域的生產(chǎn)效率。其中在地鐵行車調(diào)度處理的過程中也要注重合理運用現(xiàn)代多媒體技術來暢通信息反饋的渠道。這要求地鐵調(diào)度指揮控制中心要注重運用多媒體來及時掌握現(xiàn)場的實際情況,從而進行指令的下達,以此來提高調(diào)度的效率和質(zhì)量。此外要注重在地鐵調(diào)度控制中心的崗位上積極引入高素質(zhì)的信息技術人才來提高地鐵行車調(diào)度的效率和質(zhì)量[3]。
本文主要分析了地鐵行車調(diào)度應急處理的原則和具體方法,通過對地鐵行車調(diào)度應急處理原則和方法進行分析,可以幫助相關部門建立和完善相應的應急處理方案,從而提高解決突發(fā)情況的效率和能力,保證地鐵的安全穩(wěn)定運行,從而使得地鐵更好滿足人們的出行需求,提高地鐵運行的有效性。