DL3000型大連老式有軌電車的人文美學(xué)解析及其價值應(yīng)用

高華云

摘要：大連老式有軌電車具有獨特的人文美學(xué)內(nèi)涵。本文以DL3000型有軌電車的發(fā)展歷史為主線，結(jié)合國外案例解析其對城市景觀及人文的積極影響，以及如何進行相應(yīng)的創(chuàng)新應(yīng)用。文章能夠?qū)壍澜煌俺鞘腥宋慕ㄔO(shè)方面起到參考作用。

關(guān)鍵詞：有軌電車;軌道交通;人文美學(xué)

大連市有軌電車已堅持運行110年，先后經(jīng)歷過從完全引進到自主建設(shè)的幾個階段，是我國近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的見證。隨著文化產(chǎn)業(yè)的逐漸升溫，大連有軌電車開始體現(xiàn)出的獨特人文美學(xué)特征和較好的創(chuàng)新應(yīng)用價值。

一、彼得威特制式的出現(xiàn)與普及——車門的規(guī)范化

1881年，德國林奇菲爾德開通了世界上第一條商業(yè)化運營的有軌電車線路。當(dāng)時的有軌電車雖然屬于先進產(chǎn)物，但車身卻要靠工匠手工打造，導(dǎo)致五花八門、雜亂無章。為了便于管理和維護，美國克利夫蘭州主管軌道交通的彼得威特（Peter Witt）率先在1914年統(tǒng)一了當(dāng)?shù)剀嚿?，命名為彼得威特制式，并向其他地區(qū)推廣。

彼得威特制式最大的優(yōu)點是車門的規(guī)范化，乘客從前門上車、中門下車，售票員在中門服務(wù)，大幅縮短了電車靠站停留時間提高了運營效率。該制式因其先進合理型很快被接受和普及，日本殖民者參考該制式制造出了501型有軌電車，并投放至大連。

二、從501型到DL3000型——傳統(tǒng)設(shè)計美學(xué)的延續(xù)和傳承

自1935年起，501型有軌電車在大連投入運營。這是一款長寬高約為12.5x2.6x3米，雙轉(zhuǎn)向架四軸八輪布局、擁有前中后共計6個車門、使用金屬蒙皮和部分木結(jié)構(gòu)的有軌電車。抗戰(zhàn)勝利后， 501型有軌電車被新中國接收和修復(fù)，并演變?yōu)橹两袢栽谶\行的DL3000型，這批車輛分別在1966、1996、2006、2016年經(jīng)歷過四次大幅的翻修和改造，除了車身涂裝的變化，以及因技術(shù)升級而加裝的投幣箱、報站器、LED顯示屏等設(shè)施外，原本的車身結(jié)構(gòu)始終未有大的改變，其造型及設(shè)計理念至今仍有合理之處，具體表現(xiàn)在：

（一）適合運行于狹窄街巷的車頭側(cè)傾角

受到彼得威特制式的影響，DL3000型有軌電車的車頭側(cè)面有大約9～10度的小側(cè)傾角，這種設(shè)計可以降低車頭重量、減小轉(zhuǎn)向慣性，降低轉(zhuǎn)向時碰撞的概率，也使得整車造型富有變化而不呆板。

（二）寬敞通暢的車內(nèi)空間布局

DL3000型為高地板有軌電車，由于無須避讓底部設(shè)備，其車內(nèi)空間要更加開闊，首尾貫通的木質(zhì)長條座椅、配合木質(zhì)屏風(fēng)與隔欄，乘坐其中能夠切實感受到古樸又考究的氣息，這是現(xiàn)代化低地板車輛無法具備的。

（三）移動的歷史和“活化石”

DL3000型大連有軌電車仍保留了1930年代的結(jié)構(gòu)工藝，車身金屬蒙皮由一排排鉚釘固定在鋼制框架上，外露的鉚釘與斑駁的漆面恰恰透露出凝重的歷史感，DL3000型有軌電車如今被公認(rèn)是點綴城市景觀的“活化石”，彰顯大連城市文化的工業(yè)遺產(chǎn)。

三、大連有軌電車對城市人文美學(xué)的積極影響

長期運行的有軌電車能夠?qū)ζ渌诔鞘械娜宋拿缹W(xué)產(chǎn)生積極的影響。大連市有軌電車開通運行至今已有110余年的歷史，早已滲透到大連本地人民的生活方式之中，以它特有的方式影響了當(dāng)?shù)氐娜宋拿缹W(xué)。

（一）對城市規(guī)劃的影響

大連市自開埠建市之初就考慮到軌道交通的必要性，隨著路軌線網(wǎng)的修建，早期市內(nèi)的諸多職能機構(gòu)紛紛選擇在沿線設(shè)址建立，先后形成了行政管理、金融交易、生活消費等功能性建筑群和規(guī)模較大的生活圈，早期的大連就是一座沿著電車線路建起的城市。新中國成立后，有軌電車依舊對大連的城市規(guī)劃產(chǎn)生了積極的導(dǎo)向作用，電車線路使各街區(qū)、建筑景觀及公共設(shè)施保持了協(xié)調(diào)一致性。

（二）對市民素質(zhì)的影響

與有軌電車同時出現(xiàn)的運營制度促進了市民素質(zhì)的提升。自1909年開通運行以來，近三代大連市民逐漸養(yǎng)成了排隊、禮讓、守時等潛意識思維習(xí)慣，并逐漸演變?yōu)橐环N自身修養(yǎng)，大連有軌電車因此被比喻為“城市樂章”“城市時鐘”。

四、老式有軌電車的人文價值應(yīng)用

在妥善保護大連老式有軌電車的前提下，可以對其中的人文價值進行提取和應(yīng)用，如創(chuàng)新的運營模式，對老電車文化的設(shè)計和宣傳、相關(guān)文創(chuàng)產(chǎn)品的開發(fā)等。

（一）美國舊金山古典有軌電車節(jié)案例分析

舊金山古典電車節(jié)是一個極其成功的保護和利用工業(yè)遺產(chǎn)的案例。1983年舊金山纜車因老化面臨改造，為了在施工期間保持旅游收入。當(dāng)?shù)馗銇硪慌澜绺鞯氐睦鲜接熊夒娷嚺R時運行，命名“古典電車節(jié)”。結(jié)果其受歡迎程度甚至超出了纜車，人們出于各種動機前來體驗，眾多企業(yè)和組織也紛紛加入。1995年該節(jié)日成為固定運行的F線，F(xiàn)線與纜車均成為獲益很好的旅游項目，舊金山也成為全球電車迷的朝圣之地。F線中所采用的外觀要“修舊如舊”，技術(shù)上則盡可能現(xiàn)代化改造的思路，可作為大連市的參考和借鑒。

（二）主題文創(chuàng)產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)

基于老式有軌電車的主題文創(chuàng)產(chǎn)品在歐美日等國家發(fā)展較早，最具代表性如二戰(zhàn)后英國玩具廠商Corgi/Vanguards、Dinky推出的有軌電車合金模型，逐漸形成了固定的比例、線路等主題和固定的收藏愛好者。其他如出版發(fā)行主題郵票、紀(jì)念幣、畫冊、主題餐飲廳等等，都屬于有參考價值的應(yīng)用舉措。隨著互聯(lián)網(wǎng)+與大數(shù)據(jù)的普及應(yīng)用，有軌電車亦可被數(shù)字化后通過虛擬現(xiàn)實等方式宣傳。在具體的創(chuàng)新應(yīng)用設(shè)計中，需要著重考量以下幾點因素：

1、應(yīng)對原對象的外觀特征進行完整而準(zhǔn)確的再現(xiàn)。要深入了解DL3000型大連有軌電車與其他城市有軌電車在外觀上的異同點，為避免混淆可以將差異化特征（如車頭燈、受電弓、路線牌等）適當(dāng)夸張?zhí)幚怼?/p>

2、應(yīng)對原有對象進行深入調(diào)研。必要時進行現(xiàn)場測繪，這不僅是文創(chuàng)產(chǎn)品設(shè)計的嚴(yán)謹(jǐn)性需要，身臨其境的調(diào)研還能提供更加真實準(zhǔn)確的感受，有助于激發(fā)設(shè)計創(chuàng)意。

3、注重發(fā)掘相關(guān)故事。DL3000型大連老式有軌電車除了古樸的外觀是一大特色外，相關(guān)的歷史故事同樣具有人文美學(xué)價值。調(diào)研時有必要收集與其相關(guān)的故事，在此基礎(chǔ)上梳理出相應(yīng)的“人為事物”（即代表人物、故事發(fā)生的時間、地點、具體車款等），并通過設(shè)計手段，將圍繞大連老式有軌電車的文化精髓進行發(fā)掘和放大體現(xiàn)，通過這種方法所開發(fā)的文創(chuàng)產(chǎn)品系列將更具特色和吸引力，同時也更具持久的收藏價值。

綜上，DL3000型大連老式有軌電車不僅是需要妥善保護的近現(xiàn)代工業(yè)遺產(chǎn)，同時也具有較好的人文美學(xué)應(yīng)用價值，在全民族增強文化自信的現(xiàn)階段，將老式有軌電車這一特色元素納入大連的城市人文之中，進行創(chuàng)新應(yīng)用和推廣，理應(yīng)獲得積極的社會與經(jīng)濟收益。

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