古惠南的底氣

譚晶寶

三年前，AlphaGo顛覆了人們對(duì)人工智能的看法。這一次，ADiGO刷新了大家對(duì)智駕互聯(lián)的認(rèn)知。

“哪家造車新勢(shì)力做出了自己的操作系統(tǒng)？哪家造車新勢(shì)力做出了攝像頭、激光雷達(dá)這些自動(dòng)駕駛硬件？哪家造車新勢(shì)力超過(guò)了我們？交付1萬(wàn)輛有什么意義？”面對(duì)記者提出的關(guān)于造車新勢(shì)力的相關(guān)問(wèn)題，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南發(fā)出一連串反問(wèn)，對(duì)造車新勢(shì)力提出質(zhì)疑。

7月28日，廣汽智能科技大會(huì)在深圳舉行。這一天也是廣汽新能源的兩歲生日，廣汽新能源“728 Aion Day”品牌日同期舉行。是什么讓一向低調(diào)務(wù)實(shí)的傳統(tǒng)車企發(fā)出這樣的靈魂詰問(wèn)？古惠南的底氣又來(lái)自何方？

合資入局反而是機(jī)會(huì)

“這兩年廣汽新能源經(jīng)歷了很多改變，但行業(yè)的變化比我兩年前設(shè)想得還要快。”面對(duì)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的電動(dòng)化趨勢(shì)，古惠南感慨地說(shuō)道。

古惠南表示，隨著補(bǔ)貼大幅退坡，汽車產(chǎn)業(yè)“四化”變革已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。在技術(shù)和產(chǎn)品上，從以往簡(jiǎn)單粗暴的“油改電”逐漸變成電動(dòng)車專屬平臺(tái)，并疊加L2級(jí)以上的智能駕駛，出現(xiàn)了像Aion S為代表的高品質(zhì)產(chǎn)品;在用戶方面，從以往以私人購(gòu)車占號(hào)以及分時(shí)租賃等行業(yè)用戶為主，逐漸過(guò)渡為私人用戶主動(dòng)選擇并期待科技創(chuàng)新的局面;在產(chǎn)業(yè)層面，從社會(huì)資本大量涌入，新勢(shì)力紛紛造車，發(fā)展為資本逐步散場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

在古惠南看來(lái)，未來(lái)雖然是多能源并存，但純電驅(qū)動(dòng)是大勢(shì)所趨。過(guò)去電動(dòng)化存在的續(xù)航、充電、成本、殘值、質(zhì)量五大痛點(diǎn)，這兩年已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。車端續(xù)航、快充問(wèn)題已基本解決?！皬?017年的300公里續(xù)航，到2018年400公里，目前Aion S已經(jīng)主打500公里，9月份要推出超過(guò)600續(xù)航的Aion LX。500公里NEDC續(xù)航里程將成為今年的主流?！惫呕菽辖榻B。

目前充電樁保有量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，車樁比達(dá)到3.5：1，僅從數(shù)量上來(lái)看，基本滿足當(dāng)前需求。目前最大的矛盾在于充電樁結(jié)構(gòu)性供給不足，主要表現(xiàn)為充電樁的布局合理性問(wèn)題、快充與慢充的比例不合理、充電位置存在占用等問(wèn)題。當(dāng)前公共充電樁數(shù)量正在以1.17萬(wàn)/月的增速攀升，伴隨著生活小區(qū)和公用停車場(chǎng)建樁速度的加快，充電問(wèn)題也將得到有效解決。

成本、殘值以及質(zhì)量問(wèn)題將逐步得到明顯改善。隨著國(guó)六政策的實(shí)施，傳統(tǒng)燃油車的油耗排放、用車成本以及限行限購(gòu)等因素將使得燃油車的綜合成本持續(xù)攀升，而純電動(dòng)汽車隨著技術(shù)升級(jí)、規(guī)模效應(yīng)體現(xiàn)以及政策的支持，其成本將持續(xù)下降，當(dāng)電池價(jià)格達(dá)到0.6元/Wh的時(shí)候，其成本競(jìng)爭(zhēng)力將于燃油車相當(dāng)。古惠南表示，純電動(dòng)車不保值的根本原因是因?yàn)殡姵厮p過(guò)快，這一問(wèn)題伴隨電池的技術(shù)升級(jí)以及電池梯次利用的商業(yè)模式創(chuàng)新會(huì)得到進(jìn)一步改善。隨著電池白名單的廢止，國(guó)外優(yōu)質(zhì)電池廠商將重新參與競(jìng)爭(zhēng)，合資車也加大了新能源汽車的投放，古惠南認(rèn)為不僅不用對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)感到擔(dān)憂，反而給國(guó)內(nèi)新能源汽車的質(zhì)量提升帶來(lái)了絕佳的機(jī)會(huì)。

新能源汽車天生就是做自動(dòng)駕駛最好的載體，5G將加速自動(dòng)駕駛和萬(wàn)物互聯(lián)的發(fā)展?！拔磥?lái)汽車=EV+ICV。L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛將在今明兩年成為主流，L4級(jí)部分功能可能提前應(yīng)用?！惫呕菽险J(rèn)為。電動(dòng)汽車的線性化電控特征、毫秒級(jí)的控制精度、相對(duì)簡(jiǎn)單的開(kāi)發(fā)標(biāo)定、靜謐舒適的使用環(huán)境都讓電動(dòng)汽車成為智能化落地的首選。

以“五新”解決“五痛”

古惠南分享了廣汽新能源對(duì)解決5大痛點(diǎn)的理解：“創(chuàng)新讓廣汽新能源走到了時(shí)代前沿。我們通過(guò)這兩年專人專職做專事以后，進(jìn)入了新智造、新生態(tài)、新科技、新體系、新產(chǎn)品的‘五新時(shí)代?！?/p>

廣汽新能源憑借傳祺時(shí)代的積累，率先打造出純電專屬平臺(tái)GEP，擺脫“油改電”限制。純電專屬平臺(tái)讓空間利用方面更加適用于電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，可以布置更多的動(dòng)力電池，更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)對(duì)可靠性和輕量化也做出巨大貢獻(xiàn)，這也是Aion S、Aion LX不斷刷新續(xù)航里程紀(jì)錄的重要因素。此外，相比傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)空間占用小得多，這讓不改變車身尺寸的情況下加長(zhǎng)軸距成為可能。軸距的加長(zhǎng)又正向作用到造型設(shè)計(jì)上，讓造型更加亮眼的同時(shí)擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。Aion S風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.245Cd，在NEDC綜合工況下，風(fēng)阻系數(shù)降低0.01，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將增加約4.5km，再次正向作用于續(xù)航里程。因此，科技創(chuàng)新不是毫無(wú)意義的標(biāo)榜，而是一項(xiàng)給企業(yè)帶來(lái)實(shí)際價(jià)值的1+1>2的工程。“我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，當(dāng)前銷售的純電動(dòng)汽車中，真正擁有純電專屬平臺(tái)的只有Aion 系列和特斯拉的Model系列。”廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇說(shuō)。

讓古惠南引以為傲的還有廣汽新能源深度集成的三合一電驅(qū)以及可以遠(yuǎn)程管控的第三代BMS電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)。深度集成讓三合一電驅(qū)的重量和體積下降20%和15%，而功率和扭矩卻提升14%和20%。BMS電池管理和溫控系統(tǒng)則讓車輛安全得到保障，利用大數(shù)據(jù)分析及預(yù)測(cè)，精細(xì)化的測(cè)量，可以優(yōu)化電池的充放電策略，防治電池?zé)崾Э兀?dāng)電池因碰撞等原因出現(xiàn)故障時(shí)，能夠遠(yuǎn)程診斷并預(yù)警，提前進(jìn)行召回避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

在智能制造領(lǐng)域，廣汽新能源智能生態(tài)工廠堪稱世界級(jí)智能制造標(biāo)桿，具有四大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：鋼鋁車身柔性工廠、數(shù)字化自主決策工廠、深度互動(dòng)式定制工廠和全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠。據(jù)古惠南介紹，太陽(yáng)能的利用占到廣汽新能源智能生態(tài)工廠總用電量的15%。另外一個(gè)數(shù)據(jù)則更加能體現(xiàn)廣汽新能源工廠的智能程度：在Aion S的交付中，定制化率達(dá)到70%。

在服務(wù)領(lǐng)域，廣汽新能源打造了獨(dú)具特色的線下25hours體驗(yàn)中心與線上用戶專屬APP相結(jié)合的綜合性渠道，構(gòu)建出主機(jī)廠、經(jīng)銷商、用戶的“金三角服務(wù)新生態(tài)”，使得主機(jī)廠可以直接主動(dòng)服務(wù)到每一位用戶。

ADiGO實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛

廣汽智能科技大會(huì)上的重磅是ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)布。AD（ADvance前瞻）、i（intelligence智能）、GO（GO出行），廣汽研究院張帆副院長(zhǎng)說(shuō)“i”其實(shí)還有一層“人”的意思，ADiGO要表達(dá)就是“人為本，智先行”。對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的ADiGO生態(tài)系統(tǒng)能帶來(lái)哪些“先人一步的科技”？按照張帆的總結(jié)，就是“懂你、懂車、懂生活”。

首先，“懂你”的ADiGO生態(tài)系統(tǒng)能夠主動(dòng)感知用戶，了解用戶的需求和偏好并提前應(yīng)對(duì)。以FACE ID為例，F(xiàn)ACE ID可以識(shí)別當(dāng)前用戶身份，如果該名用戶曾使用過(guò)車輛，系統(tǒng)將根據(jù)記憶功能自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂(lè)、地圖、車內(nèi)溫度等，為用戶省去各種調(diào)節(jié)的麻煩。同時(shí)還能通過(guò)心率、腦電波等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)你的身體狀況。

ADiGO生態(tài)系統(tǒng)“更懂車”，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問(wèn)題，無(wú)感充電體系 ADiGO E-plan就是一個(gè)絕佳例子。針對(duì)很多新能源汽車用戶的“充電焦慮”，ADiGO E-plan可以在用戶充電過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都提前主動(dòng)提示服務(wù)。比如在用戶電量不足時(shí)，ADiGO E-plan會(huì)主動(dòng)推薦附近充電樁并識(shí)別預(yù)約。待用戶接近充電樁時(shí)，ADiGO E-plan又可直接開(kāi)啟導(dǎo)航，并能精確計(jì)算到達(dá)充電樁所需電量，指引用戶去充電，讓用戶實(shí)現(xiàn)充電零操心、零焦慮。

此外，ADiGO生態(tài)系統(tǒng)也很“懂生活”。全球首款車規(guī)級(jí)別全貼合冷彎屏、由聲音程序設(shè)計(jì)師、音色設(shè)計(jì)專家、聲音心理學(xué)家共同設(shè)計(jì)的49種專屬定制音效、根據(jù)場(chǎng)景切換的車內(nèi)氛圍燈以及適配不同場(chǎng)景的多種車內(nèi)香氛，共同打造出多感官智能沉浸劇場(chǎng)ADiGO Space，給用戶營(yíng)造出愉悅身心的環(huán)抱式劇場(chǎng)，讓用戶樂(lè)享其中。值得一提的是，ADiGO World生態(tài)養(yǎng)成游戲，ADiGO World會(huì)根據(jù)駕駛員的駕駛操作構(gòu)架一個(gè)專屬世界，好的駕駛習(xí)慣讓你的專屬世界會(huì)更加美麗豐富，而危險(xiǎn)操作則會(huì)給游戲中的世界帶來(lái)災(zāi)難，甚至可以探訪其他人的世界進(jìn)行社交，讓駕駛變得趣味非凡的同時(shí)也培養(yǎng)駕駛員優(yōu)秀的駕駛習(xí)慣。

ADiGO Pilot作為新一代的自動(dòng)駕駛輔助模式將率先搭載到9月即將量產(chǎn)的純電動(dòng)豪華SUV Aion LX車型上。據(jù)介紹，ADiGO Pilot將幫助Aion LX實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，這也將成為全球首款量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛SUV。此外，Aion LX的續(xù)航將達(dá)到650km，百公里加速達(dá)到3.9秒，如果這些描述在9月都成為現(xiàn)實(shí)，那么整個(gè)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)迄今為止來(lái)自新能源汽車的最強(qiáng)挑戰(zhàn)。

廣汽新能源以一場(chǎng)科技盛宴為自己的兩歲生日慶祝，同時(shí)不斷擴(kuò)充自己的科技朋友圈，攜手華為、騰訊繼續(xù)擴(kuò)大自己在數(shù)字化、智能化上的優(yōu)勢(shì)。有了這些黑科技的加持，外加傳統(tǒng)車企一向過(guò)硬的制造體系，也難怪古惠南底氣十足。