汽車人才三大問題突出

陳秀娟

新時(shí)代，汽車人才結(jié)構(gòu)性問題該如何解決？

隨著汽車向新四化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）發(fā)展，企業(yè)轉(zhuǎn)型變革帶來(lái)了汽車人才結(jié)構(gòu)性矛盾，一方面企業(yè)人員的總量龐大，特別是在今年行業(yè)呈現(xiàn)兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下，一些企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)能有所冗余;另一方面，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、AI、軟件等方面的人才依然奇缺，制約著企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

在當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，如何破局？如何有效解決冗員和人才需求不足的結(jié)構(gòu)性矛盾？

日前，在2019汽車人才研究會(huì)理事會(huì)年會(huì)暨中國(guó)汽車人才高峰論壇期間，中國(guó)汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人圍繞汽車人才工作實(shí)踐中的難點(diǎn)與困惑進(jìn)行了深入的互動(dòng)交流。

要做強(qiáng)關(guān)鍵在人

眾所周知，中國(guó)汽車產(chǎn)銷在2016年一舉超越北美成為全球最大的汽車市場(chǎng)。為了滿足市場(chǎng)膨脹的迫切需求，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)飛速擴(kuò)張，除了進(jìn)一步擴(kuò)大津京冀、長(zhǎng)三角、珠三角等6大汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模，還在除西藏、青海、寧夏外的所有省份外建設(shè)了整車制造廠。

在汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武看來(lái)，相比汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)的低谷期，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出了前所未有的信心，多年的積淀讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)愈加成熟。在當(dāng)下嚴(yán)峻的形勢(shì)下，對(duì)于企業(yè)來(lái)說，在市場(chǎng)低迷的時(shí)候，更加需要堅(jiān)定不移地執(zhí)行人才優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，她表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正走在轉(zhuǎn)型的路上，在四化進(jìn)程中，中國(guó)有機(jī)會(huì)建成汽車強(qiáng)國(guó)，但最終格局仍不明朗。人才競(jìng)爭(zhēng)是競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否勝出關(guān)鍵靠人才。

人才結(jié)構(gòu)性矛盾突出

那么，在現(xiàn)階段，汽車人才發(fā)展究竟面臨哪些突出問題？

汽車人才研究會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮指出，當(dāng)前汽車人才工作存在三大突出問題：人才總量不足，流動(dòng)頻繁，人才結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出。

由于市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的快速膨脹，導(dǎo)致中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直處于“貧血”狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人才缺口據(jù)報(bào)道達(dá)80萬(wàn);到2011年，產(chǎn)業(yè)人才缺口就飆升至110萬(wàn);2015年，中國(guó)汽車人才研究會(huì)等專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人才缺口高達(dá)130萬(wàn)，時(shí)至今日，這個(gè)數(shù)字還在飆升。

龐大的人才缺口短期內(nèi)難以彌補(bǔ)，這也成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的直接障礙。

另外，與會(huì)人力經(jīng)理人一致表示，汽車行業(yè)對(duì)年輕人吸引力不足。威馬汽車科技集團(tuán)有限公司合伙人、人力資源副總裁宋潔分享了威馬在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同臺(tái)招聘遇冷的遭遇：相比車企，年輕的優(yōu)秀大學(xué)生更傾向與互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)互動(dòng)，更關(guān)注他們的業(yè)務(wù)模式和動(dòng)向?！白鳛槠囆袠I(yè)企業(yè)，車企在吸引人才方面，特別是年輕人才方面我們應(yīng)該有一些危機(jī)感?！彼馕渡铋L(zhǎng)地表示。

中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司組織與人力資源部部長(zhǎng)助理孔波還表示，大學(xué)生們對(duì)汽車行業(yè)的認(rèn)知存在嚴(yán)重偏差：“學(xué)汽車的，只知乘用車不知商用車;學(xué)信息化和控制類的學(xué)生，只知道IT行業(yè)，不知道汽車企業(yè)也需要這樣的專業(yè)。”而且不僅僅是大學(xué)生，連老師們也對(duì)汽車企業(yè)招聘學(xué)信息化和控制類的學(xué)生表示困惑。

如何解決人才問題？

針對(duì)這些問題，對(duì)于培養(yǎng)人才的高校和需要人才的行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)來(lái)說，應(yīng)對(duì)之策又是什么？

針對(duì)現(xiàn)階段的汽車人才問題，人瑞集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)、主席兼行政總裁張建國(guó)為人力資源管理的經(jīng)營(yíng)者思維建言獻(xiàn)策。他提出，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈將呈現(xiàn)出更加專業(yè)化的分工與融合，靈活用工是面向未來(lái)的人才問題解決路徑之一，在提升人力資源應(yīng)用效率、節(jié)省人力資源成本、降低人才選拔成本、解決人員編制的受限問題等具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

高?？芍^人才培養(yǎng)的發(fā)源地，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院黨委書記李建秋介紹了清華大學(xué)在汽車技術(shù)變革下的人才培養(yǎng)思考。在他看來(lái)，車輛不再是產(chǎn)品，而是學(xué)科交叉的平臺(tái)載體，傳統(tǒng)汽車工程和動(dòng)力工程的人才培養(yǎng)知識(shí)體系已經(jīng)不能滿足社會(huì)的需求，對(duì)于高校來(lái)說，高度的學(xué)科交叉將是未來(lái)人才培養(yǎng)的重要方向。

作為行業(yè)機(jī)構(gòu)，上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司黨委委員、副總經(jīng)理?xiàng)詈１硎?，世界汽車產(chǎn)業(yè)中心的打造是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集聚的動(dòng)態(tài)過程，上海國(guó)際汽車城正在以多元化的、完善的城市配套，構(gòu)筑汽車人才高地，打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心。

作為企業(yè)代表，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司人事行政總監(jiān)朱華也指出了跨界人才短缺問題，她建議行業(yè)加大對(duì)“汽車不再是制造業(yè)，而是智造平臺(tái)”的宣傳，實(shí)現(xiàn)社會(huì)對(duì)汽車人才培養(yǎng)體系和培養(yǎng)模式的精準(zhǔn)定位。

北京汽車集團(tuán)有限公司人力資源管理部副部長(zhǎng)祁燕萍認(rèn)為，在汽車人才結(jié)構(gòu)性矛盾和穩(wěn)就業(yè)的大背景下，共享用工應(yīng)該成為解決矛盾的思路和手段，而目前北汽采用集團(tuán)化共享用工的形式探索解決之道。在北汽的EU5新能源車的生產(chǎn)中，北汽在全系統(tǒng)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)域做資源的調(diào)配，取得了良好的效果。

而共享用工的“始作俑者”，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司人力資源部部長(zhǎng)劉雁冰也介紹了華晨集團(tuán)在行業(yè)共享用工方面的探索，他們緊抓當(dāng)前行業(yè)人才結(jié)構(gòu)性矛盾的機(jī)遇，已經(jīng)成立了獨(dú)立的公司，探索解決行業(yè)內(nèi)外的用工難問題。他認(rèn)為，汽車行業(yè)人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)標(biāo)等工作對(duì)企業(yè)對(duì)話政府、行業(yè)共享用工等意義重大。

浙江吉利控股集團(tuán)有限公司浙江汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)石軍平分享了吉利的人才培養(yǎng)創(chuàng)新探索案例。吉利在政府的幫助下，試點(diǎn)企業(yè)研發(fā)人才的“研究員、副研究員、助理研究員”序列的標(biāo)準(zhǔn)制定，并與學(xué)校聯(lián)合做人才培養(yǎng)計(jì)劃和學(xué)生就業(yè)導(dǎo)向，探索“人力資源和高校共同實(shí)現(xiàn)資源共享，把學(xué)生的招聘和學(xué)生的培養(yǎng)串聯(lián)起來(lái)”。

安徽江淮汽車股份有限公司人力資源部部長(zhǎng)羅浩分享了為解決汽車人才結(jié)構(gòu)性矛盾突出問題而進(jìn)行的機(jī)制創(chuàng)新。江淮在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和人才短缺的情況，根據(jù)國(guó)家的要求，“放管服”，從集團(tuán)層面把人才管理權(quán)限下放，激活了下屬企業(yè)對(duì)經(jīng)營(yíng)的績(jī)效追求，大大激發(fā)員工活力。