“北戴合”落地

鄭劼

7月23日，一則突如其來(lái)的喜訊熱鬧了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)：北汽集團(tuán)宣布出資25億歐元、通過(guò)100%控股子公司Investment Global Co. Ltd.購(gòu)買(mǎi)了戴姆勒約5%的股份。本次交易包含2.48%的直接持股，以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。

至此，流傳了6年之久的“北戴合”計(jì)劃終于有了圓滿(mǎn)結(jié)局，北汽集團(tuán)正式成為戴姆勒第三大股東，成為國(guó)內(nèi)第一家和合資伙伴形成“交叉持股”的大型國(guó)有汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

對(duì)于此次交易，股市給予了相當(dāng)正面的評(píng)價(jià)。當(dāng)日下午，戴姆勒在德意志交易所的股票上漲了1.44%;港股北京汽車(chē)股價(jià)也迅速拉升8.5%，創(chuàng)逾3個(gè)月來(lái)最大升幅;北汽藍(lán)谷股價(jià)則一度上漲9.97%，接近漲停。

大棋已下十六年

“北汽集團(tuán)與戴姆勒秉承互信、互惠原則，已有10余年的合作歷史，業(yè)績(jī)卓著。通過(guò)對(duì)戴姆勒投資加深雙方合作伙伴關(guān)系，也一直是北汽集團(tuán)的意愿?！笔召?gòu)?fù)瓿芍螅逼瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)外透露。

回顧過(guò)往，北汽與戴姆勒的交情要從16年前說(shuō)起。2003年，北汽集團(tuán)與戴姆勒之間建立起了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方在乘用車(chē)、輕型商務(wù)車(chē)和卡車(chē)的生產(chǎn)、研發(fā)和銷(xiāo)售等領(lǐng)域進(jìn)行合作。2005年，北京汽車(chē)與戴姆勒進(jìn)一步成立了合資企業(yè)北京奔馳汽車(chē)有限公司，雙方通過(guò)北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司聯(lián)合銷(xiāo)售汽車(chē)。2012年，北汽集團(tuán)控股的北汽福田汽車(chē)股份有限公司與戴姆勒成立合資企業(yè)，生產(chǎn)中重型卡車(chē)。

2013年是北汽集團(tuán)與戴姆勒合作關(guān)系的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)年11月，北汽集團(tuán)與戴姆勒在全面戰(zhàn)略合作交割書(shū)上簽字，宣布雙方進(jìn)入全新合作階段。這項(xiàng)協(xié)議的簽署也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“‘北戴合的序章”，為如今北汽集團(tuán)持股戴姆勒埋下了歷史的伏筆。

隨后，便一發(fā)不可收拾。同年，戴姆勒斥資購(gòu)買(mǎi)了北汽集團(tuán)旗下北京汽車(chē)股份，成為北京汽車(chē)董事會(huì)成員，持股比例為9.55%;2016年3月，北汽集團(tuán)收購(gòu)了福建奔馳35%的股份;2018年，戴姆勒入股北汽集團(tuán)旗下北京藍(lán)谷新能源科技股份有限公司，持股比例目前為3.01%。

有心人可以發(fā)現(xiàn)，早在2013年雙方簽署協(xié)議之時(shí)，北汽方面就曾向監(jiān)管層提出了入股戴姆勒、雙方交叉持股的意愿。按照約定，戴姆勒持股北汽股份后，北汽也將入股戴姆勒，但談判卻一直拖延。所幸的是，在漫長(zhǎng)的等待過(guò)后，“北戴合”項(xiàng)目最終還是修成了正果。

“入股前前后后花了6年，大家都認(rèn)為時(shí)間太長(zhǎng)。中國(guó)有句古話(huà)：心急吃不了熱豆腐?！睂?duì)于此前的種種議論，徐和誼做出了正面回應(yīng)，“北汽集團(tuán)戰(zhàn)略入股戴姆勒早已經(jīng)是規(guī)劃之中的布局，不存在因?yàn)橛衅渌袊?guó)企業(yè)先入股戴姆勒而產(chǎn)生的博弈?！?/p>

而對(duì)于“慢”的原因，徐和誼也解釋道，主要是因?yàn)椋骸氨逼瘓F(tuán)是100%的國(guó)有企業(yè)，在此之前并無(wú)海外車(chē)企股權(quán)投資的經(jīng)驗(yàn)，再加上旗下有多個(gè)上市公司，以什么方式、在什么時(shí)機(jī)戰(zhàn)略入股，可謂責(zé)任重大。一個(gè)是流程復(fù)雜，另一個(gè)是要等待最佳時(shí)機(jī)，一點(diǎn)都不能亂。”

“情根深種”為哪般？

在北汽集團(tuán)與戴姆勒斡旋期間，汽車(chē)圈內(nèi)發(fā)生了許許多多的行業(yè)大事，其中不少就與戴姆勒有關(guān)。

比如2018年，吉利以注資的方式持有戴姆勒公司9.69%的股權(quán)成為其最大股東，隨后，吉利又與戴姆勒成立了各自持股50%的合資公司，緊接著，雙方又再次在出行領(lǐng)域達(dá)成合作，合資成立了蔚星科技有限公司。

2018年7月28日，《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》開(kāi)始實(shí)施，按照政策規(guī)定，汽車(chē)行業(yè)取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制，2020年取消商用車(chē)外資股比限制，2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，以及合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。華晨寶馬成了第一個(gè)吃螃蟹的人，豪撒36億歐元將其在華晨寶馬的股比增持到75%，成功控股華晨寶馬，給外資車(chē)企開(kāi)了一個(gè)好頭。

兩件大事疊加在一起，業(yè)內(nèi)人士深為北汽捏了一把汗。有人猜測(cè)，“北戴合”項(xiàng)目或?qū)⑸儯杭耙辉俨遄恪?，北汽與戴姆勒之間的關(guān)系還牢靠嗎？戴姆勒是不是想要效仿寶馬，拒絕北汽入股、進(jìn)一步加大購(gòu)買(mǎi)北汽股份，從而控股北汽？當(dāng)然，隨著此次北汽集團(tuán)成功入股戴姆勒，這一謠言再次不攻自破。

“對(duì)于北汽和戴姆勒雙方來(lái)說(shuō)，交叉持股可以說(shuō)是建立起來(lái)一種非常穩(wěn)固且持久的合作架構(gòu)?！痹谛旌驼x看來(lái)，此次合作不僅對(duì)兩家企業(yè)意義重大，同樣為如何加深中外合資伙伴合作關(guān)系提供了一個(gè)很好的樣板和案例，“我們不應(yīng)該糾結(jié)于在制造環(huán)節(jié)的合資股比誰(shuí)多誰(shuí)少，而應(yīng)該把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，在資本層面和產(chǎn)業(yè)鏈條上提升合作維度、擴(kuò)大合作領(lǐng)域?！?/p>

但發(fā)人深思的是，在已有3家中國(guó)合作伙伴、且已經(jīng)持有了吉利股份的情況下，戴姆勒究竟為何選擇與北汽集團(tuán)進(jìn)一步深度捆綁，甚至自愿吸納北汽集團(tuán)入股？《汽車(chē)觀察》認(rèn)為，“打鐵還需自身硬”，拋開(kāi)第三方因素不說(shuō)，北汽集團(tuán)自身扎實(shí)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和富有前瞻性的業(yè)務(wù)布局，才是令戴姆勒“情根深種”的根本因素。

打鐵還需自身硬

近日，北汽集團(tuán)發(fā)布了2019年上半年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，整車(chē)銷(xiāo)量110.9萬(wàn)輛，跑贏大盤(pán)4.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率較去年提升0.4個(gè)百分點(diǎn)，位居全國(guó)第四名。在財(cái)務(wù)方面，上半年?duì)I業(yè)收入2464.5億元，同比增長(zhǎng)6.0%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4.4%。

在整個(gè)車(chē)市大蕭條的背景下，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)的營(yíng)收、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的成績(jī)并不容易。而從合資、新能源、自主、商用車(chē)等各個(gè)板塊來(lái)看，北汽集團(tuán)也均是碩果累累。

其中，北京奔馳繼續(xù)為集團(tuán)做出巨大貢獻(xiàn)，上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%，連續(xù)九年保持兩位數(shù)增長(zhǎng);北汽新能源上半年銷(xiāo)售6.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.57%，并在6月份以2.6萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)奪得了純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍;北汽福田上半年銷(xiāo)售30.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%，大幅跑贏商用車(chē)行業(yè)平均水平，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈;剛剛獨(dú)立不滿(mǎn)半年的北汽越野車(chē)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，上半年完成銷(xiāo)售2.1萬(wàn)輛，利潤(rùn)增長(zhǎng)了1.8倍;北汽福田則實(shí)現(xiàn)了30.3萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)8.6%。

“上半年北汽集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)可圈可點(diǎn)，各板塊的拼搏令人振奮。北汽集團(tuán)將繼續(xù)按照高質(zhì)量發(fā)展要求，打造‘高、新、特核心競(jìng)爭(zhēng)力?！睂?duì)于上半年的表現(xiàn)，徐和誼點(diǎn)評(píng)道。他同時(shí)表示：“在下一步的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型調(diào)整中，整車(chē)業(yè)務(wù)仍然是主力，但是圍繞著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，北汽集團(tuán)要培育一些新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)板塊?！?/p>

所謂新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)板塊，指的是北汽集團(tuán)旗下的金融、出行、零部件等，在過(guò)去幾年中，這幾大業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)了迅速發(fā)展。

目前，北汽集團(tuán)內(nèi)部金融業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)涵蓋了北汽所有的服務(wù)、銷(xiāo)售和售后相關(guān)業(yè)務(wù)，北汽鵬龍規(guī)模年銷(xiāo)售收入已經(jīng)超過(guò)500億元，北汽集團(tuán)正在試圖打通資本市場(chǎng)、將其推向上市。在整個(gè)共享出行領(lǐng)域盈利存疑的大環(huán)境下，北汽集團(tuán)旗下的華夏出行成立不到兩年時(shí)間就已經(jīng)發(fā)展得非常迅猛，內(nèi)部一半業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈。上半年，北汽旗下零部件品牌海納川實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入312.1億元，同比增長(zhǎng)12.1%，即將達(dá)到千億級(jí)規(guī)模。

而在“向外擴(kuò)張”的同時(shí)，北汽集團(tuán)也在逐漸“緊實(shí)肌肉”。

眾所周知，過(guò)去北汽自主的戰(zhàn)線(xiàn)拉得很長(zhǎng)，從收購(gòu)昌河到合資建立北汽幻速，再到建立北京、紳寶、威旺品牌，憑借規(guī)模效應(yīng)，構(gòu)建起了以北京為中心，華中、華南、西南、華東相呼應(yīng)的自主品牌乘用車(chē)基本布局。

不過(guò)，隨著自主競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，這樣的規(guī)?；季忠呀?jīng)不再適用于當(dāng)今市場(chǎng)。北汽自主迅速反應(yīng)，明確了從“全科”到“術(shù)業(yè)專(zhuān)攻”的戰(zhàn)略，割舍威旺、昌河等相關(guān)低端資產(chǎn)，并計(jì)劃正式將北汽新能源和紳寶品牌合并重組為“BEIJING”品牌，集中資源、聚焦優(yōu)勢(shì)品牌發(fā)展。

從夯實(shí)“高、新、特”核心競(jìng)爭(zhēng)力，到積極培育新的增量市場(chǎng)，再到優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)、向高質(zhì)量發(fā)展，北汽集團(tuán)正通過(guò)一系列高瞻遠(yuǎn)矚的布棋，積蓄逆流而上、穩(wěn)定增長(zhǎng)的能量。

也正是因?yàn)橛兄@樣的硬實(shí)力，戴姆勒才難以拒絕北汽集團(tuán)的橄欖枝。在北汽入股戴姆勒一事塵埃落定之時(shí)，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁康林松（Ola K?llenius）的一番話(huà)印證了這一點(diǎn)，他表示：“我們很高興我們的長(zhǎng)期合作伙伴北汽集團(tuán)現(xiàn)在成為戴姆勒的長(zhǎng)期投資者。中國(guó)市場(chǎng)不僅在銷(xiāo)售方面、而且在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域都是我們現(xiàn)在及未來(lái)成功至關(guān)重要的支柱?！?/p>