淺談機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用

孫衛(wèi)平　唐少志

[摘要]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也愈發(fā)完善，特別是交通網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建進(jìn)程加快，高速公路的長(zhǎng)度居世界前列，極大地提高了我國(guó)的交通運(yùn)輸質(zhì)量和效率，各類(lèi)高新技術(shù)在交通工程設(shè)施中廣泛應(yīng)用開(kāi)來(lái)，使得我國(guó)的交通工程設(shè)施得到了跨越式的發(fā)展。其中機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了電氣、機(jī)械、通信以及控制等不同技術(shù)的有機(jī)融合，尤其是系統(tǒng)通信、收費(fèi)、照明以及監(jiān)控等直接參與到了網(wǎng)絡(luò)通信中，極大地提高了交通工程系統(tǒng)的運(yùn)行效率，并保證了交通路段的安全性以及秩序性。

[關(guān)鍵詞]機(jī)電一體化技術(shù);交通工程設(shè)施;高速公路;具體應(yīng)用

文章編號(hào)：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0079 - 02

機(jī)電一體化技術(shù)是指將機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的技術(shù)，這建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展以及廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，該技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，逐漸成為了一門(mén)綜合計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)，傳感檢測(cè)技術(shù)，伺服傳動(dòng)技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，并逐漸朝著光機(jī)電一體化技術(shù)的方向發(fā)展，在越來(lái)越多的領(lǐng)域中深入應(yīng)用開(kāi)來(lái)。機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在信息傳送系統(tǒng)、繳費(fèi)系統(tǒng).照明系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)等方面，對(duì)于增強(qiáng)交通安全網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建有著積極的促進(jìn)作用。本文就機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的探究分析。

1 機(jī)電一體化技術(shù)的基本概述

對(duì)于機(jī)電一體化技術(shù)并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)的定義，該技術(shù)是之間應(yīng)用機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)有機(jī)結(jié)合的復(fù)合技術(shù)，特別是隨著近幾年來(lái)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)得到了跨越式的進(jìn)步和發(fā)展，逐漸成為一門(mén)綜合計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感檢測(cè)技術(shù)、伺服傳動(dòng)技術(shù)與機(jī)械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，并逐漸朝著光機(jī)電一體化技術(shù)方向發(fā)展，在各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)中都有所應(yīng)用和滲透。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)體系也變得愈發(fā)完善，尤其是高速公路長(zhǎng)度居于世界前列，同時(shí)高速公路等交通工程的基礎(chǔ)設(shè)施中各種高新技術(shù)應(yīng)用其中，機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用，極大地提高了交通運(yùn)輸?shù)男?，保證了交通的安全性，促進(jìn)了我國(guó)的交通體系完善。

2機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的具體應(yīng)用

機(jī)電一體化技術(shù)在我國(guó)交通工程設(shè)施中的應(yīng)用具體表現(xiàn)為在高速公路交通工程建設(shè)中的有效應(yīng)用，從信息傳送系統(tǒng)，繳費(fèi)系統(tǒng)，照明供電系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)等方面促進(jìn)了我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的完善和效率的提升。

2.1 高速公路通信系統(tǒng)的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)信息化進(jìn)程的加快，使得機(jī)電一體化技術(shù)在高速公路現(xiàn)代化建設(shè)中深入應(yīng)用開(kāi)來(lái)，包括高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)等技術(shù)的，其中最為主要的便是高速公路中通信系統(tǒng)，該技術(shù)作為機(jī)電一體化技術(shù)在高速公路中最為關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù)，通過(guò)信息傳送以及網(wǎng)絡(luò)傳遞體系的構(gòu)建將監(jiān)控系統(tǒng)、繳費(fèi)系統(tǒng)、信息處理中心以及道路安全管理部門(mén)相互串聯(lián)和鏈接，從而增強(qiáng)交管部門(mén)對(duì)高速公路整體運(yùn)行的管理和引導(dǎo)，提高交通工程設(shè)施的運(yùn)行效率。可以說(shuō)通信系統(tǒng)作為機(jī)電一體化技術(shù)在高速公路中應(yīng)用的主要表現(xiàn)形式，將交通工程設(shè)施運(yùn)行的全過(guò)程進(jìn)行數(shù)字信息化處理和信息傳送，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資料的數(shù)字化處理，便利人們交通出行的同時(shí)增強(qiáng)高速公路的安全和穩(wěn)定性。

2.2高速公路的電子繳費(fèi)系統(tǒng)

隨著我國(guó)交通設(shè)施體系的不斷完善，高速公路的長(zhǎng)度不斷增加，越來(lái)越多的人出行選擇高速公路，特別是家用汽車(chē)數(shù)量的激增加大了高速公路的運(yùn)行壓力，為維持高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，就需要在交通工程設(shè)施中進(jìn)行系統(tǒng)繳費(fèi)，我國(guó)當(dāng)前絕大多數(shù)的高速公路都需要進(jìn)行繳費(fèi)，以半自動(dòng)化收費(fèi)模式和電子收費(fèi)模式為主。然而汽車(chē)數(shù)量的增多也加大了高速公路的運(yùn)行壓力，由于半自動(dòng)化的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)需要人工操作，同時(shí)也增加了繳費(fèi)的時(shí)間成本和人力資源成本，在節(jié)假日以及交通出行的高峰期極易造成高速公路的擁堵?tīng)顩r，使得我國(guó)的高速公路運(yùn)行壓力以及繳費(fèi)壓力增大。為保證高速公路的正常運(yùn)行以及繳費(fèi)工作的順利開(kāi)展，機(jī)電一體化技術(shù)在高速公路的繳費(fèi)工作中深入應(yīng)用開(kāi)，電子繳費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸取代了半自動(dòng)的收費(fèi)系統(tǒng)，通過(guò)高速公路各個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)準(zhǔn)確的對(duì)高速公路用戶的車(chē)程進(jìn)行詳細(xì)的記錄和精確數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，通過(guò)第三方支付平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)繳費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行高速公路繳費(fèi)，逐漸取代了傳統(tǒng)的人工繳費(fèi)模式，極大地提高了高速公路的運(yùn)行效率。

2.3 高速公路的照明供電系統(tǒng)

照明供電系統(tǒng)可以說(shuō)是現(xiàn)代交通工程設(shè)施中不可缺少的一部分，特別是在當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸壓力巨大的背景下，夜間高速公路的車(chē)流量呈逐年上升的趨勢(shì)，在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也增大了高速公路的交通安全隱患，夜間交通事故的發(fā)生率也逐漸上升。為增強(qiáng)高速公路的夜間行車(chē)安全性和便利性，通過(guò)機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行照明供電系統(tǒng)的構(gòu)建，加強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)施、通風(fēng)以及照明等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為增強(qiáng)高速公路的夜間應(yīng)急處理能力，應(yīng)當(dāng)建立起完善的網(wǎng)絡(luò)信息管理體系，采用最新的供電系統(tǒng)維持其運(yùn)行，保證監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)照明設(shè)施的正常運(yùn)行，特別是蓄電儲(chǔ)電設(shè)備的應(yīng)用，通過(guò)循環(huán)供電能源體系的建設(shè)，保證高速公路夜間照明狀況和應(yīng)急處理能力。

2.4高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)可以說(shuō)是機(jī)電一體化技術(shù)在高速公路中最為關(guān)鍵的應(yīng)用環(huán)節(jié)，同樣也是連接高速公路運(yùn)行以及交管部門(mén)之間的紐帶，具體表現(xiàn)為高速公路中監(jiān)控站、外場(chǎng)設(shè)備、監(jiān)控總中心以及監(jiān)控分中心等交通工程設(shè)施的應(yīng)用，對(duì)于高速公路的車(chē)流量以及運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，無(wú)論是山區(qū)高速公路還是隧道內(nèi)部都有著監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋和應(yīng)用。機(jī)電一體化技術(shù)的飛速發(fā)展使得高速公路中的監(jiān)控系統(tǒng)也不斷升級(jí)和更新，使得交管部門(mén)以及安全管理中心可以對(duì)高速公路中的事故和突發(fā)事件做出及時(shí)的處理和應(yīng)對(duì)，同時(shí)還可以對(duì)交通擁堵?tīng)顩r進(jìn)行預(yù)警和疏導(dǎo)，降低高速公路事故的發(fā)生概率。特別是在節(jié)假日旅游的高峰期，極易出現(xiàn)交通擁堵以及高速路段交通狀況不佳的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸效率的提升并威脅到了交通出行人的安全。為加強(qiáng)對(duì)高速路段的管理以及對(duì)交通擁堵的引導(dǎo)和梳理，應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的升級(jí)和完善，使得監(jiān)控設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)相結(jié)合，可以快速的對(duì)高速公路車(chē)輛運(yùn)行狀況做出應(yīng)對(duì)和處理，維持高速公路的高效性。

3機(jī)電一體化技術(shù)在我國(guó)交通工程設(shè)施中的發(fā)展態(tài)勢(shì)

隨著我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)體系的日益完善，高速公路的長(zhǎng)度不斷增加，為提高交通道路的交通壓力承受能力，機(jī)電一體化技術(shù)在我國(guó)交通工程設(shè)施中的應(yīng)用也愈發(fā)深入，為增強(qiáng)我國(guó)交通工程設(shè)施的安全性以及運(yùn)輸效率，對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)就顯得勢(shì)在必行了。特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展以及機(jī)械應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)步，推動(dòng)了機(jī)電一體化技術(shù)的升級(jí)和發(fā)展，使之在交通運(yùn)輸業(yè)中的應(yīng)用愈發(fā)深入和廣泛。筆者結(jié)合自身的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，就機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程運(yùn)行中的發(fā)展前景淺談幾點(diǎn)個(gè)人看法。

交通運(yùn)輸業(yè)可以說(shuō)是我國(guó)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其正常運(yùn)行直接影響到各個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為提高交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行效率以及運(yùn)輸?shù)陌踩裕钊霊?yīng)用和開(kāi)發(fā)機(jī)電一體化技術(shù)就顯得十分有必要了。例如，電子繳費(fèi)系統(tǒng)，高速公路通信系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)以及照明供電系統(tǒng)等技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與交通工程設(shè)施之間的有機(jī)結(jié)合，對(duì)于增強(qiáng)高速公路的運(yùn)行效率以及安全保障性有著重要的作用。這都是建立在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及交通工程設(shè)施建設(shè)技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上的，隨著技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用范圍也會(huì)變得愈加廣泛。

機(jī)電一體化參與了各個(gè)行業(yè)發(fā)展過(guò)程，具有良好的發(fā)展前景。機(jī)電一體化技術(shù)在社會(huì)未來(lái)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中會(huì)對(duì)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和改善，將通信系統(tǒng)中融入場(chǎng)外的不同交通工程設(shè)備，同時(shí)將各種子系統(tǒng)融合到相應(yīng)的接口處，從而實(shí)現(xiàn)在通信系統(tǒng)管理過(guò)程當(dāng)中，將收費(fèi)和監(jiān)控共同管理，來(lái)幫助交通工程設(shè)備實(shí)現(xiàn)可靠性。另外在監(jiān)控融合系統(tǒng)管理層面，未來(lái)一定能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控全程服務(wù)。構(gòu)建分層智能網(wǎng)絡(luò)，將大量的數(shù)據(jù)視頻信息通過(guò)接入的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行有效傳送，從而達(dá)到一種分層智能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的延伸效果。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用對(duì)于我國(guó)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定秩序十分關(guān)鍵，機(jī)電一體化技術(shù)是新時(shí)代一種新型的綜合應(yīng)用技術(shù)，能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，將需要監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行有效傳輸，對(duì)于我國(guó)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定秩序十分關(guān)鍵，那么就需要將機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮到交通工程設(shè)備的管理過(guò)程，保證交通工程各個(gè)階段能夠順利運(yùn)行，確保各個(gè)階段交通秩序更加安全穩(wěn)定，同時(shí)能夠解決好路段的故障問(wèn)題。它不但能夠解決好公路交通車(chē)流量較大問(wèn)題，同時(shí)還能夠迎合現(xiàn)代化交通工程建設(shè)的需求，在未來(lái)社會(huì)發(fā)展道路中具有良好的發(fā)展前景

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