成都市區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系研究

張秋揚 四川外國語大學(xué)國際商學(xué)院

一、引言

物流業(yè)是集運輸、倉儲和信息處理等于一身的綜合型服務(wù)業(yè)。其作為我國經(jīng)濟發(fā)展中基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提升經(jīng)濟競爭力的中堅力量。成都市作為四川省省會，是西南片區(qū)科技、商貿(mào)、金融和交通的重要支撐紐帶。也是國家重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地以及商貿(mào)物流中心?！笆濉睍r期，我國各項國家發(fā)展戰(zhàn)略，使得成都市的經(jīng)濟發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟中承擔(dān)重要角色，其通過一定的方式，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著必要的拉動作用。所以，全力發(fā)展區(qū)域物流來帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展成為各方關(guān)注的重點。

二、文獻綜述

關(guān)于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的研究，我國學(xué)者的研究主要集中在定性與定量研究兩方面。海峰等[1]系統(tǒng)闡述了區(qū)域物流結(jié)構(gòu)，并一步分析依靠區(qū)域物流，推進區(qū)域經(jīng)濟經(jīng)一步發(fā)展的相關(guān)機理。朱坤萍[2]、敖紅麗[3]從“增長極”理論、交易費用、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面論述了區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的影響，并分析了資源稟賦、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟一體化等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀對區(qū)域物流的影響。學(xué)者們基于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的研究為我們進一步深入了解二者之間密不可分的關(guān)系奠定了堅實的理論基礎(chǔ)并提供了多樣化的定量分析手段。但是，無論是關(guān)于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同度分析、耦合協(xié)調(diào)的分析等，都忽視了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的相互拉動或一種更為具體的互動關(guān)系。本文通過建立成都市物流—經(jīng)濟彈性模型，我們能夠了解到不同階段，物流對經(jīng)濟的作用和經(jīng)濟對物流的作用，可以為成都市物流規(guī)劃提供一定的參考依據(jù)，實現(xiàn)發(fā)展區(qū)域物流拉動區(qū)域經(jīng)濟的良好局面。

三、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系的實證分析

（一）區(qū)域經(jīng)濟-物流彈性模型

區(qū)域經(jīng)濟-物流彈性模型分為三種情況。即，當(dāng)E=1；E＞1；E＜1。在第一種情況下，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟相互促進，共同發(fā)展，是一種最好的局面。在第二種情況下，物流需求大于物流供給，也就是區(qū)域物流的發(fā)展跟不上區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的節(jié)奏。在第三種情況下，物流供給大于物流需求，即物流發(fā)展快于經(jīng)濟的發(fā)展。在研究區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系變量選擇上，大量的學(xué)者用GDP來表示經(jīng)濟的發(fā)展，以貨物周轉(zhuǎn)量或者貨物周轉(zhuǎn)當(dāng)量來表示區(qū)域物流的發(fā)展情況。實際上以貨物周轉(zhuǎn)量來表示區(qū)域物流的發(fā)展情況是可行的，因為它在一定程度上表示全社會對物流服務(wù)的需求量。通過比較《成都市統(tǒng)計年鑒（2016）》中，貨物周轉(zhuǎn)量和貨運量的相關(guān)數(shù)據(jù)，為了得到更加可靠的結(jié)果，本文采用貨運量來表示物流發(fā)展情況。

為了分析成都市區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系，本文采用《成都市統(tǒng)計年鑒（2016）》中。1991-2015年的相關(guān)數(shù)據(jù)，對成都市的GDP（用y表示）與貨運量（用x表示）進行相關(guān)分析，為了消除異方差，對數(shù)據(jù)進行取自然對數(shù)處理，處理后的變量命名為lny,lnx,并得到相應(yīng)的回歸方程。

回歸方程為：

圖1 區(qū)域物流lnx與區(qū)域經(jīng)濟lny關(guān)系圖

圖2 成都市區(qū)域經(jīng)濟物流彈性隨時間變化趨勢

從圖2可以看出，成都市區(qū)域經(jīng)濟物流彈性在1991-2015這個時間段內(nèi)存在一定的波動，但是總體上呈現(xiàn)出下降趨勢。值得注意的是在該時段內(nèi)，成都市區(qū)域經(jīng)濟物流彈性總是大于1，并且在5左右波動。該現(xiàn)象表明，成都市區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流之間的關(guān)系，在這24年間是較為不和諧的，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用明顯，而區(qū)域經(jīng)濟對物流也發(fā)展的促進力度不足。也顯現(xiàn)出成都市區(qū)域物流需求在很大程度上大于區(qū)域物流供給。所以在今后的發(fā)展進程中，成都市要注重提升區(qū)域物流供給能力。

四、結(jié)語

成都市區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流之間還存在一定的不協(xié)調(diào)，總體上來說物流供給小于物流需求。加大人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)揮政府職能在一定成都市能夠提升區(qū)域物流的供給能力，從而促使區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流之間協(xié)同發(fā)展，進而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的穩(wěn)步提升。