地鐵車輛段工藝設備項目管理

董海濤

（福州地鐵集團有限公司，福建福州 350009）

0 引言

在我國經濟不斷發(fā)展下，地鐵公司運營線路逐步增多，如何做好地鐵車輛段工藝設備項目管理問題，對設備后期的平穩(wěn)、安全運行有比較大的影響。在管理過程中，項目工程師需要充分了解管理接口、技術接口，并在該基礎上進一步了解圖紙和文件的設計情況，進而更好的進行協調，保證地鐵企業(yè)的工期、成本和質量能夠達到要求。

1 工程概況

某地鐵項目總長度為18.26 km，項目一共包括9 個車站，3個逃生通道和1 個車輛段，車輛段一共配備了455 套設備，其中有77 套設備需要安裝固定，主要包括了空壓機、洗車機、天車、架車機等設備，車輛段工藝設備是否可以正常運轉時保證地鐵系統正常運行的關鍵，需要做好地鐵車輛段工藝設備的管理工作。

2 地鐵車輛段工藝設備易出現的問題

2.1 合同多執(zhí)行難

在對地鐵車輛段工藝設備進行管理的時候，存在的主要問題就是合同比較多，執(zhí)行比較困難。車輛段工藝設備種類和數量繁多，單一設備廠家無法生產所有的工藝設備，如采取集成招標的模式，又擔心集成商所帶的設備在質量上無法保證，所以一般車輛段工藝設備至少分成兩三個合同，有的甚至多達十來個合同，這就大大增加了項目管理的強度和難度。所以在地鐵車輛段工藝設備項目進行施工管理的時候，易于出現的主要問題就是合同比較多，執(zhí)行起來比較困難。

2.2 缺乏高端技術人才

如今在對地鐵車輛段工藝設備進行管理的時候，比較突出的問題就是需要不斷提升工藝設備設計人員的專業(yè)性；最為突出的問題就是設計人員的專業(yè)性不高，當面對種類和數量眾多的工藝設備，設計人員在技術參數編制過程中，往往照搬以往項目的文本，對其中的參數要求是否合理沒有進行分析核實，存在一些無法做到的要求，而投標廠家為了中標而盲中應標，最終導致無法按合同要求的執(zhí)行的局面，對項目的執(zhí)行造成的極大的影響。同時技術的革新日新月異，很多設備在兩三年時間內已經完成了技術迭代，而有的設計人員缺少對專業(yè)知識的更新，沒有參加專業(yè)知識交流培訓，而按原來老舊的技術要求來編制技術文件，導致很多擁有更為先進、可靠的新技術的設備廠家無法參與投標，使地鐵車輛段工藝設備管理無法實現高端化、原則化和嚴格化管理。通過大量的分析得出，有的設計人員不具備專業(yè)技術經驗依然在對專業(yè)技術環(huán)節(jié)進行管理，這就給施工項目的專業(yè)性造成了一定的影響。在進行項目管理的時候，最為核心的內容就是對人為因素的管理。

2.3 設備接口對接不暢

在對地鐵車輛段工藝設備項目進行設計的時候，各專業(yè)設計人員在接口設計上一旦出現對接不暢的情況就會產生專業(yè)沖突，接口設計影響著整個工程。地鐵工程各專業(yè)系統間關聯關系的處理主要是借助接口得以實現的，伴隨著工程的進展而不斷增加，工程階段慢慢落實時，接口管理關系著項目的成敗，因此一定要高度關注接口技術。

3 地鐵車輛段工藝設備項目施工管理

3.1 安裝前的準備工作

做好與上級領導的協調與溝通工作，創(chuàng)建合理的設備施工組織部門。上級領導決定著場所、工程車輛、人力以及相關資源的配備，同時也是設備實施組織結構安排的有力保障。所以在取得上級領導的認同以后，便可開展對工藝設備廠商進行設備施工的管理制度和施工組織結構圖的創(chuàng)建。要重點抓緊設備現場安裝的負責人，要求其嚴格執(zhí)行各項管理制度和實施方案，至上而下對設備在現場的安裝調試作業(yè)全面把控，在對施工項目設備安裝工作進行管理的時候，可以采取以下管理結構，具體情況見圖1。

圖1 管理結構

3.2 備份合同，標簽化管理

在對地鐵車輛段工藝設備項目進行施工管理的時候，要想使合同多、執(zhí)行難的問題得到有效解決，首先需要在招標過程中將合同數控制好，除關鍵設備業(yè)主方以自主招標的形式進行外，其他設備盡量采用集成招標的模式，將合同執(zhí)行過程中的不必要調節(jié)和接口，把問題控制在最小的范圍之內?？梢詫⑷斯ぶ悄芎痛髷祿葍?yōu)勢引入到工藝設備項目中，使其與原有數據實現有效結合，使電子化實時提醒得以實現。工藝設備運營的時候，在硬件上貼好標簽，并將數據輸入到電腦中，實現實時監(jiān)管。做好合同的備份工作，將隨機附件添加好，在供貨和生產的時候，及時做好登記工作，并將其納入到物流管理的系統，從而實現統一的監(jiān)管。

3.3 做好各方面協調工作

如果現場管理失去效力，那么產生的后果是無法量化的。對于設備施工現場的管理人員來說，一定要具有較強的專業(yè)知識，將工藝工法與接口專業(yè)工序等進行有效協調，協調員與安裝經理及時溝通，彼此常交流，才能確保整個施工有序、安全。在整個項目管理的過程中，技術指導與技術支持始終存在，技術人員的鼎力支持，才能保證項目施工管理落實好。所以，要想使設備安裝管理得到有效實現，就要對施工人員、專業(yè)協調員、技術人員等進行有效協調，科學安排施工工序。

3.4 設備調試與認證管理

該項目設備施工現場管理的最后階段就是設備認證和調試管理，同時還是成果展現的階段。此時，設備安裝經理、安全和報驗認證協調員需要與監(jiān)理做好交流工作，做好安全認證體系人員的有效協調與交流，將安全認證人員與監(jiān)理提出的整改部位進行及時整改。設備安裝經理與計劃調度人員及時交流，科學安排測試報驗車和調試車輛，從而使安全認證和報檢工作得到有效完成。

3.5 在崗技術管理人員轉型

在對地鐵車輛段工藝設備有關項目缺少高端技術人才的問題進行解決的時候，首先要求設計院必須安排技術水平較高的設計人員負責車輛段工藝設備的技術需求書的編制工作中，并對其提供的需求書質量進行考核，促使設計人員在編制過程中認真對待并不斷提高其專業(yè)技術；同時作為業(yè)主方，不論是設計管理部門、機電管理部門以及運營部門，也要不斷提高自身的專業(yè)技術水平，這樣在技術需求書的會簽過程中能及時發(fā)現需求書中的存在的問題?？梢酝ㄟ^對技術水平較好的人員進行集中的崗位能力訓練，從而使在崗人員達到高、精、尖技術水平的標準。在進行培訓的時候，定期培訓在崗的運營一線員工，使他們的專業(yè)技能得到不斷提高。借助實際操作考核和卷面考核等手段，從在崗員工中挑選優(yōu)秀的技術人員進行集中的崗位技能綜合能力訓練，使他們不斷的向高端人才轉型，形成以終端需求為導向，倒逼設計人員不斷學習新專業(yè)知識以提高技術水平。采取的辦法包括3 個方面。

（1）組織部分優(yōu)秀人才到其他地鐵公司學習，與其他公司進行不斷的經驗交流，通過換崗不斷提升其專業(yè)技能。

（2）組織在考核中成績比較優(yōu)秀的在崗員工到廠家學習最新的技術，他們將新技術引入到公司中，不斷推廣具有較強實用性的新技術。

（3）工藝設備的接口比較多，不僅有車輛接口和設備接口，還有通信、軌道、信號、土建和合同等接口，這就要對相關的專業(yè)技術進行不斷的學習和研究。

3.6 設備接口上對接不暢的處理

要想使地鐵車輛段工藝設備技術性問題得到有效的處理，就需要對項目進度的管理制度進行不斷的創(chuàng)新。項目施工過程中，一旦出現接口技術對接不暢的專業(yè)沖突情況，需要將最新的圖紙作為標準，對所有的專業(yè)圖紙進行全面的匯總，并會同設計單位對監(jiān)理人員、施工方和土建方代表等進行技術交流，邀請他們到施工現場共同對現場進行核對。設備生產廠家在設備安裝以前一定要到施工現場進行核對，如果遇到特殊的情況，可以通過網絡可視核對。當設計上出現問題以后，通常情況下在問題總結好以后，馬上召開現場會進行討論解決，出臺合理的施工方案并及時執(zhí)行。假如出現比較緊急的情況，可以采取會議紀要的形式來先進行確定并及時執(zhí)行，隨后將流程變更單等文件補全。在項目執(zhí)行的時候，使用現場工藝設備對項目的施工情況進行實時錄制，隨后安排參與人員對錄制內容進行播放回看，使參與人員的整體技術水平和操作技能得到不斷提升。采取輪班操作的辦法進行施工，機械設備始終運行，人員倒班工作，這樣可以有效縮減施工時間，使整個項目的施工工期得到保證，使項目效益得到最大程度的提升。

4 結束語

綜上所述，在進行施工設備協調管理時，要嚴格按照設計要求和相關法律法規(guī)開展管理，做好管理協調工作，加強施工人員之間的溝通，保證管理質量，本工程通過采用上述管理措施，取得了良好的管理質量，具有一定的借鑒價值。