電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障原因及其防護措施分析

白富宇

摘要：作為電氣化鐵道內(nèi)的重要供電設(shè)備之一，接觸網(wǎng)屬于具有特殊形式的輸電電路，主要架設(shè)在鐵路沿線上空，不具備室外供電設(shè)備，時常會受到來自風、霜、雨、雪等惡劣天氣條件的影響，只要受到損壞就會中斷行車，帶給鐵路運輸?shù)膿p失十分巨大。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路;接觸網(wǎng);故障分析;防護措施

在電氣化鐵路系統(tǒng)內(nèi)，接觸網(wǎng)是無法或缺的設(shè)備之一，因為是露天架設(shè)在鐵路沿線上空的輸電線路，因此，往往會因為冰、霜、風、雪等惡劣自然氣象的影響產(chǎn)生故障。只要輸電線路出現(xiàn)了問題，就會自行中斷行車，帶來十分巨大的損失。

一、接觸網(wǎng)簡介

接觸網(wǎng)系統(tǒng)的重要作用是供應(yīng)電能給電氣化鐵路中的列車，要通過接觸網(wǎng)和受電弓才能夠?qū)㈦娔軅鬏數(shù)搅熊嚿?。接觸網(wǎng)核心構(gòu)成元素為接觸懸掛、定位設(shè)備、支持設(shè)備、支柱和基礎(chǔ)等。接觸網(wǎng)內(nèi)有多種供電模式，其核心主要為單邊、雙邊、越區(qū)供電三種。在日常中主要運用的模式為單邊供電和雙邊供電，一旦出現(xiàn)緊急問題時采用的應(yīng)急供電模式即為越區(qū)供電。接觸網(wǎng)因為其特征很容易產(chǎn)生問題，眾多原因都會使其正常工作受到影響，所以，一定要對接觸網(wǎng)時常進行維護和改進，由此保障系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)。

二、電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析

（一）弓網(wǎng)故障分析

弓網(wǎng)的功能主要在于為電力機車傳輸電能，具有單邊、雙邊、越區(qū)三種供電模式。單邊供電指僅能通過一段牽引變電為每個供電分區(qū)獲取電能;雙邊供電則指能夠同時通過兩個分區(qū)的牽引變電獲取電能;越區(qū)供電主要是指由于牽引變電出現(xiàn)問題后無法正常供電，需要利用其他供電區(qū)域的牽引供電來獲取電能。接觸網(wǎng)由于出現(xiàn)了零件脫落或者變形導(dǎo)致參數(shù)變化，而這些表層的損害直接造成弓網(wǎng)出現(xiàn)故障。其原因主要表現(xiàn)為以下幾點：一是由于接觸網(wǎng)的部件結(jié)構(gòu)有問題，長期使用之后就會產(chǎn)生不穩(wěn)定性，同時施工階段存留的隱患也會導(dǎo)致接觸網(wǎng)零件出現(xiàn)變形和脫落。二是近年來鐵道系統(tǒng)不斷提升了列車的速度，接觸網(wǎng)部件逐漸成為接觸網(wǎng)內(nèi)彈性最為不堪一擊的地方，一旦弓網(wǎng)壓力不斷增加，各個部分的螺栓就很容易出現(xiàn)脫落。三是由于不合理的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致出現(xiàn)問題，在設(shè)計或者施工階段存留的接觸網(wǎng)的隱患，一旦天氣影響或者出現(xiàn)很大的溫差時就會產(chǎn)生故障。四是接觸網(wǎng)的零件主體和安裝模式都存在隱患，如同大的廣告和標識牌，由于具有過大的牌面面積，雖然能夠被鐵絲很簡單地固定住，但也很容易被風吹落，接觸網(wǎng)的零件也同樣如此，施工階段的安裝越簡單，就越容易因外界影響而脫落。

（二）絕緣方面的故障

作為特殊的高壓電裝置，絕緣成為接觸網(wǎng)最根本和最關(guān)鍵的技術(shù)指標，但與地方上的供電線的不同之處在于，接觸網(wǎng)是架設(shè)在列車上空的，距離很近就會受到環(huán)境的污染，不管是絕緣的材料還是絕緣體與空氣間的縫隙都可能導(dǎo)致絕緣故障，通常體現(xiàn)為接觸網(wǎng)帶電的地方會對接觸體放電，擊穿絕緣體，導(dǎo)致接觸網(wǎng)對地面放電。絕緣層面出現(xiàn)問題，重點在于清掃時間過長，周邊存在嚴重的環(huán)境污染，導(dǎo)致許多導(dǎo)電物體覆蓋在絕緣子表層，從而被擊穿。

三、接觸網(wǎng)故障防護措施

（一）接觸網(wǎng)的質(zhì)量方面

在對接觸網(wǎng)的跨距和拉出值進行設(shè)計的時候，前提要確保接觸網(wǎng)一直位于受電弓滑板工作領(lǐng)域內(nèi)，還需要在此之上保留相應(yīng)的余地。特別是在曲線半徑比較小卻要安置四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的時候，嚴格提高零部件材料質(zhì)量的檢測方式，徹底制止在設(shè)備中使用不合格的材料。

（二）日常檢修方面

一些施工階段存在的問題在交付的時候會被檢驗并處理，但還是有些不容易被發(fā)現(xiàn)或者被檢查所忽視的，這些隱患都會在運行之后才出現(xiàn)，此時，運營單位需要提前進入，增強質(zhì)量監(jiān)督管控，使工程質(zhì)量得到提升的同時降低后期出現(xiàn)的問題和成本。按時對接觸網(wǎng)定位點進行測量，避免由于較大的拉出值和較小的定位器坡度而導(dǎo)致出現(xiàn)故障。由于風力、溫度、懸掛晃動、技術(shù)人員工作水準等影響，在實際測量接觸導(dǎo)線高度測量桿中會出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差，使其精準度受到影響。檢測工具的準確度會在很大程度上影響到接觸網(wǎng)，確保電連接線夾裝備內(nèi)線夾連接牢固，增加連接牢固的電連接，在可能會出現(xiàn)承力索導(dǎo)線不正常過流的區(qū)域，嚴格遵守執(zhí)行標準，對線夾內(nèi)打火放電現(xiàn)象進行重點檢查維修。在投入設(shè)備階段要平推牢固各個部分的螺栓，在經(jīng)過抽查、總結(jié)，不斷摸索整理螺栓動態(tài)松動的周期，便于及時加固各個部分，確保其在標準范疇內(nèi)參數(shù)一致。

四、結(jié)語

接觸網(wǎng)所產(chǎn)生的故障具有相對復(fù)發(fā)的因素、各種各樣的形式，如果對接觸網(wǎng)故障在解決和維修中處理不妥當，就會花費更多的人力、物力和時間，還會使接觸網(wǎng)故障的性質(zhì)改變，進而出現(xiàn)故障。所以要對此加強研究，明確故障產(chǎn)生的各類原因，匹配更為全面的措施，解決電氣化鐵路中的接觸網(wǎng)故障。

參考文獻：

張世虎.電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障原因及其防護措施分析[J].工程技術(shù)研究，2019，4（18）：184-185.

毛建輝.電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防護措施[J].工程技術(shù)研究，2018（12）：207-208.