揚(yáng)州“交通＋旅游”融合發(fā)展模式研究

摘要：揚(yáng)州的交通業(yè)與旅游業(yè)相互促進(jìn)，相輔相成。面對(duì)揚(yáng)州交通現(xiàn)狀和痛點(diǎn)，本文提出三種“交通+旅游”融合發(fā)展模式：水路交通十運(yùn)河休閑游模式，公共交通十全民導(dǎo)游模式以及智慧交通+智慧旅游模式。

關(guān)鍵詞：交通;旅游;融合發(fā)展

千年古城揚(yáng)州，因水而興，緣水而發(fā)，獨(dú)特的地理位置和交通要道優(yōu)勢(shì)，使得揚(yáng)州這座運(yùn)河之城幾度輝煌?？墒侵髁鹘煌ǚ绞降淖兓?，也讓揚(yáng)州在歷史中衰落。揚(yáng)州要全力打造旅游型城市，重要戰(zhàn)略之一就是避免被主流交通方式主干線邊緣化。

一、交通業(yè)與旅游業(yè)發(fā)展的耦合程度分析

業(yè)界已經(jīng)有不少學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，交通業(yè)與旅游業(yè)的發(fā)展之間存在著密切聯(lián)系。

北京旅游學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，北京交通大學(xué)旅游系主任張輝曾表示，帶狀的交通方式能夠促使原本豐富的文化帶變成好的旅游產(chǎn)品，從而被市場(chǎng)接受，形成盈利。吳江等以旅游產(chǎn)業(yè)為例，基于主要旅游城市近十年的面板數(shù)據(jù)，通過(guò)建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型，認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施在旅游產(chǎn)業(yè)聚集變動(dòng)中起到了重要作用。

交通業(yè)與旅游業(yè)之間究竟如何相互作用？通過(guò)耦合協(xié)調(diào)度模型，可以發(fā)現(xiàn)交通業(yè)與旅游業(yè)的耦合協(xié)調(diào)趨勢(shì)逐步向好。近年來(lái)，兩者關(guān)系先后經(jīng)歷了從旅游產(chǎn)業(yè)滯后、到同步發(fā)展、再到交通產(chǎn)業(yè)滯后的過(guò)程。蘇醒醒、涂倩等更是用實(shí)際的面板數(shù)據(jù)，證實(shí)了交通設(shè)施對(duì)旅游發(fā)展具有正向的促進(jìn)作用。低碳交通也是如今的熱門(mén)話題，馮雪就運(yùn)用科學(xué)的方法研究得出，國(guó)內(nèi)旅游收入與旅游交通的低碳化之間存在長(zhǎng)期正向的均衡關(guān)系，即交通的低碳化可以促使旅游經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，有助于實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明的發(fā)展理念和節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)。因此不難看出，交通業(yè)與旅游業(yè)存在相互影響、相互促進(jìn)的正向關(guān)系。

二、揚(yáng)州交通發(fā)展的現(xiàn)狀與痛點(diǎn)分析

（一）現(xiàn)狀

1.水陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施全面開(kāi)花

2012年，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)的正式落成;2004年，揚(yáng)州火車(chē)站正式投入使用，直到2016年正式開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。2014年，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段正式開(kāi)工。待該段鐵路正式通車(chē)，揚(yáng)州將正式邁入“高鐵時(shí)代”。這對(duì)揚(yáng)州的交通業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展都具有劃時(shí)代的意義。

近年來(lái)，揚(yáng)州著力打造的“五橫七縱”快速路網(wǎng)，能夠有效緩解城市內(nèi)部的道路壓力。已經(jīng)通車(chē)的南部快速通道極大地提高市民和旅客穿城的效率;目前運(yùn)河路快速化正在改造中，江平快速路也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。

水路交通近十年來(lái)，呈現(xiàn)貨運(yùn)量穩(wěn)步上升，客人量逐步減少的趨勢(shì)。市內(nèi)在瘦西湖和古運(yùn)河提供游船游覽服務(wù)。

2.市內(nèi)交通規(guī)劃日趨合理

目前，我市的交通線路規(guī)劃已逐步完善。在主城區(qū)公路上建設(shè)專(zhuān)門(mén)的公交專(zhuān)用道;開(kāi)設(shè)旅游專(zhuān)線，方便游客穿梭不同的景點(diǎn)，旅游專(zhuān)線既是交通服務(wù)設(shè)施，也成為旅游體驗(yàn)對(duì)象;揚(yáng)州還啟用了6個(gè)停車(chē)臨時(shí)換乘中心，在旅游高峰期極大地緩解了市內(nèi)交通壓力。

3.低碳交通成流行趨勢(shì)

2019年，揚(yáng)州又將新增322輛新能源公交車(chē)。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也在交通運(yùn)輸方面有所體現(xiàn)。除了共享單車(chē)以外，共享電動(dòng)車(chē)和共享電動(dòng)汽車(chē)也在揚(yáng)州隨處可見(jiàn)。亂停亂放的治理也初見(jiàn)成效。

游客在東關(guān)街等古街古巷游覽時(shí)，還樂(lè)于選擇三輪車(chē)這種傳統(tǒng)的人力交通工具。三輪車(chē)隊(duì)伍在管理方面，還稍有欠缺，存在胡亂收費(fèi)的現(xiàn)象。

（二）痛點(diǎn)

1.無(wú)軌道交通、無(wú)快速公交系統(tǒng)（BRT）

江蘇已成為中國(guó)地鐵第一省，繼南京、蘇州、無(wú)錫之后，2019年9月常州和徐州也開(kāi)通了地鐵，南通地鐵1號(hào)線也正在建設(shè)過(guò)程中?；谌丝?、經(jīng)濟(jì)等條件的限制，揚(yáng)州在軌道交通上的發(fā)展確實(shí)落后了。

BRT是一種新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)效果與軌道交通類(lèi)似，投資成本卻低廉不少?？上P(yáng)州并沒(méi)有將此交通工具納入規(guī)劃之中。

2.交通運(yùn)載量與旅游容量不符

揚(yáng)州旅游的最大特點(diǎn)是淡旺季過(guò)于明顯，每年3～5月，景區(qū)人滿為患，道路也十分擁堵。因客源多來(lái)自周邊省市，自駕游更是主要出行方式。加之很多著名景點(diǎn)如個(gè)園、何園、東關(guān)街的地理位置都位于老城區(qū)，沒(méi)有足夠的停車(chē)位。雖然在這些景點(diǎn)周邊采用了建立臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)、劃定路邊停車(chē)位的方式，緩解停車(chē)壓力，但杯水車(chē)薪，這類(lèi)現(xiàn)象會(huì)直接降低游客的旅游滿意度。

3.旅游交通智能產(chǎn)品缺失

智能化發(fā)展是方向。目前市面上的交通智能產(chǎn)品，僅限公交刷卡、停車(chē)場(chǎng)藍(lán)牙計(jì)費(fèi)、車(chē)位數(shù)量顯示等傳統(tǒng)項(xiàng)目;之前有公司推出的智能停車(chē)付費(fèi)系統(tǒng)，但市場(chǎng)接受度低，未能普及。交通信息的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用還不夠廣泛。

三、“交通十旅游”融合發(fā)展模式研究

（一）水路交通十運(yùn)河休閑游模式

揚(yáng)州的運(yùn)河沿線是慢節(jié)奏生活的最佳體現(xiàn)，也可以成為區(qū)別于其他地區(qū)旅游項(xiàng)目的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，要充分運(yùn)用水路優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展水上交通，對(duì)船只規(guī)模、造型、線路、服務(wù)設(shè)施等合理規(guī)劃，大力發(fā)展揚(yáng)州運(yùn)河水上游覽線。白天一邊聽(tīng)著船娘哼唱揚(yáng)州小調(diào)，一邊欣賞“三步一桃、五步一柳”的無(wú)限春光;夜晚靜下心來(lái)，細(xì)細(xì)品味“天下三分明月夜，二分無(wú)賴(lài)是揚(yáng)州”的極美夜色?？梢宰屝蓍e游成為揚(yáng)州旅游主調(diào)性，游客不匆忙，反從容。

（二）公共交通十全民導(dǎo)游模式

針對(duì)市內(nèi)車(chē)位容量有限的問(wèn)題，揚(yáng)州必須大力發(fā)展低碳公共交通，包括BRT、新能源公交、共享汽車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)，甚至是三輪車(chē)，讓內(nèi)部道路便捷順暢。不僅如此，如何吸引游客放棄私家車(chē)，而改乘公共交通工具？除了便捷和高效以外，還應(yīng)讓客人的旅途體驗(yàn)變得新鮮有趣。以老城區(qū)三輪車(chē)為例，目前已有全民導(dǎo)游的雛形了。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)上崗，很多三輪車(chē)師傅會(huì)一邊運(yùn)載客人，一邊介紹沿途的風(fēng)景和歷史文化。除此以外，其他公共交通的工作人員，甚至是普通的揚(yáng)州市民，也可以成為熱情的導(dǎo)游。前提是需要城市增強(qiáng)包容性和外放性，大力倡導(dǎo)文明禮儀并優(yōu)化全市旅游氛圍。

（三）智慧交通十智慧旅游模式

充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化旅程便捷度。無(wú)疑智慧旅游離不開(kāi)智慧交通的輔助，在交通領(lǐng)域充分運(yùn)用云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)控制等現(xiàn)代電子信息技術(shù)，建立完善地交通服務(wù)系統(tǒng)，使游客在第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握道路的流量信息、停車(chē)位信息等，這將有利于旅游者自主高效地選擇交通工具及游覽的景點(diǎn)。

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作者簡(jiǎn)介：

丁唯也，江蘇旅游職業(yè)學(xué)院，江蘇揚(yáng)州。