一起調(diào)諧區(qū)故障占用報(bào)警分析與思考

劉銀峰

【摘 ?要】針對(duì)杭長(zhǎng)高鐵某站區(qū)間軌道電路出現(xiàn)的調(diào)諧區(qū)故障報(bào)警進(jìn)行分析。通過(guò)軌道監(jiān)測(cè)維護(hù)機(jī)、微機(jī)監(jiān)測(cè)、衰耗盒數(shù)據(jù)測(cè)試分析對(duì)比和原理分析找出故障存在的原因，同時(shí)提出有效的防范措施，可為今后電務(wù)同類問(wèn)題的解決提高參考。

【關(guān)鍵詞】調(diào)諧區(qū)故障占用;報(bào)警;預(yù)防措施

一、故障現(xiàn)象

2019年7月4日，16：07，某高鐵站微機(jī)監(jiān)測(cè)報(bào)警窗口彈出19AG接收端調(diào)諧區(qū)故障報(bào)警。調(diào)看列控ZPW2000軌道監(jiān)測(cè)維護(hù)機(jī)報(bào)警窗口中也出現(xiàn)19AG調(diào)諧區(qū)故障報(bào)警，機(jī)柜狀態(tài)圖中小軌狀態(tài)燈顯示紅燈（如圖1所示）。

車間立即對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)特性進(jìn)行調(diào)閱、測(cè)試，分析情況如下：

1.報(bào)警時(shí)ZPW2000K軌道監(jiān)測(cè)維護(hù)機(jī)數(shù)據(jù)情況：模擬量及軌道狀態(tài)參數(shù)表中功出電壓154.8V，主軌電壓336.6mv，小軌電壓170.5mv;主軌狀態(tài)顯示空閑，小軌狀態(tài)顯示占用，（如圖2所示）。調(diào)閱微機(jī)監(jiān)測(cè)和實(shí)測(cè)衰耗盒數(shù)據(jù)與軌道監(jiān)測(cè)維護(hù)機(jī)上數(shù)據(jù)基本一致。

2.進(jìn)一步調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)該區(qū)段在當(dāng)天凌晨2：07：50-2：09：23出現(xiàn)過(guò)同樣的報(bào)警信息，經(jīng)了解凌晨報(bào)警是當(dāng)時(shí)更換了調(diào)諧匹配單元后出現(xiàn)的。認(rèn)真比對(duì)分析更換器材前后數(shù)據(jù)變化情況：更換前主軌出338mv，155mv，更換后主軌電壓336.6mv，172.5mv時(shí)出現(xiàn)報(bào)警，設(shè)備緊固到位后下降到168mv，報(bào)警信息第一次自動(dòng)恢復(fù)。

3.在下午報(bào)警信息盯控過(guò)程中，19AG調(diào)諧區(qū)故障報(bào)警信息在19：11：01時(shí)第二次自動(dòng)恢復(fù)。此時(shí)主軌電壓339.6mv，小軌電壓回落到了167.9mv，報(bào)警自動(dòng)消失。

二、原因分析

通過(guò)對(duì)兩次故障報(bào)警信息出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)分析（如下表1），發(fā)現(xiàn)每次小軌電壓出現(xiàn)較大變化時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)小軌故障報(bào)警，懷疑還是小軌影響可能性最大。

原理分析如下：

小軌道電壓是從調(diào)諧匹配單元PT內(nèi)部零阻抗取得，衰耗器內(nèi)部小軌道變壓器又是1：3升壓（圖3），因此小軌道信號(hào)比較靈敏。因?yàn)樵谄账勹F路中，是為了檢查調(diào)諧單元斷線故障，斷線后，主軌道電壓下降有限，小軌道電壓會(huì)劇烈升高，通過(guò)對(duì)小軌接收電壓的上限控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)諧單元的斷線檢查，觸發(fā)落下。而在高鐵中是給出報(bào)警條件，通過(guò)CAN總線送至監(jiān)測(cè)維護(hù)終端。一般小軌電壓上限在270mv以上，但是在信號(hào)失真的情況下，可能會(huì)導(dǎo)致門限下移，此時(shí)衰耗盒、接收器接收到超上限的小軌道電壓值后就停止輸出小軌道狀態(tài)。

因?yàn)楫?dāng)天該區(qū)段外部更換了設(shè)備由于連接方式的變化或者器材的個(gè)體差異會(huì)導(dǎo)致小軌道電壓產(chǎn)生變化，小軌道電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致輸出關(guān)門，所以第一次報(bào)警是由于器材更換導(dǎo)致小軌電壓過(guò)高，第二次報(bào)警是器材更換后小軌電壓一直處于臨界狀態(tài)受天氣影響后出現(xiàn)再次超過(guò)報(bào)警門限。

三、問(wèn)題處理

利用天窗組織模擬，將小軌電壓調(diào)高至170mv后，小軌故障報(bào)警信息再次出現(xiàn)，還原了故障報(bào)警現(xiàn)象驗(yàn)證了上述分析。重新標(biāo)調(diào)小軌電壓后，小軌電壓故障報(bào)警消失。

四、預(yù)防措施

1.高鐵客專ZPW2000K軌道電路更換調(diào)諧單元后，不僅要關(guān)注主軌道電壓變化情況，對(duì)小軌道電壓也要引起重視，每次更換后按要求進(jìn)行測(cè)試、標(biāo)調(diào)、校核。

2.做好軌道電路標(biāo)調(diào)工作。軌道電路要嚴(yán)格按照調(diào)整表要求進(jìn)行調(diào)整，尤其是對(duì)前期更換調(diào)諧單元后或者小軌電壓有變化的區(qū)段梳理重新調(diào)整。

3.加強(qiáng)日常監(jiān)測(cè)調(diào)閱，發(fā)現(xiàn)小軌電壓變化及時(shí)組織調(diào)整。

（作者單位：杭州電務(wù)段）