機械加工技術(shù)在汽車制造維修中的應(yīng)用

李軍

摘 要 汽車零件有上萬個，其中五金件、金屬件居多需要大量的機械加工技術(shù)，另外汽車維修中也需要機械加工技術(shù)對受損零件予以修復(fù)。本論文對常見的汽車制造維修中機械加工技術(shù)予以介紹，希望對此類工作有所幫助。

關(guān)鍵詞 機械加工技術(shù);汽車制造;汽車維修

前言

隨著近些年數(shù)控機床應(yīng)用的增多，汽車制造維修中機械加工技術(shù)也越來越精細，應(yīng)用范圍也越來越廣，比如汽車制造中常用的切削技術(shù)、夾具技術(shù)，其最終取決于機床選擇;汽車零件修復(fù)中常用的尺寸修復(fù)技術(shù)、附加零件修理法、零件更換法等。

1 汽車制造中的機械加工技術(shù)

過去因為我國機床種類少，導(dǎo)致具體加工中機械加工和手工加工同時進行，數(shù)控機床出現(xiàn)以后，基本上實現(xiàn)了機械加工智能化。在汽車制造當中最常用的就是機床的切削技術(shù)和夾具技術(shù)，另外還涉及到了具體的機床選擇。機床選擇關(guān)乎到了零件精度和生產(chǎn)效率。

1.1 切削技術(shù)

具體就是刀具材料、刀型、規(guī)格、尺寸精度方面的設(shè)計調(diào)整。因為汽車金屬件質(zhì)量比較高，這要求刀具材料必須堅硬，而且刃部良好，能夠按照設(shè)計要求切削零部件。目前，我國采用了風冷干式切削技術(shù)，刀具采用了復(fù)合結(jié)構(gòu)，保證了不同形狀刀具的組合，可以滿足各種角度切削。在孔精加工走刀過程里實現(xiàn)絞、擠、削，無需以往磨削形式。曲軸頸是發(fā)動機比較重要組成，在此方面可以利用雙工位拉床進行切削，需要用專業(yè)切削刀具，缸體缸孔鏜削，總而言之這種復(fù)合切削方式確保了曲軸頸復(fù)合設(shè)計標準，實現(xiàn)其特有功能。

1.2 夾具技術(shù)

夾具主要作用是定位、加緊加工對象，方便進行機械加工的一種用具。夾具的精密度、夾緊度涉及到了具體的零件定位精確度。因為現(xiàn)如今汽車加工的精度提升，夾具制造精密程度也跟著提升。目前國外進行的是精度補償技術(shù)，這樣可以提高夾具功能，確保零部件加工精度得到有效控制，甚至于達到了零誤差。對于數(shù)控機床來說，具體受操作人員對電腦端控制水平影響，也受具體軟件設(shè)計的精密度影響。

1.3 機床選擇

隨著世界進入科技時代，加工業(yè)經(jīng)常使用的機床其分類越來越細，而且汽車生產(chǎn)已經(jīng)向流水線轉(zhuǎn)化，需要機床具有復(fù)雜的功能，切削、定位、開孔等等，這就要求汽車生產(chǎn)線要在目前機床基礎(chǔ)上進行升級，使其功能更加多樣。我國汽車生產(chǎn)機床較比國外來說，此方面顯得薄弱。因為陳舊機床的柔性不足，即可拓展性不足，和二代產(chǎn)品的鏈接比較困難，這使得其升級遭遇困難。而且陳舊的數(shù)字機床的軟件更新也存在問題，大部分商家主要精力放在二代產(chǎn)品開發(fā)上，軟件更新速度已經(jīng)跟不上時代需要。因此，這種情形下?lián)碛薪?jīng)驗豐富的機床師父，對機床進行改造已經(jīng)是降低企業(yè)成本延長機床使用壽命的關(guān)鍵。

1.4 影響汽車制造機械加工技術(shù)的因素

第一，操作者因素。加工主體的技術(shù)水平、操作經(jīng)驗對加工效果有著直接影響。另外操作者要有強大的讀圖能力，可以對設(shè)計圖紙做到充分領(lǐng)會，確保加工正確性。第二，汽車制造企業(yè)對機床的投入。如果企業(yè)對此沒有充分認知，只是一味地利用陳舊機床，加工效果很難理想。第三，制圖水平。只有擁有良好的制圖人員，才能保證機床加工人員可以精確定位，并進行合理切削、打磨、電鍍等工藝。

2 汽車維修中機械加工技術(shù)應(yīng)用

汽車維修當中面對的大部分是受損零件，比如軸承、飛輪、離合器、曲軸、氣缸等等，這些對象的修理中機械加工技術(shù)是不同的，需要區(qū)別對待。下邊對常用的幾種機械加工技術(shù)予以介紹。

2.1 修理尺寸法

這種維修方式主要是針對配合副零件損傷，將受損零件取出按照正確尺寸修復(fù)，然后尋找另外一套配件配套形成全新的一套配合副。比如曲軸、氣缸、活塞、氣門的修復(fù)就是如此。這種機械加工技術(shù)具有精度高、可靠度高、提升配件壽命特點，同時缺點也比較明顯，即增加了配備品種類，提升了汽車修理企業(yè)的成本。

2.2 附加零件修理法

這是一種將尺寸已經(jīng)被破壞的局部切削之后，在采用過盈配合方法，使得受損部位得到修復(fù)，讓配件整體恢復(fù)到未磨損狀態(tài)?？梢钥吹竭@種方法涉及到了切削、打磨、焊接、鑲套等技術(shù)，比較考驗操作者水平。常見軸頸端磨損就是利用該法，將其壓入軸套當中，將受損部位予以修復(fù)，使其恢復(fù)應(yīng)有尺寸和精度，然后利用過盈配合點焊方式使得修復(fù)部位和配件主體緊密結(jié)合。

2.3 零件局部更換法

該種方法和附加零件修復(fù)法有些相似，都是對磨損部位予以修復(fù)，再將修復(fù)體和基體連接。主要用來修復(fù)半軸、變速器齒輪、變速器蓋等。這種修復(fù)工藝較比附加零件修復(fù)法更加復(fù)雜成本也更高，適用于精密儀器的修復(fù)。

2.4 轉(zhuǎn)向修復(fù)法

這種方法主要是將零件未磨損部位翻轉(zhuǎn)過來，確保零件繼續(xù)運轉(zhuǎn)的方法，其簡單容易操作，節(jié)省成本。主要運用在鍵槽、螺栓孔、飛輪齒圈。在飛輪齒圈維修當中常見的就是嚙入部位磨損，此時可以將齒圈壓出水平翻轉(zhuǎn)后再次壓入飛輪，這樣之前沒有磨損的部分繼續(xù)發(fā)揮作用，保證飛輪的功能作用。

2.5 汽車維修中機械加工技術(shù)注意事項

第一，要進行準確的基準定位。因為零件尺寸磨損，這對于定位來說造成難度，需要加工人員具有制圖能力，并且能夠熟練掌握零件修復(fù)技術(shù)。第二，汽車是一個比較精密的設(shè)備，所以在修理上要遵從整體調(diào)整原則，不要頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，而是要在維修后整體運轉(zhuǎn)，觀察其整體配合度，只有如此才能保證整部車子的優(yōu)良性能。第三，要確保操作人員具有良好的技術(shù)素養(yǎng)，要積極地利用信息技術(shù)來促進其學習，提升機械加工技術(shù)于維修中的功能作用。第四，要遵循著成本原則，采用最合適的機械加工技術(shù)，使得故障得到最好的修復(fù)，降低修復(fù)成本，實現(xiàn)車主和修理單位雙贏。

3 總結(jié)

汽車制造和維修當中機械加工技術(shù)越來越重要，需要不斷地借鑒國外先進經(jīng)驗，同時能夠結(jié)合目前汽車企業(yè)實況，對一些機械加工技術(shù)予以革新，只有如此才能實現(xiàn)低成本高效益。不過，隨著數(shù)控機床普及進度加大，需要企業(yè)積極地引入該設(shè)備，培養(yǎng)相應(yīng)的操作人員，確保機械加工技術(shù)跟上汽車制造腳步。

參考文獻

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