動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升

時(shí)宏偉 張帥帥

摘 要：轉(zhuǎn)向架作為承載整個(gè)車輛運(yùn)行的重要零部件，組裝質(zhì)量直接關(guān)乎整個(gè)列車運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。提升轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量能夠有效的保證列車的安全運(yùn)行。本文作者根據(jù)自己多年的轉(zhuǎn)向架質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)，基于目前動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝形式，提出有效的管控項(xiàng)點(diǎn)，為轉(zhuǎn)向架質(zhì)量提升提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架;組裝;質(zhì)量提升

一、引言

隨著動(dòng)車組列車運(yùn)行速度的提升，尤其是近些年復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的推廣，全面提升了高速軌道列車的運(yùn)行速度。轉(zhuǎn)向架作為動(dòng)車組列車的走行部，為列車運(yùn)行提供必要的驅(qū)動(dòng)作用、制動(dòng)作用以及承載作用等。轉(zhuǎn)向架由眾多零部件組裝而成，組裝質(zhì)量的管控直接影響到了列車運(yùn)行的安全性。

二、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)向架作為動(dòng)車組中最為重要的組成部分之一，其主要分為動(dòng)車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架，兩者的主要區(qū)別在于能否為列車運(yùn)行提供動(dòng)力。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架較拖車轉(zhuǎn)向架增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及齒輪箱結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的適當(dāng)減少了制動(dòng)裝置的布置。以動(dòng)車轉(zhuǎn)向架為例，動(dòng)車轉(zhuǎn)向架一般由焊接構(gòu)架，驅(qū)動(dòng)裝置，輪對(duì)軸箱裝置，制動(dòng)裝置，牽引裝置，懸掛系統(tǒng)等組成。

三、轉(zhuǎn)向架組裝

（一）構(gòu)架組掛

構(gòu)架組掛負(fù)責(zé)將制動(dòng)管路、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引拉桿以及各種減振器座等組裝到構(gòu)架相應(yīng)位置上。組裝各零部件時(shí)，首先進(jìn)行零部件外觀質(zhì)量檢查，確認(rèn)零部件損傷銹蝕等。然后根據(jù)技術(shù)文件要求將零部件放置于構(gòu)架指定位置，然后使用手將螺栓旋入。待確認(rèn)螺紋無(wú)異常情況下使用棘輪扳手對(duì)角預(yù)緊螺栓后使用扭力扳手根據(jù)指定要求的扭力值進(jìn)行扭力刻打，刻打完成后捆綁防松鐵絲及防松標(biāo)示。

（二）轉(zhuǎn)向架落車及尺寸調(diào)整

轉(zhuǎn)向架落車指的是將輪對(duì)軸箱定位裝置與構(gòu)架組成組裝到一起的過(guò)程。將組裝完成的輪對(duì)軸箱組成放置于軌道指定位置，調(diào)好軸距為2500mm。

將一系彈簧放置于軸箱體上方，然后將組掛完成的構(gòu)架與輪對(duì)軸箱配合，將一系彈簧放置于構(gòu)架彈簧筒中，將定位節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架進(jìn)行連接。落成完成后需要對(duì)轉(zhuǎn)向架對(duì)角線進(jìn)行測(cè)量，確保轉(zhuǎn)向架落成后整體尺寸符合技術(shù)要求。

（三）轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)

轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)主要包括加載試驗(yàn)和制動(dòng)試驗(yàn)。轉(zhuǎn)向架加載試驗(yàn)在轉(zhuǎn)向架綜合試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。加載試驗(yàn)主要是分別模擬車輛在空載和滿載狀態(tài)下，測(cè)量、調(diào)整轉(zhuǎn)向架各尺寸間隙。轉(zhuǎn)向架制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)主要包括基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)作試驗(yàn)和管路氣密性試驗(yàn)。動(dòng)作試驗(yàn)檢測(cè)的目的是檢測(cè)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)與緩解的動(dòng)作是否靈活，制動(dòng)效果是否良好，以保證車輛運(yùn)行過(guò)程中能夠正常停車和減速。管路氣密性試驗(yàn)依次給各個(gè)管路充風(fēng)、保壓，檢查各個(gè)管路是否存在泄漏。轉(zhuǎn)向架氣密性試驗(yàn)合格后，完成整個(gè)轉(zhuǎn)向架的裝配。

四、轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升

（一）提高操作員工整體素質(zhì)

高速動(dòng)車組屬于高尖端產(chǎn)品，運(yùn)行速度高，轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量要求嚴(yán)格，所以參與轉(zhuǎn)向架組裝施工的員工需要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，具有相應(yīng)的資質(zhì)方能上崗。資質(zhì)分為理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作兩個(gè)方面，理論學(xué)習(xí)包括員工對(duì)鉗工基本技能的理論掌握，轉(zhuǎn)向架組裝技術(shù)要求的掌握，特種設(shè)備的操作要求掌握以及必要的安全等方面的理論學(xué)習(xí)。實(shí)踐操作是確認(rèn)員工具有理論能力的基礎(chǔ)上具有實(shí)際動(dòng)手能力，一般采用員工單獨(dú)作業(yè)考試作為依據(jù)。除去崗前培訓(xùn)以外，組裝質(zhì)量提升需要不定期的對(duì)員工進(jìn)行理論培訓(xùn)及操作符合性檢查，確保員工現(xiàn)場(chǎng)操作嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行，極大的保證施工質(zhì)量。

（二）建立健全檢查要求

轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量的確認(rèn)在于對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)果以及過(guò)程的檢查確認(rèn)。建立健全檢查要求，對(duì)關(guān)鍵零部件組裝采取過(guò)程監(jiān)控，對(duì)普通零部件組裝采取結(jié)果監(jiān)控。轉(zhuǎn)向架上各零部件基本都是采用螺栓螺紋連接，螺栓緊固的質(zhì)量在很大程度上體現(xiàn)了產(chǎn)品組裝的質(zhì)量，對(duì)螺栓緊固的檢查是質(zhì)量管控的重點(diǎn)。

（三）提高組裝自動(dòng)化程度

轉(zhuǎn)向架組裝工藝采用較多的為人工組裝，使用自動(dòng)化程序控制設(shè)備進(jìn)行組裝能夠有效的避免由于人為因素導(dǎo)致的異常問(wèn)題。自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行能夠跟隨程序的要求精準(zhǔn)的完成操作。提高自動(dòng)化程度能夠有效的提升轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量。

五、總結(jié)

本文根據(jù)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝的一般過(guò)程進(jìn)行分析，提出提升轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量的要點(diǎn)，提高操作員工整體素質(zhì)，建立健全檢查要求，提高組裝自動(dòng)化程度等，希望為轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升提供參考。

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