汽車維修安裝緩沖裝置技術(shù)構(gòu)造分析

楊枘君 錄浩宇

摘 要：針對當(dāng)前汽車維修用緩沖裝置的不足與缺陷，對一種汽車維修安裝緩沖裝置的技術(shù)構(gòu)造進(jìn)行分析，了解新的汽車維修安裝緩沖裝置的創(chuàng)新性和實用性，以確保零部件的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：汽車維修;緩沖裝置;技術(shù)構(gòu)造

中圖分類號：U270.34 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）31-0099-03

Technical Structure Analysis of Buffer Device for Automobile

Maintenance and Installation

YANG Ruijun LU Haoyu

（1.Intellectual Property Office of Henan Province，Zhengzhou Henan 450000;

2.University Putra Malaysia，Kuala Lumpur Malaysia 43400）

Abstract： In view of the deficiency and defect of buffer device for automobile maintenance， this paper analyzed the technical structure of buffer device for automobile maintenance and installation， and understanded the innovation and practicability of new buffer device for automobile maintenance and installation， so as to ensure the stability and safety of parts.

Keywords： automobile maintenance;buffer device;technical structure

1 研究背景

傳統(tǒng)汽車維修過程中，維修人員普遍采用單一的膠墊、膠塞等進(jìn)行緩沖，且是通過固定的幾個點位來和零部件貼合位置進(jìn)行固定。具體的拆卸、放置、安裝過程中，零部件因其自身體積大、重量重等諸多客觀原因，下落放置時往往會出現(xiàn)這樣或那樣的難題。如何做到防護緩沖，更好地保護工作面和零部件也就成為了亟待破解的難題[1]。

當(dāng)前，大多先是在地面上直接鋪設(shè)膠墊，借助膠墊的彈性進(jìn)行緩沖。但是，當(dāng)零部件底部為尖端或者凸起時，其必將導(dǎo)致雙方擠壓，不僅會損壞膠墊，增加維修成本，而且會損壞零部件，影響維修進(jìn)度和安全性。針對當(dāng)前汽車維修用緩沖裝置的不足與缺陷，本文著眼于問題，把準(zhǔn)癥結(jié)所在，通過多重緩沖機構(gòu)促使零部件在放置和運送過程中更好地對著力點做到科學(xué)合理調(diào)節(jié)，以確保零部件不破損。

2 緩沖裝置的設(shè)計

汽車維修安全緩沖裝置的結(jié)構(gòu)如圖1至圖5所示。

放置板上通過彈簧鉸鏈轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)板，將旋轉(zhuǎn)板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)成豎直方向，以對后續(xù)零部件起到科學(xué)的保護作用。同時，通過彈簧鉸鏈的輔助作用，可以對零部件進(jìn)行一定的夾持，借以保證零部件的安全。

將汽車拆卸下來的零部件放置到放置板上，放置板的表面設(shè)置有橡膠墊，由于橡膠墊具有柔軟堅韌的特點，因此可以進(jìn)行第一重緩沖，同時可以對放置板進(jìn)行防護，并增加摩擦力，使得零部件可以穩(wěn)定地放在放置板上，在保證零部件安全的同時保護放置板，保障放置板的使用壽命。

放置板的上側(cè)固定連接有多個防護板，防護板可以進(jìn)一步防護放置板上的零部件，從而避免零部件從放置板上掉落。放置板的下側(cè)通過彈簧鉸鏈轉(zhuǎn)動連接有第一支撐機構(gòu)，放置板靠近第一支撐機構(gòu)的一側(cè)固定連接有第一彈簧，且第一彈簧的另一端與連接座固定連接。

在放置過程中，因零部件放置的沖擊力加載在第一支撐機構(gòu)上，并且通過第一支撐機構(gòu)向下傳遞，同時，在放置過程中，由于第一支撐機構(gòu)與放置板之間為鉸鏈形成的轉(zhuǎn)動連接，使得在放置過程中可以圍繞鉸鏈進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，向中間靠近，此時通過第一彈簧進(jìn)行第二重緩沖。

放置板因零部件的重力作用進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使兩個放置板有相互靠近的趨勢，進(jìn)而對零部件形成一定的夾持力，保證零部件穩(wěn)定。上方的沖擊作用力通過第一支撐機構(gòu)傳遞加載到連接座上。具有一定弧度的連接座在沖擊力作用下發(fā)生彈性形變，其弧度有向下發(fā)生形變的趨勢，但本身結(jié)構(gòu)具有防抗向下變形趨勢的力。兩個力相互作用，使連接座可以進(jìn)行第三重緩沖。

連接座下側(cè)通過螺栓固定連接有多個第二支撐機構(gòu)。兩個第二支撐機構(gòu)之間固定連接有限定套，限定套內(nèi)設(shè)有中空的滑腔，并設(shè)有一個開口。另外，兩個第二支撐結(jié)構(gòu)之間固定連接有限定板，開口朝向限定板。限定板滑動套接在限定套內(nèi)，限定板可以在滑腔內(nèi)進(jìn)行移動。限定板的一端固定連接有第二彈簧，且第二彈簧的另一端與限定套內(nèi)壁固定連接。在連接座接受沖力的作用后，力的作用可以分解成兩個水平的力和一個向下的力，向下的力作用到第二支撐結(jié)構(gòu)上，而水平的力經(jīng)過第二支撐結(jié)構(gòu)傳遞到限定套、限定板以及第二彈簧上。在兩個方向相反的水平力作用下，分別帶動限定套和限定板向兩個不同的方向移動。同時，限定板與滑腔的腔壁產(chǎn)生摩擦，使能量減少，加上第二彈簧的作用，使這個趨勢逐漸減小，進(jìn)而消除。

第一支撐機構(gòu)和第二支撐架構(gòu)的底部均設(shè)置有固定腳。固定腳內(nèi)設(shè)置有螺紋孔，通過螺紋孔可以固定螺栓。第一支撐機構(gòu)固定連接到連接座上。固定腳的上側(cè)固定連接有固定套，固定套內(nèi)設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)滑動套接有滑塊，同時滑槽的槽壁與滑塊滑動連接。滑槽可以對滑塊進(jìn)行限定，進(jìn)而使滑塊在滑槽的限制下進(jìn)行上下移動。相對應(yīng)的兩個滑塊之間固定連接有移動塊。其中，第一支撐機構(gòu)上的移動塊通過鉸鏈與放置板進(jìn)行連接。第二支撐機構(gòu)中的移動塊通過螺栓與連接座固定連接。移動塊與固定套槽底之間固定連接有第三彈簧。在使用過程中，受到?jīng)_擊時，移動塊會受到?jīng)_擊，向下傳遞并通過第三彈簧的緩沖，進(jìn)行進(jìn)一步的能量吸收，保證放置和移動過程中工件的穩(wěn)定。固定套與移動塊構(gòu)成空間內(nèi)填充有高壓氣體。高壓氣體具有一定的可壓縮性，且隨著不斷壓縮，可以進(jìn)行一定量的緩沖和能量吸收，使沖擊所產(chǎn)生的力進(jìn)一步減少，保證使用安全。

固定套的一側(cè)底部設(shè)置有流通孔，流通孔內(nèi)螺紋連接有密封塞，流通孔與外界相互連通。在接受沖擊過大時，固定套內(nèi)部的氣體通過密封塞進(jìn)行泄壓，使固定套內(nèi)部的氣體排出，可保證固定套的安全，避免發(fā)生爆缸而產(chǎn)生危險。高壓氣體采用氮氣，主要是因為氮氣便于獲得、成本低、無害，可保證使用者的安全。

第二連接機構(gòu)的底部固定套接有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的兩端固定連接有滾輪。在放置好零部件后，可以通過滾輪的滾動進(jìn)行零部件轉(zhuǎn)移，從而完成各項工作，

3 結(jié)語

本文提出的汽車維修安全緩沖裝置設(shè)置有放置板與第一彈簧的第一重緩沖、第一支撐機構(gòu)的第二重緩沖、連接座的第三重緩沖、第二連接機構(gòu)的第四重緩沖，通過多重緩沖，使零部件在放置盒運輸過程避免發(fā)生損傷，保證放置和運輸中零部件的安全，保證維修工作順利完成。通過防護板、旋轉(zhuǎn)板和放置板的防護和夾持，保證零部件在放置過程中穩(wěn)定，不會掉落，減少危險的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵新安.基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略[J].河南科技，2018（34）：97-99.