汽車電控教學(xué)的反思與創(chuàng)新

袁燁 李發(fā)均 邊保平

摘? 要：本文結(jié)合教學(xué)實際反思現(xiàn)階段汽車修理專業(yè)電控教學(xué)中存在的問題，著眼現(xiàn)代汽車維修特點，提出了教學(xué)的改進(jìn)方法與創(chuàng)新，為后續(xù)教學(xué)提供有利借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車修理;教學(xué)反思;改進(jìn)與創(chuàng)新

引言

現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車電控化程度越來越來高，隨著電控車輛越來越普及，這就對現(xiàn)代汽車修理專業(yè)學(xué)生的理論水平和技術(shù)操作能力提出了更高的要求，即：現(xiàn)代汽車修理，不僅要會維修機(jī)械故障，還要懂電控。因此，掌握汽車電控知識及其維修技能是該專業(yè)學(xué)生必備的崗位任職技能。本專業(yè)人才培養(yǎng)方案在貫徹“以技能培養(yǎng)為牽引”的總要求基礎(chǔ)上，要求學(xué)生了解柴油發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本工作原理，發(fā)展過程及分類;了解柴油發(fā)動機(jī)常用傳感器與執(zhí)行器的功能與工作原理;掌握柴油發(fā)動機(jī)常用傳感器與執(zhí)行器的檢測方法;會使用解碼儀，會對柴油發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)常見故障進(jìn)行診斷與排除。教學(xué)過程重點培養(yǎng)學(xué)生使用專業(yè)工具檢測與排除電控系統(tǒng)故障的能力。本文通過總結(jié)分析現(xiàn)階段汽車電控教學(xué)現(xiàn)狀，提出個人對于該內(nèi)容教學(xué)的思考，以達(dá)到促進(jìn)教學(xué)的目的。

一、存在問題

（一）學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高，缺乏對行業(yè)發(fā)展的認(rèn)知

“興趣是最好的老師”，如果學(xué)生沒興趣學(xué)，再好的老師也無法教會學(xué)生知識。通過與學(xué)生課下溝通發(fā)現(xiàn)，他們之所以對本專業(yè)學(xué)習(xí)提不起興趣，一方面是由于年紀(jì)尚小，沒有個人明確的發(fā)展目標(biāo);另一方面是對汽車行業(yè)發(fā)展前景認(rèn)識不清，思想認(rèn)識仍停留在以前的認(rèn)知中，認(rèn)為汽車修理無非就是換個輪胎，換個零件等，沒有什么技術(shù)含量，不需要去認(rèn)真學(xué)習(xí)，換件的事情看看就會。殊不知現(xiàn)代汽車集高端技術(shù)于一身，系統(tǒng)更為復(fù)雜，需要維修人員具備扎實的維修理論基礎(chǔ)才能定位故障，排除故障，因此教師要正確引導(dǎo)。

（二）課堂教學(xué)中普遍存在的問題

由于理論課內(nèi)容理論性強(qiáng)，學(xué)生對知識缺乏感性認(rèn)識，對抽象的知識只能“死記硬背”“似懂非懂”。比如傳感器的結(jié)構(gòu)原理，涉及較為復(fù)雜的電路知識，而學(xué)生或零基礎(chǔ)或理論基礎(chǔ)薄弱，對知識點難以消化理解，造成疑難問題積累，從而產(chǎn)生畏難情緒，導(dǎo)致上課睡覺現(xiàn)象時有發(fā)生。這樣既影響后續(xù)內(nèi)容學(xué)習(xí)，也不利于指導(dǎo)實操技能的掌握。實訓(xùn)課上，我們采用的模式是：先由教師帶各班骨干集中學(xué)習(xí)操作方法，再由骨干帶教，教師巡查指導(dǎo)。這樣既可以鍛煉骨干，也可以為實習(xí)節(jié)省時間，但也存在的一定的問題：一是學(xué)生只是按照教師的示范按步驟完成操作內(nèi)容，即只動手，全程不動腦思考，為模仿性操作練習(xí)，無法在正確的理論指導(dǎo)下形成系統(tǒng)的綜合技能，屬于被動學(xué)習(xí);二是實習(xí)學(xué)生較多，教師在管理方面存在漏洞，容易出現(xiàn)部分學(xué)生躲避實訓(xùn)的現(xiàn)象;三是實訓(xùn)操作不規(guī)范及工具損壞等問題不在少數(shù)。最終導(dǎo)致學(xué)生理論沒學(xué)好，而實踐又缺乏理論指導(dǎo)。

（三）教師對現(xiàn)階段教學(xué)方法研究不深不透

一是對符合汽車修理專業(yè)教學(xué)特點的“理實一體”教學(xué)模式研究不深，未吃透該模式的實質(zhì)，沒有將理論與實踐真正融為一體，教學(xué)過程中仍存在理論與實踐“兩張皮”的現(xiàn)象，當(dāng)然這也與教學(xué)軟硬件有很大關(guān)系;二是對基于“理實一體”這一上位理論下的具體教學(xué)方法研究不夠，沒有真正依據(jù)我專業(yè)實際去研究如何將該方法運用到課堂中。比如任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)法的具體實施環(huán)節(jié)應(yīng)該怎么設(shè)置等，這些才是應(yīng)該要去深入研究解決的問題。

（四）信息化教學(xué)理念有待進(jìn)一步推廣

信息時代，信息技術(shù)飛速發(fā)展，學(xué)生易于也樂于接受新生事物。我們應(yīng)努力創(chuàng)設(shè)一種緊隨信息化發(fā)展的教學(xué)環(huán)境，幫助學(xué)生運用現(xiàn)代信息技術(shù)，如云計算、3D打印、3D視頻、MOC及虛擬現(xiàn)實技術(shù)等，更好地提升自主學(xué)習(xí)與實踐的能力，如自主獲取信息、分析信息、加工信息，真正構(gòu)建以“教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體”的學(xué)習(xí)方式。

二、教學(xué)改進(jìn)

（一）強(qiáng)化行業(yè)認(rèn)同感及崗位責(zé)任意識

充分利用第二課堂或課前十分鐘的時間，一方面為學(xué)生講解汽車電控前沿知識或者讓學(xué)生了解一些汽車“黑科技”：如手勢控制，水變油技術(shù)，車身刮花自我修復(fù)技術(shù)，增強(qiáng)現(xiàn)實感擋風(fēng)玻璃等，使學(xué)生了解汽車發(fā)展前沿及維修現(xiàn)狀，對汽車新技術(shù)如何實現(xiàn)產(chǎn)生濃厚興趣，從而對汽車技術(shù)的學(xué)習(xí)有了動力。另一方面，使學(xué)生深刻認(rèn)識到，隨著汽車的不斷更新?lián)Q代，其電控化程度將越來越高，也越來越需要“懂技術(shù)，會維修”的專業(yè)技術(shù)人才。因此，掌握該項技能對于個人目前乃至今后的發(fā)展都是有益的。

（二）優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，突出技能培養(yǎng)

遵循職業(yè)技術(shù)教育“管用、夠用”原則，理論課不全盤對照教材講解復(fù)雜內(nèi)容，而是有取舍地講解內(nèi)容要點?，F(xiàn)代車輛大量使用電子元件，集成電路等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但維修量少，診斷量多，原先的基礎(chǔ)維修技能逐步淡化，原先的聽診及經(jīng)驗已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，維修應(yīng)突出換件修理為主，即“七分診斷，三分修理”。汽車電控部件只要會識別，知道其功用及位置即可。原理只是作為拓展知識去了解，技能培養(yǎng)的重點應(yīng)是教會學(xué)生如何通過一定方法定位和檢測故障部位，而不是學(xué)生按照教師的要求一步步完成檢測任務(wù)。這樣只是教知識，如果換一臺車學(xué)生就會束手無策，最終到工作中就會出現(xiàn)“水土不服”現(xiàn)象。

（三）運用虛擬現(xiàn)實技術(shù)輔助教學(xué)

引進(jìn)比較成熟的虛擬教學(xué)系統(tǒng)如汽修仿真教學(xué)系統(tǒng)，它是根據(jù)虛擬現(xiàn)實技術(shù)開發(fā)的培養(yǎng)汽車維修技能人才的軟件，是專為汽車維修操作技能的教學(xué)、實訓(xùn)、和考核而開發(fā)的互動型仿真軟件。其核心內(nèi)容是應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)實現(xiàn)的三維互動理念，采用動畫、圖片，視頻等多種表現(xiàn)形式，設(shè)計出適合汽車教學(xué)特點的詳盡、逼真的實物模擬，生動、形象的交互式原理動畫，清晰、直觀的三維運動仿真，詳細(xì)、實時的系統(tǒng)電路圖，零部件的拆裝及故障設(shè)置與檢修等，使學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容更易于接受和理解。學(xué)生還可以進(jìn)行模擬動手操作，真正掌握汽修技能。針對電控系統(tǒng)教學(xué)，我們重點使學(xué)生通過三維動畫了解電控部件的內(nèi)部構(gòu)成及工作原理，掌握部件檢測方法，進(jìn)行部件模擬檢測、故障排除等，使學(xué)習(xí)內(nèi)容活靈活現(xiàn)，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。當(dāng)然這只是手段，教師仍要進(jìn)行有效引導(dǎo)。

（四）“教學(xué)做評”一體化

教師在課前布置任務(wù)，學(xué)生在課外查閱資料，收集信息;課上以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，由教師以典型任務(wù)為載體，對將要完成的任務(wù)涉及到的知識難點進(jìn)行精講，思路點撥，操作示范;同時對學(xué)生使用工具及設(shè)備進(jìn)行規(guī)范的講解，并告知學(xué)生正確的使用方式，可有效避免學(xué)生錯誤使用工具造成安全隱患，進(jìn)而能夠防止工具損壞;然后對學(xué)生合理分組，由學(xué)生協(xié)同完成課前布置的任務(wù)，同時教師巡回指導(dǎo)，防止學(xué)生偷懶。實訓(xùn)課完成之后學(xué)生上交任務(wù)書，由教師對完成任務(wù)情況進(jìn)行評價總結(jié)。評價內(nèi)容包括：任務(wù)完成度、任務(wù)完成質(zhì)量、個人掌握情況（抽查）及團(tuán)隊協(xié)作情況。

（五）完善教學(xué)資源庫，豐富電子學(xué)習(xí)資源

這些資源包括汽車維修電子圖書資料、教師制作的教學(xué)視頻、課件、試題庫等，將這些資源上傳至教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺，可實現(xiàn)學(xué)生在線自主學(xué)習(xí)。學(xué)生也可利用周末，使用手機(jī)關(guān)注 “汽車論壇”，查看汽車維修案例等，完成課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)。這樣既使學(xué)習(xí)方式變得多樣，也引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會利用教學(xué)資源養(yǎng)成自學(xué)習(xí)慣，最終形成適合個人特點的學(xué)習(xí)方法。

（六）改革課程考核評價方式

改變以往理論考試答一套試題，學(xué)生靠“死記硬背”知識點答題，實踐考試單人完成一個課目的方式，而采用“開放式”理論考試。即考試中，每人一張空白答題紙，作答內(nèi)容主要為學(xué)生對本課程教學(xué)內(nèi)容的基本理解以及教法和學(xué)法建議，類似一篇“小論文”。這樣教師能真正掌握學(xué)員的實際學(xué)習(xí)情況，更有利于促進(jìn)教學(xué)相長，有效避免了學(xué)生“只會機(jī)械答題，沒有掌握知識”的現(xiàn)象。實踐考試強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊協(xié)作作業(yè)，考查學(xué)生電控系統(tǒng)故障診斷與排除能力。首先由教師考前出題，考試中團(tuán)隊（小組）抽題，共同完成一個課題（任務(wù)），團(tuán)隊負(fù)責(zé)人將任務(wù)劃分為子任務(wù)，隊員分工負(fù)責(zé)，教師按照個人完成子任務(wù)的情況（70%）及整個團(tuán)隊完成任務(wù)情況（30%）給出學(xué)生個人實操成績。最終每名學(xué)生的考試成績算法為理論30%+實踐70%。這樣做既有利學(xué)生鞏固所學(xué)，又有利于培養(yǎng)團(tuán)隊精神。

三、結(jié)束語

職業(yè)技術(shù)教育學(xué)生年紀(jì)輕、認(rèn)知淺，但他們對新鮮實物充滿好奇。我們應(yīng)利用他們這些特點，加強(qiáng)職業(yè)引導(dǎo)，以現(xiàn)代車輛所急需的維修技能為牽引，拓展視野，豐富學(xué)習(xí)資源，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，合理設(shè)置考核方式，確保其真正掌握技能，成為新時代背景下的優(yōu)秀維修人才。

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作者簡介：

袁燁（1989-）女，講師，本科，單位：空軍預(yù)警學(xué)院，單位省市：湖北省武漢市、430019，研究方向：汽車電氣與電控