基于高速鐵路客運專線養(yǎng)護與維修問題研究

潘旭斌

【摘??要】近些年我國經濟社會發(fā)展非?？焖?，經濟的發(fā)展為我國各個行業(yè)的進步奠定了基礎，在不斷發(fā)展的背景下，我國鐵路建設取得的成就非常矚目，從國內以及世界角度來看，都處在快速發(fā)展的階段，而且技術水平等都比較先進。在發(fā)展過程中，鐵路交通網絡不斷健全。作為交通方式的一種，我國鐵路運輸的效率在不斷提高，高速鐵路客運專線方便了人們的出行，縮短了出行了時間。但是從近些年高速鐵路的運營情況來看，在發(fā)展過程中，客運專線的養(yǎng)護和維修方面出現(xiàn)了問題，在效率、安全等方面都面臨著亟待解決的問題。本文主要論述的是高速鐵路客運專線養(yǎng)護維修面臨的問題以及對應的解決方法。

【關鍵詞】高速鐵路;客運專線;養(yǎng)護維修;效率;安全

我國經濟快速發(fā)展，人們的生活水平也在不斷提高，地區(qū)之間、人們之間的聯(lián)系越來越密切，高速鐵路客運專線為人們的出行提供了選擇。在出行時，最重要的是生命安全，其次是相關的服務，所以說鐵路的養(yǎng)護和維修工作對高速鐵路的運用來說，非常重要，尤其是運營時間較長的鐵路段，更需要相關的重視，定期進行維護，在維護中，如果發(fā)現(xiàn)問題就要及時解決，減少鐵路在運營過程中出現(xiàn)異常情況的可能性[1]。

一、高速鐵路客運專線養(yǎng)護與維修存在的問題

高速鐵路客運專線在交通運輸中發(fā)揮的作用越來越重要，在速度上不斷提高，在這樣的情況下，就需要提高對鐵路養(yǎng)護的重視，做好非常維修、線路維修、鐵路養(yǎng)護方面的工作。但是因為鐵路的特點等因素，造成工作人員在實際工作中出現(xiàn)了一定的困難。

（一）高速鐵路客運專線的特點

客運專線的運營頻率高，速度快，這樣就會加快鐵路的磨損速度，而且在更新周期上時間更短，這些因素都增加了養(yǎng)護維修工作的難度。很多高速鐵路在養(yǎng)護工作中，使用的還是小型養(yǎng)路機械等工具，而高速列車的運行速度快，列車之間的間隔非常短等，在使用機械維修時，會耽誤非常多的時間，無法實現(xiàn)精確檢測，這樣就會增加客運專線運行的危險性，降低了乘客的安全度[2]。很多軌道使用的都是無砟軌道，無砟軌道因為自身的特點，在維修上難度較高，傳統(tǒng)的小型機器等無法滿足維修的要求，很多時候需要使用大型的養(yǎng)護設備，這樣就會使用到更多的人力資源，增加了成本上的支出。

（二）養(yǎng)護機械設備

高速鐵路客運專線的養(yǎng)護和維修工作在鐵路運行的工作中，地位非常高，各項要求的標準更高。在實際的養(yǎng)護維修中，需要使用到機器設備等，而且很多時候，需要使用到大型的機器設備，而在實際檢測工作中，需要縮短檢測和維修養(yǎng)護的時間，需要在最短時間內進行處理，尤其是在現(xiàn)代社會，效率的要求更高。但是很多企業(yè)在高速鐵路的養(yǎng)護維修設備上，技術含量較低，在設備的投入上相對較少等等，這樣就會制約檢測工作的進行，在問題的確定上，需要付出的精力較多，在確定問題之后，才能開展維修和養(yǎng)護，這樣就會降低效率，對人們的出行來說負面影響較大，一旦遇到更困難的問題，會導致鐵路運行的障礙[3]。此外很多工作人員在實際工作中，因為能力等問題，很多使用按照自身的主觀能動性工作，這樣就會導致高速鐵路在實際運行中，問題頻發(fā)，需要不斷去修復。

（三）技術人員短缺

我國是人口大國，但是高新技術的人才非常缺乏，專業(yè)的技術人員更是稀少，雖然我國在高速鐵路行業(yè)上技術非常先進，但是起步時間較晚，很多人才的培養(yǎng)，需要消耗大量的時間，所以人才的缺乏，還是我國各個行業(yè)面臨的問題之一。人才的缺乏就會制約高速鐵路維修和養(yǎng)護工作的進展。

二、如何解決存在的問題

（一）對鐵路進行“狀態(tài)修”

狀態(tài)修指的是按照線路各項設備的狀態(tài)進行維修，做好狀態(tài)修能夠避免鐵路出現(xiàn)失修和剩修出現(xiàn)的情況。狀態(tài)修在實際運用的過程中，降低了維修盲目性出現(xiàn)的可能性，讓很多設備和線路處在可操控的狀態(tài)下。狀態(tài)修需要借助先進的技術手段來實現(xiàn)，計算機技術和鐵路高新檢測技術等等，對技術水平的要求較高，在結合之后，能夠實現(xiàn)對鐵路線路狀態(tài)的管控，當高速鐵路出現(xiàn)問題之后，能夠傳輸到電腦中，工作人員根據實際出現(xiàn)的問題進行對應的解決，提高了解決問題的效率，很大程度上減輕了工作人員的工作量。在技術中，使用比較頻繁的是地理信息系統(tǒng)，在列車上安裝車載添乘儀器和軌道檢測自動生成儀器等，工作人員在室內就能實現(xiàn)對鐵路的檢測，而且還能對問題數據進行收集和對比，這樣方便問題的處理，準確的了解線路運行的實際情況。

（二）提升工作人員的能力

人才在各個行業(yè)的發(fā)展中都非常重要，在高速鐵路客運專線的運行中，需要不斷提升工作人員的能力，定期培訓高速鐵路養(yǎng)護和維修方面的知識點以及監(jiān)測技術等實際操作的步驟[4]。在培養(yǎng)人才能力時，還要做好人才責任感的培養(yǎng)，讓工作人員認識到自身工作的重要性等，在實際工作中，投入更多的精力做好相關的工作。此外優(yōu)秀的人才在實際工作中，能夠實現(xiàn)對技術和檢測維修方法的創(chuàng)新，總結相關的經驗，并在實際工作中，加以運用。

（三）開發(fā)和積極引進新技術

高速鐵路客運專線的養(yǎng)護和維修超過90%的工作都需要借助大型的設備，開展相關的作業(yè)等，在這樣的情況下，就需要國家和相關部門研究新技術，并付諸于實踐。在近些年的實際工作中，多頭搗固機、清篩機械等等，在高速鐵路的養(yǎng)護維修中使用越來越廣泛，減輕了工作人員的負擔，慢慢地取代人力養(yǎng)護方式，促進了鐵路養(yǎng)護的發(fā)展[5]。在新技術的不斷發(fā)展中，新系統(tǒng)SMIS，在實際運用中，能夠實現(xiàn)運轉、車輛設施、電氣等各方面的安全管理中，推動了我國高速鐵路養(yǎng)護維修技術的進步。而且隨著技術的不斷進步和發(fā)展，信息化程度越來越高，在實際工作中，很大程度上提高了效率。

加大對鋼軌技術的研發(fā)。軌道在高速鐵路運行中的作用非常大，優(yōu)秀的科技含量的軌道能夠提高客運專列的運行安全度，減少磨損等。在現(xiàn)代很多鋼軌使用的都是60千克每米的非淬火的焊接長鋼軌，在實際使用過程中，很大程度上減少了磨損的消耗量，而且該技術在實際鐵路鋪設的過程中，效率更高。在實際使用中，因為是長鋼軌，所以在維護和修復的工作相對較少。在鐵軌橋上，使用的都是預制的軌道板和水泥砂漿墊層，底座使用的都是混凝土，提高鐵軌的穩(wěn)定性和安全度[6]。當然相關的新技術還有很多，需要相關部門和企業(yè)根據實際情況來選擇。

三、結束語

總的來說，高速鐵路客運專線的養(yǎng)護和維修非常重要，需要國家和相關部門的高度重視，在運營的同時做好養(yǎng)護和維修，提升鐵路運營的效率，更好地保障人們的出行安全，提升高速鐵路客運專線的整體水平。當然隨著技術發(fā)展的不斷進步，高速鐵路客運專線的養(yǎng)護和維修工作的要求會不斷提高，技術手段也會不斷出現(xiàn)，這需要相關部門和企業(yè)結合高速鐵路的運用實際情況，積極引進先進的技術和管理經驗，提升工作的效率，為我國高速鐵路的發(fā)展保駕護航，提升我國的地位。本文論述結束，希望能夠對我國高速鐵路客運專線的養(yǎng)護和維修工作有一定的借鑒意義。

參考文獻：

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[2]李康，譚鹽賓，謝永江，等.高速鐵路現(xiàn)澆道床混凝土防裂措施對比研究[J].新型建筑材料，2019（6）：5-9.

[3]張慶.高速鐵路路基施工質量控制與沉降預防對策[J].科技資訊，2019（19）：90-90.

[4]劉勁科.高速鐵路路基道床板的離縫整治分析——以鄭西客運專線為例[J].工程技術研究，2018（4）：171-172.

[5]柴冠華.高速鐵路外部環(huán)境問題分析及措施建議[J].中國安全科學學報，2018（S1）：89-89.

[6]王璟，張于峰.高速鐵路牽引供電系統(tǒng)健康管理及故障預警體系[J].中國高新科技，2019（14）：54-54.

（作者單位：中國鐵路南寧局集團有限公司桂林高鐵工務段）