如何進(jìn)行道路橋梁的質(zhì)量檢測的關(guān)鍵探索

王嘉琪

【摘 要】道路橋梁在一個城市中擔(dān)任著非常重要的角色，尤其是在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，它直接影響著城市的發(fā)展。如今，我國的道路橋梁設(shè)計已經(jīng)達(dá)到了一定水平，但是仍然存在著許多問題，對于現(xiàn)在我國的發(fā)展現(xiàn)狀，對道路和橋梁的一些方案、檢測以及材料等方面進(jìn)行分析，作出一些相應(yīng)的對策，從而帶動我國道路橋梁的發(fā)展，為今后的建設(shè)提供有力的依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；質(zhì)量檢測；關(guān)鍵技術(shù)

1概述

道路橋梁作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。但在實際施工過程中，由于受多種因素影響，我國道路橋梁設(shè)計水平一直平平庸庸，這不僅影響我國社會的穩(wěn)定發(fā)展，也對我國道橋安全管理帶來隱患。近些年，全球經(jīng)濟一體化格局的建立，也使得我國經(jīng)濟實力與科學(xué)技術(shù)有了較大幅度的提升。在這樣的背景下，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已成為我國下階段發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。我國城市化建設(shè)的基礎(chǔ)——道路橋梁，它不僅影響著社會主義經(jīng)濟增長，同時還影響著我國的對外發(fā)展，因此要格外重視。

2現(xiàn)階段我國道路橋梁設(shè)計現(xiàn)狀分析

2.1設(shè)計方案不合理

在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計之前，設(shè)計人員要根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行現(xiàn)場勘察，來確保設(shè)計方案的可行性與安全性。但在實際操作過程中，筆者卻發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)的設(shè)計人員并未做到真正的入場考察，甚至部分企業(yè)的設(shè)計人員會根據(jù)施工工人的現(xiàn)場反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行道路橋梁設(shè)計，試問這樣的設(shè)計方案具有多大的合理性與可執(zhí)行性。作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施與運輸載體——道路橋梁，它一方面影響著我國現(xiàn)代化城市建設(shè)，另一方面也推動著我國國民經(jīng)濟的增長。因此，企業(yè)在進(jìn)行設(shè)計施工前，企業(yè)一定要委派專業(yè)的設(shè)計人員進(jìn)行現(xiàn)場環(huán)境勘察，要將周邊的各種綜合性因素全部考慮到設(shè)計方案里，以保證設(shè)計工作的順利開展及其設(shè)計的合理性和可行性。

2.2設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)較差

道路橋梁設(shè)計與人民的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，如果設(shè)計上出現(xiàn)問題，那將造成道路坍塌或斷裂等問題。但在實際設(shè)計工作中，筆者發(fā)現(xiàn)部分設(shè)計工作人員依舊延續(xù)陳舊的設(shè)計理念，工作自由懶散，導(dǎo)致設(shè)計方案缺乏一定的嚴(yán)謹(jǐn)性，具體表現(xiàn)如下：

1）設(shè)計人員的工作認(rèn)真性較差，導(dǎo)致道路橋梁設(shè)計方案與現(xiàn)場實際情況存在較大出入；

2）部分工作人員設(shè)計水平較差，其原因在于這些設(shè)計人員并未真正接受專業(yè)的道路橋梁設(shè)計，而是從其他工程項目上轉(zhuǎn)行而來，這不但會影響道路橋梁的設(shè)計質(zhì)量，還會給道路施工埋下較大的安全隱患；

3）設(shè)計人員的細(xì)心程度不夠，導(dǎo)致設(shè)計數(shù)據(jù)丟失或周邊邊坡設(shè)計不到位等情況發(fā)生，嚴(yán)重影響了整個道路橋梁的施工進(jìn)度與質(zhì)量。

2.3道路橋梁的穩(wěn)定性與耐久性較差

穩(wěn)定性與耐久性是影響道路橋梁工程質(zhì)量的決定因素，但在實際工作中筆者發(fā)現(xiàn)，很多設(shè)計師在細(xì)節(jié)設(shè)計與材料把控上缺乏耐心。如：道路橋梁的邊坡設(shè)計，邊坡設(shè)計很多時候會被設(shè)計師忽略，但它卻是決定道路橋梁穩(wěn)定性的關(guān)鍵，因此，設(shè)計師在進(jìn)行設(shè)計時首先要對道路周邊的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行多次勘察，從而選擇較為適合的角度進(jìn)行設(shè)計，以便保證道路橋梁的穩(wěn)定性。其次，在設(shè)計時還要根據(jù)交通量與周邊水文情況選擇質(zhì)量過硬的材料來增強道路橋梁的耐久性與安全系數(shù)。但在實際設(shè)計過程中，筆者卻發(fā)現(xiàn)很多設(shè)計師并未依照當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件進(jìn)行模擬實驗，同時也沒有做好周邊自然災(zāi)害、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文條件、安全事故發(fā)生概率等因素調(diào)查，這時施工人員要是依照現(xiàn)有設(shè)計方案施工，那就必然會導(dǎo)致道路橋梁穩(wěn)定性與耐久性的降低。

3如何進(jìn)行道路橋梁的質(zhì)量檢測

3.1運用超聲波技術(shù)檢測道路橋梁工程

超聲波是一種彈性介質(zhì)中的應(yīng)力波，頻率在兩萬赫茲以上，這是人耳能夠察覺到的最高聲波頻率。一般來講，超聲波可以通過壓電換能器產(chǎn)生或者探測，高功率超聲波在傳導(dǎo)體中產(chǎn)生畸變，應(yīng)用方式包括超聲波焊接、超聲波鉆孔、超聲波輻照流體懸浮物、工件表面清洗以及生物結(jié)構(gòu)的破壞；低功率超聲波不會造成畸變，主要用于聲吶、結(jié)構(gòu)測試、醫(yī)學(xué)成像與診斷等。在道路橋梁檢測工作中，交通管理部門可以協(xié)同施工企業(yè)運用超聲波技術(shù)檢測道路橋梁工程，也就是運用功率較低的超聲波檢測儀和壓電換能器檢測道路橋梁工程中的脈沖傳播速度、頻率和振幅，然后，根據(jù)這三種參數(shù)科學(xué)判斷道路橋梁結(jié)構(gòu)是否存在缺陷。

3.2運用雷達(dá)檢測道路與橋梁工程

雷達(dá)是利用電磁波的反射來檢測并定位空間目標(biāo)的系統(tǒng)，它也可以精確測量目標(biāo)的距離、范圍以及目標(biāo)趨向或者離開觀察裝置的速率。當(dāng)代雷達(dá)可以應(yīng)用于辨認(rèn)和監(jiān)視地球軌道中的人造衛(wèi)星，幫助飛機和海洋船只導(dǎo)航，控制交通等。與此同時，在道路橋梁檢測工作中也可以使用雷達(dá)技術(shù)，即運用雷達(dá)探測技術(shù)向道路與橋梁工程的結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)射高頻率的電磁波，及時接收道路橋梁工程結(jié)構(gòu)所反射的電磁波來判斷其結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否存在缺陷，了解混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固與否。

3.3用紅外熱像技術(shù)檢測道路橋梁工程

用紅外線熱像檢測技術(shù)檢測道路橋梁工程就是充分借助紅外線熱像探測儀來檢測道路橋梁工程結(jié)構(gòu)所發(fā)出的紅外線能量，而且，要注意逐一檢測整體結(jié)構(gòu)所發(fā)出的紅外線能量，將檢測工作落實到具體某一部位，這樣方能發(fā)現(xiàn)各種細(xì)小的問題。然后，檢測人員應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的表層溫度分布狀況，用紅外線熱像探測儀和其他電子設(shè)備直觀顯示道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表層的各種缺陷。此外，檢測人員應(yīng)注意紅外熱像檢測技術(shù)屬于一種非接觸性的無損檢測技術(shù)，該技術(shù)有以下四大優(yōu)點：

第一，因為紅外熱像檢測技術(shù)能夠?qū)⑻綔y焦距控制在20厘米到無窮遠(yuǎn)，所以非常適用于道路與橋梁工程的無損檢測工作。

第二，因為使紅外熱像探測儀產(chǎn)生反應(yīng)的基本條件是紅外線，所以，只要道路與橋梁工程的溫度在零度以上，就會產(chǎn)生紅外線，進(jìn)而可以借助借助紅外線熱像探測儀來檢測道路與橋梁工程結(jié)構(gòu)。

第三，紅外熱像檢測儀不僅檢測精度非常高，而且溫度分辨率更為良好，能夠達(dá)到0.1攝氏度。

第四，紅外熱像檢測儀的檢測模式非常靈活，該儀器的攝像速度變化幅度處于1到30幀/s之間，不僅可以應(yīng)用于靜態(tài)檢測工作，而且能夠運用于動態(tài)檢測活動中，隨時檢測道路橋梁工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)與否。

3.4運用聲發(fā)射技術(shù)檢測道路橋梁工程

對于道路橋梁工程檢測技術(shù)來講，一旦混凝土結(jié)構(gòu)因為荷載而變形，并超出標(biāo)準(zhǔn)要求之后，必然會產(chǎn)生裂縫，然后，通過應(yīng)力波的形式發(fā)散到周圍。對此，需要使用聲發(fā)射技術(shù)檢測道路與橋梁工程，可以在檢測區(qū)域安置聲發(fā)射器，然后，在不同檢測區(qū)接收聲波，核算聲波的時間差，從而準(zhǔn)確了解道路橋梁工程的缺陷部位。與其他檢測技術(shù)相比，用聲發(fā)射技術(shù)檢測道路橋梁工程能夠更精確、詳細(xì)地了解道路與橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)所發(fā)生的變化，對比裂縫的大小和張裂速度。需要注意的是，聲發(fā)射技術(shù)很容易受到噪音的影響，因此，要將該技術(shù)運用于連續(xù)性動態(tài)檢測工作中以避免檢測精度下降問題。

3.5運用沖擊回波技術(shù)檢測道路橋梁工程

道路橋梁檢測工作中所使用的沖擊回波檢測技術(shù)大多為單面性反射測試技術(shù)，該技術(shù)具備便捷、高效的優(yōu)點，在檢測完某一區(qū)域后就能夠及時判斷該區(qū)域是否存在損傷。通常，檢測人員可以運用沖擊回波檢測技術(shù)來檢測道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)是否存在裂縫，并予以修補。

4結(jié)語

道路橋梁設(shè)計工作是保障道路橋梁施工質(zhì)量的前提條件，企業(yè)想要提高工程質(zhì)量，就必須不斷調(diào)整設(shè)計方案，同時還要加大人才培養(yǎng)力度與材料選擇力度，以便最大限度推動我國道路橋梁建設(shè)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

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