汽車被動碰撞安全技術(shù)研究

吳華杰

【摘 要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大眾生活水平不斷提升，社會各界人士開始高度關(guān)注汽車被動安全技術(shù)問題。汽車駕駛安全是每一個用戶在購車過程中都會詢問的問題，每年頻發(fā)的汽車交通安全事故會造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，不利于整個社會和諧穩(wěn)定的發(fā)展。對此，汽車廠商必須加強(qiáng)對汽車被動碰撞安全技術(shù)的創(chuàng)新研究應(yīng)用，結(jié)合汽車不同碰撞安全事故，有針對性地采取安全防范措施，全面提高用戶駕駛汽車安全保障水平。文章對汽車被動碰撞安全技術(shù)展開分析與探討。

【關(guān)鍵詞】汽車;被動碰撞;安全技術(shù);應(yīng)用

【中圖分類號】U461.91 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）04-0081-02

0 引言

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展下，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要與時俱進(jìn)，跟上時代前進(jìn)的腳步。隨著生活質(zhì)量的提升，人們對于高質(zhì)量汽車的需求越來越大。為了緩解交通安全管理工作壓力，保障汽車用戶自身生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，汽車制造商必須優(yōu)化升級汽車被動碰撞安全技術(shù)，最大限度地提升汽車安全保護(hù)性能水平，確保將車輛內(nèi)人員與外部人員損失降到最低，從而促進(jìn)整個社會交通管理工作穩(wěn)定地發(fā)展。

1 汽車被動碰撞安全技術(shù)發(fā)展概況

汽車被動碰撞安全技術(shù)是指當(dāng)車主在駕駛汽車發(fā)生事故后，為了避免或者降低車上乘客受損傷程度的一種先進(jìn)安全技術(shù)。在當(dāng)前汽車市場上，汽車制造廠商在車子制造過程中廣泛應(yīng)用的被動安全技術(shù)主要包括安全氣囊、膠質(zhì)強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃、激光焊接車身、吸能車身及安全頭枕等。

?（1）安全氣囊。安全氣囊是現(xiàn)代品牌汽車不可缺少的一項(xiàng)安全保護(hù)技術(shù)，它的作用是在汽車發(fā)生被動碰撞事故后減小由于慣性力造成的對汽車內(nèi)部乘客的生命危害。汽車安全氣囊的生產(chǎn)加工主要是通過運(yùn)用帶橡膠襯里的特種織物尼龍，然后往封閉空間里面加入適量的惰性氣體，一旦汽車在行駛過程中發(fā)生激烈碰撞，安全氣囊就會在短時間爆開并充滿惰性氣體，這能夠起到緩沖車內(nèi)人員的撞擊作用，避免車內(nèi)乘客受到嚴(yán)重的沖撞傷害。根據(jù)國家汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，市場上的絕大多數(shù)車型最少要安裝設(shè)置兩個正面安全氣囊。

?（2）膠質(zhì)強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃。在汽車制造生產(chǎn)中，通過采用膠質(zhì)強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃，能夠確保在汽車發(fā)生被動碰撞后風(fēng)擋玻璃破碎不會對車內(nèi)乘客生命造成巨大的傷害。汽車制造商在傳統(tǒng)汽車制造生產(chǎn)中采用的是鋼化玻璃，這種玻璃一旦發(fā)生猛烈撞擊破碎后就會形成大量裂紋，從而對車主駕駛安全視野產(chǎn)生影響，無法保障汽車駕駛的安全性。而通過將膠紙強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃應(yīng)用在車子上，即使發(fā)生被動碰撞，玻璃也只會形成少量裂縫或者是沒有銳角的碎片，這樣仍然可以保持汽車良好的安全駕駛視野。除此之外，膠質(zhì)強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃還能夠科學(xué)有效地防止在發(fā)生碰撞后車內(nèi)乘客因?yàn)閼T性力破窗而出。

?（3）激光焊接車身。汽車車身構(gòu)造是利用高質(zhì)量鋼板焊接而成的，如果汽車制造商采用的是傳統(tǒng)鋼板焊接方式，那么就是基于多個焊點(diǎn)將鋼板點(diǎn)有效焊接起來的。新時代，汽車制造商通過引進(jìn)應(yīng)用激光焊接方式，在激光高溫作用下，能夠完成對鋼板內(nèi)分子結(jié)構(gòu)的打亂操作，接著促使分子進(jìn)行重新排列，讓不同鋼板中的分子有效融為一體。與傳統(tǒng)焊接方式相比較，激光焊接汽車車身具備更高的強(qiáng)度，能夠充分保障汽車在受到被動撞擊后降低車內(nèi)乘客的受傷害程度。

?（4）安全頭枕。在汽車安全交通事故中，高速公路是事故頻發(fā)路段，而其中發(fā)生最為頻繁的汽車安全事故就是被動碰撞追尾。在追尾事故中，即使車速保持較低，汽車帶來的撞擊也會對車內(nèi)前排乘客頸部與背部產(chǎn)生較大損傷。通過在汽車內(nèi)部合理設(shè)置高質(zhì)量的安全頭枕，能夠發(fā)揮出其良好的保護(hù)作用。在汽車發(fā)生碰撞后，安全頭枕能夠有效抑制汽車內(nèi)部駕乘人員的后頸和背部，最大限度地減輕對頸部和背部帶來的撞擊損傷。

2 汽車被動碰撞安全技術(shù)研究

2.1 ABS控制技術(shù)

在當(dāng)前汽車市場中，各大品牌汽車都設(shè)置有防抱死制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)絕大多數(shù)是由先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的。在汽車滑移率的控制算法應(yīng)用輔助下，能夠輕松完成連續(xù)控制目標(biāo)，同時還具備了良好的理論指導(dǎo)作用。汽車雙參數(shù)控制算法ABS推廣應(yīng)用最大的弊端在于汽車制造商需要投入更多的生產(chǎn)成本，需要專業(yè)技術(shù)人員在汽車構(gòu)造中設(shè)置一個測速雷達(dá)裝置，該裝置不僅價(jià)格昂貴，而且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。隨著我國汽車行業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，多樣化的車速傳感器被研發(fā)出來，它們有著可靠性高、成本低及體積小的優(yōu)勢，可以直接將車速傳感器融入汽車ABS系統(tǒng)中，輔助系統(tǒng)快速準(zhǔn)確地判斷出汽車車輪滑移率。制動控制系統(tǒng)的合理運(yùn)用能夠促使汽車在發(fā)生被動碰撞后降低行進(jìn)速度。未來全電動控制系統(tǒng)BBW將成為汽車制動控制系統(tǒng)的主要研究方向之一。

2.2 ACC裝置

在現(xiàn)代汽車安全技術(shù)中，ACC裝置是一個不可或缺的關(guān)鍵裝置，汽車制造商通過將該裝置技術(shù)合理應(yīng)用在汽車生產(chǎn)中，能夠確保車主在駕駛汽車過程中始終保持一定的安全車距，防止發(fā)生汽車碰撞安全事故，從而有效提升汽車駕駛安全性。除此之外，ACC和ABS都會運(yùn)用到一樣的制動力調(diào)節(jié)裝置、發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)裝置及輪速采集系統(tǒng)，汽車制造商通過將ACC裝置與ABS裝置進(jìn)行有效集成，能夠最大限度地提升自身品牌汽車的安全行駛性能，同時還可以縮減汽車加工生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 事故自動報(bào)警系統(tǒng)

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，事故自動報(bào)警系統(tǒng)將會成為不同類型汽車必備的安全技術(shù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的工作原理是通過在汽車后視鏡中設(shè)置一個與移動電話和撞車傳感器相連的微型攝像機(jī)，同時與全球衛(wèi)星自動定位系統(tǒng)和智能汽車交通系統(tǒng)展開相互配合作業(yè)，當(dāng)汽車在正常行駛過程中出現(xiàn)被動碰撞安全事故時，事故自動報(bào)警系統(tǒng)就會自動向最近的醫(yī)療急救部門和交通安全管理部門進(jìn)行報(bào)警，為有關(guān)部門及時提供較完整的事故信息。比如事故發(fā)生位置、事故嚴(yán)重程度、受傷人員等信息。系統(tǒng)會實(shí)時向相關(guān)工作人員提供信息，確?，F(xiàn)場受傷人員得到安全救護(hù)。

2.4 汽車黑匣子

在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，現(xiàn)代監(jiān)控體系是必不可缺的一個工作環(huán)節(jié)。汽車黑匣子的工作原理是在先進(jìn)GPS技術(shù)輔助應(yīng)用下，有機(jī)結(jié)合地理信息管理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫形成的汽車監(jiān)控體系。汽車制造商將黑匣子技術(shù)應(yīng)用在汽車中，能夠幫助汽車駕駛員記錄好整輛汽車日常行使過程的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，在發(fā)生被動碰撞事故后可以全面反饋各項(xiàng)信息，從而方便有關(guān)部門對該項(xiàng)安全事故的調(diào)查分析，提高了安全事故的處理工作質(zhì)量和效率。與此同時，汽車黑匣子技術(shù)還可以輔助車輛管理人員完成對車輛運(yùn)行狀態(tài)的適時監(jiān)控分析，全面提高對該車輛的科學(xué)管理水平。這樣能夠大概率地避免車輛在行駛過程中發(fā)生事故，保障車內(nèi)乘客和駕駛員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

3 汽車被動碰撞安全技術(shù)發(fā)展趨勢

3.1 被保護(hù)裝置的智能化

未來汽車被動碰撞安全技術(shù)研究會朝著智能化方向不斷發(fā)展，智能安全約束系統(tǒng)在汽車被動碰撞安全技術(shù)中的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對車內(nèi)成員的智能安全保護(hù)?；谙冗M(jìn)智能系統(tǒng)輔助應(yīng)用下，系統(tǒng)能夠科學(xué)準(zhǔn)確地判斷出汽車發(fā)生碰撞后，對于車內(nèi)不同位置乘客要采取何種保護(hù)措施，才能夠有效減輕碰撞安全事故給車內(nèi)乘客帶來的傷害，避免安全保護(hù)措施不對車內(nèi)乘客產(chǎn)生任何作用。

3.2 尋求接觸搜尋新算法

現(xiàn)代汽車制造廠商要想提高自身品牌汽車的安全性能，以吸引市場更多潛在的消費(fèi)用戶，就必須注重尋求汽車接觸搜尋新算法。算法品質(zhì)高低往往決定了汽車被動碰撞仿真運(yùn)算的具體速度。在目前汽車市場中被廣泛采用的算法主要包括一體化算法、接觸面算法及級域算法。在汽車安全交通事故領(lǐng)域中，由于被動碰撞產(chǎn)生的問題具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，相關(guān)技術(shù)人員需要綜合運(yùn)用各種接觸搜尋方法。汽車制造商高層領(lǐng)導(dǎo)必須提高對該領(lǐng)域工作的重視程度，加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的科學(xué)指導(dǎo)工作，鼓勵他們積極尋找接觸搜尋新的算法。

4 結(jié)語

綜上所述，要想促進(jìn)我國汽車行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展，創(chuàng)造出更多的社會經(jīng)濟(jì)效益，滿足市場消費(fèi)用戶對高質(zhì)量汽車的需求，各大汽車制造商就必須高度重視汽車被動碰撞安全技術(shù)的創(chuàng)新研究應(yīng)用工作。政府部門要制定頒布相關(guān)扶持政策，引導(dǎo)汽車制造商大力發(fā)展汽車安全技術(shù)，組建起專業(yè)的安全技術(shù)研究隊(duì)伍，不斷提高汽車安全保護(hù)技術(shù)水平，降低用戶在駕駛汽車過程中發(fā)生被動事故的傷害程度，充分保障車內(nèi)乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

參 考 文 獻(xiàn)

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[4]黃中榮，鄭祖丹.Euro-NCAP對汽車被動安全性能設(shè)計(jì)的影響[J].上海汽車，2008（11）：38-42.

[責(zé)任編輯：鐘聲賢]