船舶分段制造周期影響因素分析

歐陽超

摘 要：船舶制造過程中受到多方面因素的影響，周期進度與成本控制面臨較大問題。文章主要以此為基礎對船舶制造周期影響因素進行分析，并探討想相應的解決對策。

關(guān)鍵詞：船舶制造;分段制造;周期影響;影響因素

引言

船舶制造行業(yè)是交通運輸行業(yè)的重要組成部分。進入新時代，可以說誰掌握了新式的交通，誰就掌握了經(jīng)濟發(fā)展的未來，尤其是在國際貿(mào)易競爭不斷加速的環(huán)境背景下，各個國家在交通運輸領域都在朝著一體化的方向發(fā)展，對船舶制造工業(yè)進行質(zhì)量控制與成本管理，有利于在激烈的市場競爭中占領先機，促進行業(yè)的優(yōu)惠發(fā)展。

1 船舶建造周期管控的現(xiàn)實意義

船舶建造作為資金密集型和勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)周期的長短與成本控制有著非常直接的關(guān)系：縮短生產(chǎn)周期，一方面可以縮短原材料訂貨周期，減少原材料在制造企業(yè)內(nèi)的積壓，釋放流動資金，降低企業(yè)現(xiàn)金流壓力;另一方面則可以有效降低人工成本，隨著中國人口老齡化趨勢，國內(nèi)船舶企業(yè)享受人口紅利的日子已一去不復返，人工費用的上漲在近幾年愈發(fā)明顯，縮短船舶建造周期意味著可以在單船上減少人工費用支出，對單船成本的管控具有重大意義。船舶分段是船舶建造過程中最重要的中間產(chǎn)品，分段制造階段，也被稱作先行階段，其后將進入船臺/船塢搭載，船舶分段從某種角度來說，可以算作船舶建造的標志性中間產(chǎn)品。從生產(chǎn)周期控制的角度，船舶分段制造周期的控制對船舶企業(yè)整體生產(chǎn)計劃的運行，都具有非常重要的意義。

2 船舶分段制造周期影響因素

2.1造船水平低下

我國目前的船舶制造水平仍然處于比較低的狀態(tài)。例如在焊接工藝方面，精致鋼鐵方面，射線拍片合格率方面，高科技檢測方面，我國的實際質(zhì)量控制效率都與發(fā)達國家有著比較大的差距。同時，我國船舶制造行業(yè)質(zhì)量管理的工作人員，在工作素質(zhì)上，工作能力上，也有待提升。很多工作人員的職能意識與職責意識不強，在工作的過程當中處于一種被動的狀態(tài)，與不同質(zhì)量控制部門工作人員之間的溝通與交流不夠。除此之外，在現(xiàn)代化的船舶制造過程當中，我國用到的一些關(guān)鍵原材料和關(guān)鍵成品設備，還需要通過外部供應的方式進行購買，這就導致很多產(chǎn)品的材料無法在購買的過程當中與供應商有效的溝通，信息的準確性也會影響整體船舶制造的具體質(zhì)量[1]。

2.2管理制度不完善

部分管理人員質(zhì)量管理意識薄弱，責任能力下降，現(xiàn)場監(jiān)管流于形式，不能察覺生產(chǎn)過程中產(chǎn)生中的違章行為和質(zhì)量問題。沒有嚴格的施工管理和獎懲制度，不能有效保證產(chǎn)品質(zhì)量。施工人員不按照圖紙施工，隨意變更材料規(guī)格、材質(zhì)或者偷工減料，導致成品質(zhì)量落后;質(zhì)量檢驗沒有執(zhí)行嚴格、統(tǒng)一的檢驗標準，導致船舶工程整體質(zhì)量落后。

2.3人員技術(shù)水平不高

船舶建造過程涉及多工種配合，具體到分段制作階段，就包括裝配、電焊、銅工、打磨和搭架等工種，如何在現(xiàn)場做好相關(guān)工種的協(xié)調(diào)，減少等工浪工現(xiàn)象，管控好安全和質(zhì)量，是現(xiàn)場管理人員應該具備的能力和素質(zhì)，只有做好現(xiàn)場管理，才能確保生產(chǎn)過程有條不紊，縮短制造周期。施工人員的技能水平，則關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)速度：人員技能水平高，產(chǎn)品質(zhì)量有保證，能夠有效減少返工，進而有效縮短周期;至于高技能人員對生產(chǎn)速度的貢獻則更好理解，技能水平越高，生產(chǎn)速度越快，從而對分段制造周期的縮短貢獻也越大。

3 船舶分段制造周期管理對策

3.1提高船舶制造技術(shù)的自動化水平

在各種交通工具中，船舶擁有最大的貨物運輸量，但在單位時間內(nèi)船舶的行進速度較慢也是無法辯駁的事實。進入21世紀以來，為了彌補這種劣勢，噸位更大、動力系統(tǒng)性能更高、航行速度更快的船舶相繼出現(xiàn)。但速度提升的背后，往往意味著更大的事故發(fā)生率——航行速度越快的船舶，在能見度較差的海上氣候影響下，操作的復雜度越高，也就越容易發(fā)生相撞事故。為了避免人工判斷的失誤，衛(wèi)星、計算機、雷達技術(shù)等能夠提高船舶自動化的避碰設備取代了大量復雜的人工操作環(huán)節(jié)，操作時只需按下幾個按鈕，就能提高航海技術(shù)的準確度與效率，既節(jié)約了人力資源，又能夠極大降低海洋事故的發(fā)生概率[2]。

3.2落實船舶制造項目的質(zhì)量管理工作

首先，企業(yè)需要加強高水平的專業(yè)人才引入，要求參與船舶建造的工作人員具有專業(yè)的建造理論知識以及豐富的建造經(jīng)驗，從而可以有效保障制造質(zhì)量，充分發(fā)揮工作人員的個人能力。同時，還需要不斷加強對現(xiàn)有員工的培訓，定期組織培訓活動，將質(zhì)量管理理念融入日常的管理培訓中，使質(zhì)量管理活動能夠真正落實。其次，還需要做好船舶制造項目的質(zhì)量計劃管理、質(zhì)量信息收集、信息綜合管理以及項目分析評價等，提高整體項目的質(zhì)量管理水平，充分發(fā)揮質(zhì)量管理的作用。

3.3提升人員素質(zhì)，保證人員數(shù)量

人員素質(zhì)的提升可以從兩方面入手，一方面加強自身培訓，通過開展技術(shù)、管理和技能類的各類培訓，提升人員隊伍素質(zhì);另一方面把好人員入口關(guān)，特別針對勞務工人員，盡量選取有一定文化基礎和實際經(jīng)驗，避免低素質(zhì)人員入司，拉低員工隊伍整體素質(zhì)。人員數(shù)量方面，需主要在工程承包商人員方面下工夫，一方面提升企業(yè)內(nèi)部管理水平，保證工程承包商有利可圖，進而保證員工薪酬水平;另一方面，通過各類激勵和補貼，形成長效機制，穩(wěn)定骨干人員隊伍[3]。

3.4積極創(chuàng)新管理模式

隨著社會的不斷發(fā)展，造船業(yè)的市場規(guī)模也隨之漸漸擴大，而且同行之間的競爭也變得越發(fā)激烈，船舶制造企業(yè)在面臨檢驗、應急安全保障、合同履行等方面顯得更加慌忙錯亂。因此管理水平的高低會直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、消耗的高低和效益等方面，同時倡導安全第一、預防為主，并把安全管理的重點不斷向前推進，使其不只是停留在宣傳教育上，還必須落實到行動中去，同時還應提高科學技術(shù)的運用。在關(guān)注人為安全管理因素的同時，也不能忽視對管理本身的辨別與分析。

結(jié)語

綜上所述，船舶分段制造周期的影響因素錯綜復雜，文章通過對現(xiàn)場管理工作進行分析，根據(jù)結(jié)果提出了解決問題的一些思路，但管控好船舶分段制造周期任重道遠，通過多種方法，提高船舶鍛造的整體水平。

參考文獻

[1]何瑩，張津京.淺談船舶建造企業(yè)安全生產(chǎn)標準化管理體系建立[J].科技風，2013（12）：258.

[2]楊舟.船舶建造中不規(guī)則分段空間調(diào)度算法研究[D].哈爾濱工業(yè)大學，2017.

[3]雷明達.船舶分段車間物流優(yōu)化與仿真研究[D].哈爾濱工程大學，2017.