我國(guó)新能源汽車檢驗(yàn)檢測(cè)體系的建設(shè)和完善

邢曉飛

摘 要：現(xiàn)如今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而石油能源逐漸枯竭、環(huán)境污染日益加劇，節(jié)能減排工作已成為汽車工業(yè)面臨的重要議題。在此背景下，世界各國(guó)越來(lái)越關(guān)注新能源汽車、特別是電動(dòng)汽車的研發(fā)和使用。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源電動(dòng)汽車具有能源利用率高、噪聲低、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，加速電動(dòng)汽車的研究與發(fā)展已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。依照國(guó)家工信部規(guī)定，新能源汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。目前，對(duì)新能源汽車的準(zhǔn)入規(guī)定已十分明確，但針對(duì)在用新能源車輛的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還缺乏專門(mén)化和系統(tǒng)化，對(duì)新能源車輛的檢測(cè)一般還沿襲著傳統(tǒng)車輛的檢測(cè)方法和技術(shù)，對(duì)下線后的在用新能源車輛的檢測(cè)還需加強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;檢驗(yàn)檢測(cè)體系;建設(shè);完善

引言

車輛檢測(cè)是我國(guó)對(duì)車輛技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化管理的重要舉措，通過(guò)車輛檢測(cè)，能夠?qū)囕v的維修質(zhì)量及其技術(shù)狀況進(jìn)行科學(xué)、客觀的鑒定，這有助于推動(dòng)我國(guó)汽車維修技術(shù)的發(fā)展。目前，新能源汽車已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域發(fā)展過(guò)程中的必然趨勢(shì)，這也使新能源汽車數(shù)量不斷增多，與此同時(shí)，新能源汽車的出現(xiàn)，使汽車檢驗(yàn)檢測(cè)工作尚未有明確的標(biāo)準(zhǔn)和方法來(lái)對(duì)新能源汽車進(jìn)行有效檢測(cè)，無(wú)法適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求。為此，以下便對(duì)新能源背景下汽車檢驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)狀進(jìn)行相應(yīng)的研究。

1基于新能源背景下汽車檢測(cè)現(xiàn)狀中面臨的新課題

現(xiàn)階段，汽車檢驗(yàn)檢測(cè)站能夠?qū)Σ煌愋偷钠囘M(jìn)行等級(jí)評(píng)定，并且還能對(duì)汽車的維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，同時(shí)其也會(huì)接受許多單位機(jī)關(guān)的委托來(lái)進(jìn)行汽車檢測(cè)。在新能源背景下，大量新能源汽車的出現(xiàn)，使以往的車輛檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)難以適用于新能源汽車，這是因?yàn)樾履茉雌囅啾扔趥鹘y(tǒng)的燃油汽車，無(wú)論是在技術(shù)原理，還是在基本結(jié)構(gòu)上都有著很大的區(qū)別，這些差異主要體現(xiàn)在動(dòng)力、控制、排放、能耗、驅(qū)動(dòng)等多個(gè)方面。例如，新能源汽車的動(dòng)力來(lái)自于燃料電池組，而燃料電池組的燃料成分為甲醇、氫氣等，其能量來(lái)自于這些氣體的化學(xué)反應(yīng)，而傳統(tǒng)的燃油汽車則是通過(guò)燃燒石油或柴油來(lái)產(chǎn)生能量的。燃料電池組是由大量燃料電池組成的，只有這樣才能滿足新能源汽車的驅(qū)動(dòng)要求，使新能源汽車具備行駛功能。傳統(tǒng)的燃油汽車在做功時(shí)是利用燃料進(jìn)行燃燒后產(chǎn)生的能量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，并通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，使機(jī)械力進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)矩。從以上分析可以了解到，新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車在動(dòng)力控制、工作原理及驅(qū)動(dòng)等方面存在很大差異，因此在對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，也應(yīng)滿足其自身要求。如何確保汽車檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)能夠滿足新能源汽車的檢測(cè)要求，使新能源汽車的綜合性能及技術(shù)狀況等進(jìn)行真實(shí)、客觀的反映，已經(jīng)成為汽車檢驗(yàn)檢測(cè)站在發(fā)展過(guò)程中必須面臨的新課題。

2新能源汽車檢驗(yàn)檢測(cè)體系的建設(shè)和完善措施

2.1燃料電池汽車檢驗(yàn)檢測(cè)能力

燃料電池汽車檢驗(yàn)檢測(cè)能力建設(shè)相對(duì)比較晚，國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津）、國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）基本具備現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)能力。這幾家也具備一定的在相應(yīng)領(lǐng)域進(jìn)行開(kāi)發(fā)性試驗(yàn)驗(yàn)證的能力，主要涉及低溫冷啟動(dòng)、氫電安全、耐久可靠性、氫泄漏等方面，這些檢驗(yàn)檢測(cè)能力的儲(chǔ)備為推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)具有積極的作用。近期，一些氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的地方正在積極加強(qiáng)相應(yīng)的氫燃料電池汽車檢驗(yàn)檢測(cè)支撐。

2.2電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)

由于汽車運(yùn)行工況復(fù)雜，期間酸堿氣體腐蝕、溫濕度的變化等會(huì)導(dǎo)致電池組和車輛底盤(pán)間絕緣物質(zhì)的破損與老化，這不僅干擾到電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行，也威脅到乘車人員的人身安全，因而，必須定期對(duì)電動(dòng)汽車的絕緣性能進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。在絕緣檢測(cè)環(huán)節(jié)，主要檢驗(yàn)檢測(cè)方法及指標(biāo)是：用兆歐表測(cè)量電力系統(tǒng)與車輛底盤(pán)之間的絕緣電阻值。測(cè)量電壓應(yīng)是不小于電力系統(tǒng)的最大工作電壓的直流電壓，并施加足夠長(zhǎng)的時(shí)間以獲得穩(wěn)定的讀數(shù)，測(cè)量時(shí)，動(dòng)力蓄電池和輔助蓄電池應(yīng)斷開(kāi)，輔助電路的兩端搭鐵部分應(yīng)與車輛底盤(pán)相連。在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于100Ω/V，交流電路應(yīng)至少大于500Ω/V。

2.3電池材料方面

我國(guó)動(dòng)力電池主要使用的是鋰電池，而這一電池的成本一直比較高，主要是由于長(zhǎng)期以來(lái)都是依賴進(jìn)口，這樣不僅電池本身的成本過(guò)高，也導(dǎo)致動(dòng)力車輛的成本增加，成本增加不利于新能源車輛在我國(guó)的發(fā)展，在一定程度上由于費(fèi)用較高而不易推廣到中小城市。用物理工程結(jié)構(gòu)來(lái)提高電芯和電池包的安全性能，所以在電池原料方面，建議開(kāi)發(fā)新的成本較低的能源來(lái)替代，并且鋰電池電芯也不是足夠安全，很多原因都會(huì)導(dǎo)致鋰電池燃燒甚至爆炸。鑒于此，可以插入負(fù)極材料來(lái)對(duì)比安全性，因?yàn)椴煌牧闲纬蒘EI膜的穩(wěn)定性不一樣，比如現(xiàn)在電池中用的石墨與還沒(méi)有市場(chǎng)化的硅負(fù)極比，安全性能就不一樣，石墨要更好一些，主要原因是硅負(fù)極在充放電過(guò)程中的膨脹問(wèn)題要比石墨嚴(yán)重，形成的SEI膜在膨脹應(yīng)力作用下更容易遭到破壞。所以在選擇材料的時(shí)候，就需要考慮到安全性、經(jīng)濟(jì)性以及更好的推廣性。

2.4提高檢測(cè)人員的專業(yè)水平與綜合素質(zhì)在新能源

背景下，新能源汽車的出現(xiàn)，使其對(duì)汽車檢驗(yàn)檢測(cè)站中的檢測(cè)人員提出了更高的要求，檢測(cè)人員需要具備更高的專業(yè)水平與綜合素質(zhì)，只有這樣才能勝任新能源汽車的檢驗(yàn)檢測(cè)工作。因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須要對(duì)人力資源管理進(jìn)行高度重視，激發(fā)檢測(cè)人員的自身潛能，使檢測(cè)人員能夠具有更高的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)。在對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)遵循公正、高效、科學(xué)及廉潔的原則，確保檢測(cè)人員具有良好的綜合素質(zhì)。檢修人員在對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，其自身專業(yè)水平及綜合素質(zhì)，將直接關(guān)系到檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果是否公正、準(zhǔn)確。因此，汽車檢測(cè)站應(yīng)通過(guò)長(zhǎng)效教育機(jī)制與人員進(jìn)修機(jī)制的建立，使檢測(cè)人員能夠在業(yè)務(wù)、技術(shù)及法律等多個(gè)方面得到良好的培養(yǎng)，從而使檢測(cè)人員具有更強(qiáng)的技術(shù)能力，更加豐富的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而為新能源汽車的全面、科學(xué)檢驗(yàn)檢測(cè)提供可靠的人力保證。

結(jié)語(yǔ)

車輛檢驗(yàn)檢測(cè)是加強(qiáng)車輛技術(shù)管理的重要措施，是一種重要的手段來(lái)檢查和識(shí)別的技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的車輛，是促進(jìn)維修技術(shù)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)維修狀況的重要保障。今天，新能源汽車將成為低碳時(shí)代的汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車的發(fā)展將給車輛的檢驗(yàn)檢測(cè)提出了新的要求，但新能源汽車檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)因證據(jù)不足，沒(méi)有統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的檢驗(yàn)檢測(cè)方法，檢測(cè)設(shè)備跟不上技術(shù)人員不足的檢測(cè)嚴(yán)重影響新能源汽車檢驗(yàn)檢測(cè)的有效實(shí)施。

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