高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)

摘 要：在經(jīng)濟(jì)不斷提升的同時(shí)，人們生活質(zhì)量也在不斷提升，能直觀體現(xiàn)人們經(jīng)濟(jì)條件上升便是交通工具，近年來道路交通汽車數(shù)量在不斷增加，為了能夠更好的處理好道路交通，緩減交通壓力，高速公路出現(xiàn)不停車收費(fèi)系統(tǒng)，這也是為了處理好收費(fèi)站與通行能力之間的關(guān)系而設(shè)立的，這也是加快高速公路發(fā)展的重要措施，還能解決收費(fèi)站收費(fèi)效率低的現(xiàn)象，而這也是世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，車輛用戶在高速上行駛無需停車?yán)U費(fèi)只需要在車上安裝電子標(biāo)簽就可以自由通過，這樣能大大節(jié)約用戶通行的時(shí)間，提升運(yùn)行質(zhì)量。本文就高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)體系進(jìn)行分析，總結(jié)適合的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

關(guān)鍵詞：高速公路，不停車收費(fèi)，評(píng)價(jià)體系

中圖分類號(hào)：U412.36????????? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

前言

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路的出現(xiàn)有效解決了車輛增多帶來的交通壓力，而為了能加快高速公路通行的效率，緩減高速公路人工收費(fèi)效率低的狀況，提升高峰期高速公路交通能力，提升高速公路通暢性，不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用尤為重要。不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用能加快收費(fèi)效率，并且能保證較低的逃費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)高速公路通行的高效率。但是不停車收費(fèi)系統(tǒng)也會(huì)存在薄弱環(huán)節(jié)，需要建立綜合評(píng)價(jià)體系來提升不停車收費(fèi)管理效率，加快高速公路發(fā)展腳步。

不停車收費(fèi)系統(tǒng)，又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)，利用車輛自動(dòng)識(shí)別（簡(jiǎn)稱AVI）技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。

高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)工作流程如圖1所示如下：首先用戶通過客服服務(wù)中心獲取車載電子標(biāo)簽，該標(biāo)簽保存有客戶的基本信息和車輛信息，系統(tǒng)通過它實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，同時(shí)客服中心給用戶一個(gè)專用賬戶，用戶在賬戶充值，并將電子標(biāo)簽放置在車輛指定位置，當(dāng)車輛靠近收費(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)作，在根據(jù)指示準(zhǔn)確進(jìn)入不停車收費(fèi)系統(tǒng)以后，在子系統(tǒng)根據(jù)計(jì)算機(jī)讀取到電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)，當(dāng)數(shù)據(jù)完全符合相符，車道控制系統(tǒng)會(huì)收費(fèi)記錄并存儲(chǔ)在收費(fèi)站的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。如果信息發(fā)生不相符情況，便會(huì)攔截違章車輛，轉(zhuǎn)由人工收費(fèi)方式，如此同時(shí)抓拍系統(tǒng)也會(huì)工作，拍下違章車輛信息，方便處理。在完成車輛收費(fèi)工作以后，收費(fèi)站的收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)與運(yùn)營(yíng)公司的結(jié)算中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，運(yùn)營(yíng)公司將支付記錄與不停車收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，結(jié)算中心接受支付記錄，資金轉(zhuǎn)入專營(yíng)公司賬戶，從而實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。具體工作流程如下：

完整的高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)具體的組成示意圖為下圖2，下文就這三個(gè)部分進(jìn)行具體分析：

3.1自動(dòng)車輛系統(tǒng)識(shí)別

車輛識(shí)別系統(tǒng)即AVI系統(tǒng)，在是通過安裝微波天線設(shè)備來獲得車載電子標(biāo)簽里存儲(chǔ)的信息：車主、車型、ID等等信息，然后根據(jù)這些信息識(shí)別該車輛是否具備通過的資格。通常情況下，不通車收費(fèi)道路兩旁或者上方都會(huì)安裝微波天線，當(dāng)車輛在經(jīng)過道路的時(shí)候，讀寫器以天線為媒介向電子標(biāo)簽發(fā)出信號(hào)，裝備在道路兩旁的設(shè)備會(huì)收到車輛過往的信號(hào)，然后把這些信號(hào)傳達(dá)給信號(hào)處理裝置，電子標(biāo)簽就會(huì)開始工作，通過識(shí)別車輛信息對(duì)比，并將識(shí)別信息返還給系統(tǒng)，從而在計(jì)算機(jī)的支持下實(shí)現(xiàn)過往車輛的識(shí)別。

3.2自動(dòng)車型系統(tǒng)識(shí)別

自動(dòng)車型識(shí)別系統(tǒng)簡(jiǎn)稱AVC，它是由各類型的傳感裝置和車輛類型分類設(shè)備組成，這些傳感裝置能測(cè)量出車輛的物理類型，它能夠?qū)^往車輛類型進(jìn)行分類識(shí)別，最后將處理后的信息傳達(dá)給處理機(jī)進(jìn)行匯總，是收費(fèi)系統(tǒng)的硬件和應(yīng)用程序。自動(dòng)車型識(shí)別系統(tǒng)是依靠傳感裝置的物理特性進(jìn)行識(shí)別車輛，這些裝置通常安裝在道路內(nèi)和道路周圍，在傳感裝置檢測(cè)車輛的具體類型時(shí)，并與車載標(biāo)簽裝置所存儲(chǔ)的信息進(jìn)行對(duì)比，這樣是為了避免人為換卡的行為，確保系統(tǒng)準(zhǔn)確無誤的收取費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)高速公路快速收費(fèi)。

3.3逃費(fèi)抓拍系統(tǒng)

在不停車收費(fèi)系統(tǒng)中設(shè)置中，實(shí)際安裝的設(shè)備是沒有任何阻攔裝置的，也就是說當(dāng)個(gè)別司機(jī)存在僥幸心理的時(shí)候，是沒有任何阻攔方法的，那么逃費(fèi)抓拍系統(tǒng)的設(shè)置是非常有必要的，通常我們可以看到即使安裝了欄桿自動(dòng)車道收費(fèi)通道，也還是會(huì)設(shè)置高速攝像來捕捉逃費(fèi)車輛。高速公路收費(fèi)的設(shè)置的目的是為了加快道路建設(shè)資金的回收，并將該部分資金用于新道路的建設(shè)中。但是僅僅是依靠人工收費(fèi)效率較低，而不停車收費(fèi)系統(tǒng)的出現(xiàn)可以加快收費(fèi)效率，也可以節(jié)省人力資源，但是該系統(tǒng)的應(yīng)用難免會(huì)出現(xiàn)漏洞，運(yùn)營(yíng)公司也會(huì)擔(dān)心企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)效益，那么抓拍系統(tǒng)的產(chǎn)生會(huì)大大保證經(jīng)營(yíng)企業(yè)的效益，約束和防范逃費(fèi)的產(chǎn)生，通過抓拍系統(tǒng)的信息與電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)的對(duì)比，并與搜索違章車輛，記錄違章信息。

高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)體系組成結(jié)構(gòu)如下圖3所示，下文進(jìn)行具體分析：

4.1技術(shù)因素

技術(shù)系統(tǒng)的系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)可以從四方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，一、收費(fèi)車道出入口通過率，由于不同的收費(fèi)系統(tǒng)出入口車道的平均通過率是有差別的，那么要想確定收費(fèi)效率如何，可以通過確定單位時(shí)間內(nèi)是完成收費(fèi)服務(wù)的車輛數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，也就是完成一輛車收費(fèi)的最短時(shí)間，值得肯定的是，無論人工收費(fèi)熟練程度如何都沒有該系統(tǒng)的應(yīng)用效率高。二、平均延誤時(shí)間，造成車輛延誤時(shí)間的因素較多，包括減速、排隊(duì)等候、辦公收費(fèi)以及啟動(dòng)加速等等原因，這部分延誤的時(shí)間必然會(huì)增加車輛車輛通行的時(shí)間，也會(huì)對(duì)收費(fèi)站的服務(wù)水平造成影響，尤其是通過不同公司管轄的多條收費(fèi)管道時(shí)，主線收費(fèi)前必然會(huì)堆積大量的收費(fèi)車輛排隊(duì)等候，而排隊(duì)時(shí)間的增加也必然會(huì)影響時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。三、通行費(fèi)征收率，在實(shí)際工作中，設(shè)備在實(shí)際工作中難免會(huì)判斷車型、識(shí)別讀卡錯(cuò)誤的現(xiàn)象，這樣就會(huì)造成通行費(fèi)征收出現(xiàn)差錯(cuò)，使得通行費(fèi)的征收率是低于百分之百的，而這也是評(píng)價(jià)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的指標(biāo)之一。四、管理效率，管理效率是直觀反映不停車收費(fèi)系統(tǒng)工作效率的因素，它不僅僅是收費(fèi)管理的效率，還包括對(duì)高速公路運(yùn)行信息、車輛信息以及公路實(shí)時(shí)狀況等原始數(shù)據(jù)的傳輸效率，是提升高速公路建設(shè)的重要參考因素。

4.2經(jīng)濟(jì)因素

這個(gè)因素的評(píng)價(jià)主要是從投資者的角度出發(fā)，那么投資者關(guān)注的主要集中于投資效益和資本的回收，而這個(gè)過程中成本成為決定性因素。而期初設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)占據(jù)了主要投入，其次是設(shè)備的日常維護(hù)費(fèi)用，在設(shè)備日積月累的使用過程中，設(shè)備必然會(huì)出現(xiàn)磨損和破壞的現(xiàn)象，這些設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用是日常以外的開支，也是不可預(yù)計(jì)的費(fèi)用。其次是臨時(shí)增加的經(jīng)濟(jì)效益，提高收益的關(guān)鍵不是在于降低成本而是提高銷售利潤(rùn)，那么唯一的辦法就是通行費(fèi)的收入，那么關(guān)鍵在于高速上的車輛數(shù)量和行程里數(shù)，盡最大可能爭(zhēng)取多數(shù)量的車輛上高速和運(yùn)行歷程數(shù)量的增加，而這也與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相關(guān)，它能保證車輛通行的安全運(yùn)行和質(zhì)量。最后是盡可能降低營(yíng)運(yùn)成本，主要是維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用以及人工費(fèi)的支出，這是提升經(jīng)濟(jì)效益的另一個(gè)關(guān)鍵因素，也是提升經(jīng)濟(jì)效益的另一種辦法。

4.3社會(huì)環(huán)境因素

不停車收費(fèi)系統(tǒng)的最終接受端是客戶，只有客戶最大程度接受該種方法，才能更好的實(shí)行下去，但是不收費(fèi)系統(tǒng)中電子標(biāo)簽、電子車牌等必要的通行媒介設(shè)備是需要客戶自身承擔(dān)的，承擔(dān)這部分設(shè)備需要用戶自身購(gòu)買，那么就意味著客戶需要增加額外的費(fèi)用，那么這部分價(jià)格的高低將直接影響客戶的接受程度，較高的價(jià)格會(huì)直接降低客戶的使用程度，那么不收費(fèi)通行系統(tǒng)的接受程度就會(huì)降低，這也是直觀反映不停車收費(fèi)系統(tǒng)使用狀況的因素。其實(shí)是環(huán)境污染程度，主要通過對(duì)大氣質(zhì)量的污染程度決定的，比如汽車在排隊(duì)等候過程中就會(huì)加大對(duì)空氣的污染，該指標(biāo)是改善通行方案的重要指標(biāo)。最后是構(gòu)建完善的綜合評(píng)價(jià)體系，將所有的重要因素結(jié)合在一起，制定出前最佳的評(píng)價(jià)方案，提升車車輛通行效率以求獲取營(yíng)運(yùn)企業(yè)的最佳效益。

5.結(jié)語(yǔ)

高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)是為了提升車輛在高速公路運(yùn)行效率，節(jié)約車主運(yùn)行時(shí)間，加快高速公路營(yíng)運(yùn)公司資金回籠速度，解決人工收費(fèi)效率慢的問題，提升道路交通效率，加快高速公路建設(shè)腳步，也是我國(guó)道路交通發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。

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作者簡(jiǎn)介：吳吉軍，1982年10月29日出生，男，漢族，甘肅蘭州人，大學(xué)本科，工程師，主要從事高速公路機(jī)電工程施工管理工作。