音視頻對(duì)講調(diào)度管理系統(tǒng)在梧州運(yùn)營(yíng)公司的應(yīng)用

劉耀喜 劉宗鴻

摘要：文章根據(jù)當(dāng)前高速公路建設(shè)特點(diǎn)，結(jié)合高速公路運(yùn)營(yíng)需要，構(gòu)建了一套適合高速公路路段運(yùn)營(yíng)的音視頻對(duì)講調(diào)度管理系統(tǒng)，并評(píng)述了該系統(tǒng)應(yīng)用的效果。

關(guān)鍵詞：音視頻對(duì)講;調(diào)度管理系統(tǒng);溝通;應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.08.051

文章編號(hào)：1673-4874（2019）08-0188-04

0引言

高速公路運(yùn)營(yíng)是在保持基本路況良好的情況下，確保道路安全暢通，同時(shí)按規(guī)定收取相應(yīng)的通行費(fèi)。然而，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，會(huì)出現(xiàn)各種影響安全暢通的情況，如遭遇自然災(zāi)害、出現(xiàn)交通事故、確認(rèn)特殊車輛的通行費(fèi)等，需要多方及時(shí)溝通，迅速處理，以保持道路的安全暢通。當(dāng)前的溝通方式主要有兩大類：一類是覆蓋路段分中心與收費(fèi)站、隧道所的普通電話以及各級(jí)工作人員的移動(dòng)電話;另一類是部署在特定位置的專用通話系統(tǒng)，如收費(fèi)站的對(duì)講系統(tǒng)、隧道內(nèi)的應(yīng)急電話系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)等。此外，有些路段為了方便管理，還會(huì)增設(shè)一些其他的專用溝通系統(tǒng)。

1現(xiàn)有系統(tǒng)應(yīng)用存在的問題

這些系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中帶來很多不便。例如，當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生交通事故時(shí)，路段中心監(jiān)控員按照業(yè)務(wù)流程要求，需要立即與運(yùn)管中心管理者、交警、路政、保暢隊(duì)、急救中心等進(jìn)行逐一的匯報(bào)，這里面不僅涉及到內(nèi)部業(yè)務(wù)電話、外部運(yùn)行商電話，而且通話方式只能采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊，效率十分低下。

除此之外，監(jiān)控員還需要實(shí)時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)處理進(jìn)度，按照業(yè)務(wù)管理所要求的格式，對(duì)交警、路政等單位針對(duì)事件的處理進(jìn)度、結(jié)果進(jìn)行紙質(zhì)記錄。因監(jiān)控員所了解的數(shù)據(jù)信息均來自于通話，因此，監(jiān)控員往往需要先在草稿本上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速記錄，事后再記錄到專用的本子中。

在整個(gè)過程中，監(jiān)控員需花費(fèi)大量的時(shí)間與精力進(jìn)行消息的傳遞與記錄，而后期進(jìn)行事件稽核時(shí)，不僅難以對(duì)紙質(zhì)文檔進(jìn)行檢索、定位，同時(shí)還面臨著數(shù)據(jù)單一的問題（如圖1所示）：文檔僅能完成文字?jǐn)?shù)據(jù)的記錄（可能存在記錄誤差），而事件稽核最關(guān)鍵的流媒體數(shù)據(jù)，如錄音、錄像、現(xiàn)場(chǎng)照片等數(shù)據(jù)，無(wú)法關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)、檢索，給后期的事件稽核帶來了很大的困難。

2針對(duì)系統(tǒng)問題的解決思路

事件的發(fā)起，對(duì)于事件本身而言，可能是司機(jī)的操作失誤;而對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)而言，則是一起求救電話。通話之后，監(jiān)控員會(huì)調(diào)度相關(guān)監(jiān)控視頻（視頻數(shù)據(jù)），與相關(guān)單位進(jìn)行事件信息傳遞（音頻數(shù)據(jù)），救護(hù)單位抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后會(huì)進(jìn)行取證拍照（現(xiàn)場(chǎng)照片數(shù)據(jù)）。那么，我們可以根據(jù)高速公路的建設(shè)特點(diǎn)，構(gòu)建一種高效易用的指揮調(diào)度系統(tǒng)，以來電/去電為事件的發(fā)起，對(duì)事件過程中的音頻、視頻、圖片、事件信息等數(shù)據(jù)進(jìn)行同步記錄（如圖2所示）。該系統(tǒng)旨在提高信息傳遞效率，并輔助監(jiān)控員快速完成數(shù)據(jù)記錄，便于后期針對(duì)事件的檢索、分析。

3音視頻對(duì)講調(diào)度管理系統(tǒng)介紹

3.1系統(tǒng)的統(tǒng)一性

隨著高速公路視頻監(jiān)控的高清化以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，采用高清視頻監(jiān)控的路段，其監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)都實(shí)現(xiàn)了IP化。IP網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)靈活，且能提供極大的帶寬。為適應(yīng)高清視頻監(jiān)控的需要，路段分中心和站所之間的傳輸帶寬已達(dá)到10Gbps，外場(chǎng)到各站所匯聚點(diǎn)的帶寬也達(dá)到1Gbps。IP網(wǎng)絡(luò)能同時(shí)承載多種業(yè)務(wù)，如數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、語(yǔ)音業(yè)務(wù)和視頻業(yè)務(wù)等。

是否可以充分利用已經(jīng)具備的良好網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，來構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的溝通系統(tǒng)呢？答案是肯定的，這就是利用VolP技術(shù)來構(gòu)建一個(gè)功能強(qiáng)大、全數(shù)字化、信號(hào)統(tǒng)一的語(yǔ)音系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)只要在IP網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍內(nèi)都可以使用，特殊場(chǎng)合可以通過WiFi延伸覆蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)應(yīng)用的支持。系統(tǒng)以軟交換的方式可靈活實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)溝通、多點(diǎn)溝通、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的單向溝通（廣播）等溝通形式，同時(shí)可針對(duì)事件處理的特殊需要接入其他業(yè)務(wù)信息，如報(bào)警信息、定位信息等。由于以VolP為基礎(chǔ)，所有信息都采用統(tǒng)一的數(shù)字化格式，可進(jìn)行綜合信息存儲(chǔ)，從而方便事后稽查和管理。

系統(tǒng)構(gòu)成如圖3所示：

系統(tǒng)由管理中心統(tǒng)一管理，通過調(diào)度控制臺(tái)來開展各種溝通業(yè)務(wù)，不同應(yīng)用場(chǎng)合采用不同的終端接入到系統(tǒng)。系統(tǒng)通過語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)與其他系統(tǒng)對(duì)接，如通過電話語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)可與普通電話系統(tǒng)對(duì)接，通過集群語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)與集群對(duì)講系統(tǒng)對(duì)接等。通過系統(tǒng)管理中心級(jí)聯(lián)網(wǎng)可以構(gòu)建分級(jí)系統(tǒng)，如在路段分中心和各收費(fèi)站部署系統(tǒng)管理中心實(shí)現(xiàn)兩級(jí)溝通系統(tǒng)，這樣可以避免因光纜故障而導(dǎo)致的路段分中心與收費(fèi)站之間的網(wǎng)絡(luò)故障而影響收費(fèi)站內(nèi)的溝通，同時(shí)確保溝通信息的自動(dòng)記錄。

系統(tǒng)管理中心除完成對(duì)系統(tǒng)的管理外，同時(shí)也根據(jù)需要完成其他業(yè)務(wù)信息的接入，如前面提到的報(bào)警和定位信息等，是系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)展的基礎(chǔ)。

3.2系統(tǒng)的可視化

對(duì)于前述系統(tǒng)，要確保溝通的及時(shí)和高效，除系統(tǒng)能正常運(yùn)行外，還需要參與者能清晰描述和準(zhǔn)確理解。然而，在實(shí)際情況中，當(dāng)有事件發(fā)生時(shí)，當(dāng)事方往往由于緊張而很難將事件描述清楚，這樣可能導(dǎo)致溝通的對(duì)方無(wú)法準(zhǔn)確地理解，結(jié)果出現(xiàn)溝通困難的現(xiàn)象，影響溝通效率。

如果能將路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻信號(hào)接入到本系統(tǒng)，使溝通的參與者能看到事件現(xiàn)場(chǎng)的畫面，無(wú)疑會(huì)對(duì)準(zhǔn)確理解產(chǎn)生很大的幫助，甚至無(wú)需描述就可以對(duì)事件有大概的了解，這樣就大大提高了溝通效率。具體實(shí)現(xiàn)方式是通過系統(tǒng)管理中心與路段上的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，根據(jù)需要，將視頻監(jiān)控系統(tǒng)中全部或部分視頻信號(hào)接入到溝通系統(tǒng)中，在實(shí)際溝通時(shí)，可自動(dòng)調(diào)看相應(yīng)的視頻信號(hào)。由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用的技術(shù)體系不同，兩個(gè)系統(tǒng)的對(duì)接對(duì)應(yīng)不同的方式，可以是標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或SDK形式。為保持系統(tǒng)的相對(duì)獨(dú)立性，減少系統(tǒng)間的相互影響，最好采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議對(duì)接。

提到溝通過程中有視頻信號(hào)參與，很容易讓人想起“可視電話”。這種溝通方式可以看到通話的對(duì)方，目前一些網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通系統(tǒng)，甚至可以多方進(jìn)行視頻通話，且仍然能看到通話的各方（實(shí)際能看到的通話方數(shù)量有限制）。然而，在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，所期望的“可視溝通”不僅希望看到溝通的人，更希望看到溝通所涉及到的“事”，因此不能簡(jiǎn)單地采用通常的“可視電話”系統(tǒng)，而要象前述系統(tǒng)那樣，充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在通話時(shí)全面直觀地了解現(xiàn)場(chǎng)情況。

這種接入監(jiān)控視頻的溝通系統(tǒng)，通?？商峁﹥煞N“可視”方式：（1）根據(jù)終端所在位置，事先在系統(tǒng)中配置好與之相對(duì)應(yīng)的監(jiān)控視頻，且同一個(gè)終端可以配置多個(gè)視頻信號(hào)，當(dāng)該終端發(fā)起通話時(shí)，配置好的視頻信號(hào)會(huì)自動(dòng)接入，對(duì)方可在其溝通的終端上觀看到這些視頻;（2）在溝通過程中，當(dāng)所溝通的內(nèi)容涉及到其他相關(guān)場(chǎng)合時(shí)，可及時(shí)將對(duì)應(yīng)場(chǎng)合的現(xiàn)場(chǎng)視頻切入觀看?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)情況的復(fù)雜性以及監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋的全面性，實(shí)際上一個(gè)終端往往會(huì)配置多個(gè)視頻信號(hào)。

例如，對(duì)于收費(fèi)業(yè)務(wù)中收費(fèi)亭的終端，就可以關(guān)聯(lián)收費(fèi)亭內(nèi)、對(duì)應(yīng)的收費(fèi)車道、前/后收費(fèi)廣場(chǎng)等四個(gè)位置的視頻信號(hào)（如圖4所示）。這樣在通話時(shí)，監(jiān)控員觀看到這些視頻信號(hào)后，基本上了解了收費(fèi)亭當(dāng)時(shí)的情況，也就很容易理解收費(fèi)員對(duì)事情的描述和所提出的相關(guān)請(qǐng)求。此外，通過這一系統(tǒng)，工作人員不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)仍能及時(shí)參與事件的處理，所以也要求能調(diào)看相應(yīng)的視頻信號(hào)。如收費(fèi)班長(zhǎng)可不到收費(fèi)亭就可協(xié)助收費(fèi)員處理部分收費(fèi)問題，從而加快處理速度。

基于此，我們?cè)谖嘀莘种行募捌侥戏种行姆謩e部署有一套音視頻對(duì)講調(diào)度管理系統(tǒng)，對(duì)梧柳路下設(shè)的12個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)的收費(fèi)對(duì)講進(jìn)行管理。系統(tǒng)拓?fù)鋱D如圖5所示。

整套系統(tǒng)基于以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備間組網(wǎng)，監(jiān)控員、收費(fèi)員、收費(fèi)班長(zhǎng)等角色在各自權(quán)限范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)與任意角色的音視頻通話。針對(duì)監(jiān)控員而言，在接聽收費(fèi)員來電上報(bào)收費(fèi)事件時(shí)，車道、亭內(nèi)、廣場(chǎng)監(jiān)控視頻能自動(dòng)關(guān)聯(lián)播放，可以讓監(jiān)控員不必再去視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)取相關(guān)監(jiān)控圖像，減少了監(jiān)控員的業(yè)務(wù)操作量，提高了信息傳遞效率。不僅如此，該系統(tǒng)能將通話過程中的音頻、視頻進(jìn)行同步存儲(chǔ)，在進(jìn)行通話記錄回放時(shí)，不必再向視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)取24h錄像，從而獲取絕對(duì)同步的錄音錄像。

為了確保音視頻對(duì)講系統(tǒng)能持續(xù)的服務(wù)于收費(fèi)業(yè)務(wù)，我們給該系統(tǒng)設(shè)計(jì)有“離線對(duì)講”功能，即便對(duì)講主機(jī)處于服務(wù)離線狀態(tài)，依然能確保監(jiān)控員、班長(zhǎng)、收費(fèi)員之間的正常語(yǔ)音通話以及正常開展廣場(chǎng)喊話業(yè)務(wù)。

3.3系統(tǒng)與業(yè)務(wù)相結(jié)合

因不同的事件需要采用不同的業(yè)務(wù)流程，溝通系統(tǒng)可以按事件類型預(yù)置相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，采用“向?qū)健绷鞒虉?zhí)行過程和信息記錄，極大地提高事件處理效率，同時(shí)也更好地保障了信息記錄的完整性。

在梧州分中心及平南分中心，我們?cè)谝粢曨l對(duì)講調(diào)度管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)“綠通檢查”和“收費(fèi)稽核”業(yè)務(wù)分別部署有“綠通輔助管理系統(tǒng)”及“收費(fèi)業(yè)務(wù)輔助管理系統(tǒng)”。每輛綠通車進(jìn)站時(shí)，收費(fèi)員按照業(yè)務(wù)要求向監(jiān)控員發(fā)起對(duì)講，此時(shí)，監(jiān)控員在多媒體管理控制臺(tái)上點(diǎn)擊“綠通”業(yè)務(wù)通話類型，給本次通話打上業(yè)務(wù)標(biāo)簽。同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)給班長(zhǎng)的手持終端推送消息，班長(zhǎng)即可開展綠通車拍照，最后對(duì)照片進(jìn)行上傳，最終系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了音頻、視頻、綠通照片、綠通業(yè)務(wù)標(biāo)簽的同步保存（如圖6所示）。

在道路運(yùn)管業(yè)務(wù)方面，可以通過道路樁號(hào)實(shí)現(xiàn)視頻的關(guān)聯(lián)。隨著道路全程監(jiān)控建設(shè)的完成，梧柳路外場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)每2km一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位。一旦道路發(fā)生交通事故，系統(tǒng)根據(jù)樁號(hào)信息自動(dòng)關(guān)聯(lián)該樁號(hào)前后數(shù)公里內(nèi)的視頻信號(hào)，觸發(fā)視頻存儲(chǔ)，監(jiān)控員按業(yè)務(wù)要求，一鍵發(fā)起針對(duì)交警、路政等單位的多方會(huì)議通話。監(jiān)控員可以在會(huì)議組內(nèi)對(duì)事故信息進(jìn)行簡(jiǎn)要語(yǔ)音/文字說明，會(huì)議組內(nèi)的成員可以直接調(diào)看系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)聯(lián)的現(xiàn)場(chǎng)視頻片段，直觀了解現(xiàn)場(chǎng)信息，從而在出發(fā)前做好相應(yīng)準(zhǔn)備。相關(guān)單位抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，可拍攝現(xiàn)場(chǎng)視頻、圖片發(fā)回至?xí)h組，也可以將現(xiàn)場(chǎng)處理信息以語(yǔ)音的方式向局端進(jìn)行上報(bào)，系統(tǒng)自動(dòng)將本次會(huì)議組內(nèi)的音頻、視頻、照片數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)保存。該業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)整合流程如圖7所示。

當(dāng)系統(tǒng)接入監(jiān)控視頻信號(hào)后，溝通相關(guān)的語(yǔ)音和視頻信號(hào)應(yīng)同步存儲(chǔ)，以確保信息的完整性，方便后期稽杏。

由于信息記錄完整，在對(duì)事件進(jìn)行稽查時(shí)，關(guān)聯(lián)的信息不再只有時(shí)間，還可以有車牌、樁號(hào)、事故種類、處理措施等。因此，通過尋求多種信息的聯(lián)系，可突破不同系統(tǒng)間信息存在的些許差異（如監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)在時(shí)間上往往存在差異，有時(shí)這種差異可達(dá)到分鐘級(jí)），更快地把同一個(gè)事件在多個(gè)系統(tǒng)中的記錄關(guān)聯(lián)起來，減小監(jiān)控員業(yè)務(wù)難度。

4新系統(tǒng)給高速公路運(yùn)營(yíng)管理帶來的效果

音視頻對(duì)講調(diào)度管理系統(tǒng)在梧柳路投入使用后，監(jiān)控員可在一套系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)包括音頻、視頻、文字等數(shù)據(jù)信息的傳遞，系統(tǒng)還將自動(dòng)完成對(duì)以上數(shù)據(jù)的記錄，極大地減少了監(jiān)控員的業(yè)務(wù)操作量，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)紙化”辦公。后期進(jìn)行事件稽核或收費(fèi)稽核時(shí)，稽核人員能通過車牌或事件關(guān)鍵信息完成對(duì)記錄的快速檢索，從而直接獲取整合后的數(shù)據(jù)包，不用再在各個(gè)系統(tǒng)間進(jìn)行反復(fù)查詢。特別是針對(duì)收費(fèi)稽核，單個(gè)過車記錄的稽核時(shí)間從原來的5～10min降低至1min以內(nèi)，加強(qiáng)了對(duì)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的管理。

5結(jié)語(yǔ)

充分利用路段網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控視頻資源的溝通系統(tǒng)可以使溝通更快捷，對(duì)事件的了解更迅速、直觀和全面，從而可以使事件得到更有效和合理的處理，讓道路盡可能處于安全暢通的狀態(tài)。但這只是一個(gè)基礎(chǔ)目標(biāo)，如果能夠?qū)贤ㄏ到y(tǒng)形成的大量全面的事件處理記錄進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)事件出現(xiàn)的規(guī)律，進(jìn)而對(duì)一些影響道路安全暢通的事件進(jìn)行預(yù)測(cè)，在事件發(fā)生前就采取有效措施，比事件發(fā)生后再進(jìn)行處理要好。