公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對策

崔光宇

摘要：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，對道路和橋梁的需求也越來越多樣化，而橋梁施工作業(yè)作為公路施工工程的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量水平的高低與整體橋梁施工質(zhì)量有著密切聯(lián)系，尤其對橋梁施工裂縫處理工作提出新的要求。因此，在公路橋梁施工過程中，必須加強(qiáng)對施工質(zhì)量監(jiān)管力度，減少對橋梁結(jié)構(gòu)的損害，提高公路使用年限，為人們以及車輛提供安全保障，進(jìn)而促進(jìn)公路施工行業(yè)的健康發(fā)展。本文主要分析探討了公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對策，以供參閱。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;裂縫成因;防治對策

眾所周知，公路橋梁是交通系統(tǒng)的重要組成部分，為人們的出行提供了巨大的便利。然而在公路橋梁施工中裂縫問題時有發(fā)生，導(dǎo)致施工質(zhì)量無法得到保證，嚴(yán)重削弱了公路橋梁的使用功能。為了改變這一現(xiàn)狀，需要對公路橋梁的裂縫成因進(jìn)行科學(xué)的分析，并以此為依據(jù)制定有效的防治對策，將公路橋梁裂縫的發(fā)生風(fēng)險降到最低，確保施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

1公路橋梁中裂縫的成因分析

1.1混凝土收縮引起的裂縫

當(dāng)混凝土呈現(xiàn)硬化的狀態(tài)時，混凝土表層水分會因?yàn)檎舭l(fā)作用逐步縮減，相應(yīng)的伴隨著濕度的降低，混凝土的體積也會呈現(xiàn)逐漸縮小的趨勢，這個過程叫做收縮。由于混凝土內(nèi)外的裸露面積不同，所以導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部水分蒸發(fā)較慢，表層水分蒸發(fā)很快，這種狀態(tài)持續(xù)一段時間后就會引起混凝土表層收縮程度大于內(nèi)部的收縮程度，混凝土表面的收縮和變形受到混凝土內(nèi)部的約束，表面混凝土就會承受內(nèi)部的拉力，當(dāng)混凝土內(nèi)部拉應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其抗拉強(qiáng)度時，收縮裂縫就會出現(xiàn)。

1.2由于荷載導(dǎo)致的裂縫

如果在各種常規(guī)的荷載作用，或者是次應(yīng)力的作用之下而使得公路橋梁構(gòu)件上產(chǎn)生了裂縫，那么這些裂縫就被叫做“荷載裂縫”，而“荷載裂縫”一般被氛圍次應(yīng)力裂縫和直接應(yīng)力裂縫這兩種。其中因?yàn)橥夂奢d導(dǎo)致的直接應(yīng)力而引起的裂縫是后者，即直接應(yīng)力裂縫。而由于外荷載導(dǎo)致次生應(yīng)力而引起的裂縫就是次應(yīng)力裂縫。

1.3溫度控制不到位

加強(qiáng)公路橋梁施工溫度控制，這是預(yù)防裂縫產(chǎn)生的重要策略。但在施工過程中，一些施工人員對此沒有足夠重視，對施工溫度控制工作不到位，沒有遵循溫度控制規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展工程施工。此外，施工現(xiàn)場溫度測試被忽視，在混凝土拌和、運(yùn)輸、碾壓、養(yǎng)護(hù)等施工環(huán)節(jié)，沒有加強(qiáng)溫度控制，這也是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的重要原因。

1.4材料因素導(dǎo)致的裂縫

公路和橋梁施工中最主要使用的材料就是混凝土，混凝土主要是由水泥、砂、骨料等材料組成，如果材料的質(zhì)量不合格，對混凝土的質(zhì)量造成直接的影響，最終造成建筑物出現(xiàn)裂縫。比如，砂石的直徑?jīng)]有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，直徑超出了標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值或是沒有達(dá)到規(guī)范，與其他材料匹配的比例有誤差，混凝土就會出現(xiàn)較大的空隙，在加大水泥和水的用量時，會對混凝土的強(qiáng)度造成影響，使混凝土的收縮性變差。在進(jìn)行配料的過程中，如果礦物質(zhì)的含量較高，會造成水泥及骨料的粘合度下降，材料的整體抗壓能力就會降低。如果砂石中含有大量的泥，會增加水泥和水的用量，混凝土的抗凍性及滲水性都會降低，長期以來會受到冷凍和滲水，直接造成建筑的主體出現(xiàn)裂縫。

2公路橋梁施工中裂縫的有效防治對策

2.1選用科學(xué)的混凝土原料

公路橋梁在建造過程中出現(xiàn)的裂縫與混凝土運(yùn)用的材料密切相關(guān)。為此為了盡量防止在公路橋梁建造過程中產(chǎn)生開裂問題，最關(guān)鍵的便是選擇恰當(dāng)?shù)幕炷猎牧?。并且運(yùn)用高質(zhì)量的混凝土原材料來實(shí)際建造公路與橋梁，可以大幅減小混凝土的水化反應(yīng)，此對于防止公路橋梁在建造過程中產(chǎn)生裂縫有不可忽視的作用。在選擇混凝土原材料的時候，應(yīng)當(dāng)對砂粒的品質(zhì)、石塊含有比重、體積等各種形式進(jìn)行系統(tǒng)的剖析，而且依照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來科學(xué)選取砂粒。關(guān)于水泥，在選取的過程中應(yīng)當(dāng)對其的水化反應(yīng)、等級、粗細(xì)程度等各種指標(biāo)加以具體剖析與檢測，以選出最恰當(dāng)?shù)乃?。骨料的選取，應(yīng)當(dāng)對骨料的等級、質(zhì)量等加以具體剖析，確保選擇的骨料是優(yōu)質(zhì)的?？傊闶且怨窐蛄旱慕ㄔ熘笜?biāo)為依據(jù)科學(xué)選擇混凝土原材料。

2.2預(yù)防超荷載

在公路橋梁的設(shè)計中，應(yīng)對橋梁荷載進(jìn)行科學(xué)的計算，準(zhǔn)確計算橋梁結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)信息，規(guī)范設(shè)計內(nèi)容，對橋梁布局進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃。在施工過程中要注意施工用具的擺放，避免多設(shè)備存放同一位置，施工人員需重視荷載問題，把控橋梁中的受力點(diǎn)。竣工后認(rèn)真檢查施工過程中的每個步驟，并在后續(xù)運(yùn)營中限制橋梁的荷載，避免潛在風(fēng)險。

2.3做好施工過程溫度控制

首先，在施工過程中，應(yīng)當(dāng)有效控制混凝土攪拌溫度，實(shí)施監(jiān)測溫度變化情況，如溫度過高則采取相應(yīng)的降溫措施。其次，控制混凝土澆筑溫度，使其在合理范圍內(nèi)，避免溫度應(yīng)力效應(yīng)引發(fā)裂縫問題。如施工期間溫度過高，則應(yīng)避免在暴曬環(huán)境下進(jìn)行混凝土攪拌。在施工過程和養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)當(dāng)保證混凝土的應(yīng)有濕度，及時進(jìn)行灑水保養(yǎng)，避免混凝土因干燥引發(fā)路橋上翹，有效消除溫度帶來的裂縫問題。

2.4采用科學(xué)的施工技術(shù)和方法

科學(xué)的施工技術(shù)和方法是工程質(zhì)量的保障，在對橋梁進(jìn)行大體積混凝土澆筑時，要采用分層澆筑的方式，并合理使用振搗器。對混凝土的使用量，要按照工程所需進(jìn)行攪拌，攪拌時不能攪拌過度也不能攪拌過少，混凝土在裝罐車?yán)锿Ａ舻臅r間不宜過長，防止混凝土凝固等其他問題的發(fā)生。在炎熱的季節(jié)進(jìn)行施工時，要注意對混凝土進(jìn)行降溫;反之，在冬季施工時要采取保溫措施。在橋梁保護(hù)層混凝土施工時，要控制平板振動器滑行的速度，保持兩端平行滑動。另外，還要注意對混凝土路面的保護(hù)，防止車輛對橋梁保護(hù)層混凝土進(jìn)行碾壓。

3結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁如果產(chǎn)生裂縫，危害比較嚴(yán)重，對建筑自身功能的實(shí)現(xiàn)有著直接的影響，同時危及到人們的生命安全。因此，在施工過程中，施工人員和技術(shù)人員要進(jìn)行相互配合，從多個角度綜合考慮，避免出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，包括溫度的變化、材料的選擇、荷載調(diào)整等，通過采取相應(yīng)的措施，有效的控制公路橋梁裂縫的發(fā)生，保證公路橋梁的質(zhì)量和安全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，同時需要建立機(jī)構(gòu)對施工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，有效的降低各個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的誤差，進(jìn)而提升我國建筑工程的安全性。

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（作者單位：天津市武清區(qū)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)站）