胸有成竹 十問昶洧汽車

劉瑞瑄

Q1：“昶洧”應(yīng)該算是兩個生僻字，作為一個造車企業(yè)為什么起這樣一個不易記憶的名字？另外，既然提到了核心競爭力，那么在電池方面，昶洧是不是有核心競爭力或者核心技術(shù)？

沈瑋：昶洧這兩個字，是基于電動車干凈的意義而來的。昶，日長也，代表永遠(yuǎn)的太陽;洧字有水，水也是發(fā)電的東西。太陽能和水在一起，正好表達(dá)了清潔能源的想法。另外，因為是生僻字，它們看起來很簡單，卻又讀不對，這就提起了大家對昶洧的好奇心。

湯旭東：電動車各家有各家的專長，昶洧系統(tǒng)和特斯拉系統(tǒng)的源頭是差不多的，用的是圓柱電池。我們布置的電池，冷卻系統(tǒng)是包裹圓柱電池的，圓柱電池直徑小，實際上它的發(fā)熱量不會很大。電池管理系統(tǒng)上面，我們也有很多專利部署，包括全球30多個專利。

Q2：想請教一下比利時投資的事情，能不能透露詳細(xì)的情況？比如，為什么只是針對比利時市場開發(fā)電動車，會不會在中國市場投放？

湯旭東：際上我們整個產(chǎn)品布局是按照市場趨勢，盡量多范圍覆蓋。在比利時首推的車型將很快與各位見面，是一款小車型。它的三電系統(tǒng)是來自大車的，整個小車造型設(shè)計是全新開發(fā)的。在比利時我們會很快開始建工廠，進(jìn)行生產(chǎn)。這款車在國內(nèi)也可以很快生產(chǎn)。我們在歐洲市場先行推出的是兩門四座小車，以后會針對性地逐步推出SUV和敞篷版本。在中國市場，我們目前在與多個地方政府積極接洽，還有網(wǎng)約車公司，我們希望把它做成一款共享產(chǎn)品。

Q3：市場方面，新能源造車品牌在市場上已經(jīng)有十幾家，很多傳統(tǒng)造車廠商、百年汽車?yán)系?，都陸續(xù)在新能源車、純電動車領(lǐng)域發(fā)力，昶洧應(yīng)該如何突圍以及應(yīng)對這方面的競爭？

沈瑋：好的東西永遠(yuǎn)不過時。我堅信優(yōu)秀的產(chǎn)品一定有市場。

陳明煒：主要是不能辜負(fù)消費者?，F(xiàn)在市場分幾種：低價位，低性能;中價位，中低性能;非常高價位，進(jìn)口車，高性能。我們規(guī)劃中的產(chǎn)品分別面向中高價位和低價位，但二者都是高性能取向。我們有耐心觀察市場，這個車型面對的市場我個人覺得還是有競爭力的。

Q4：昶洧之前提出的對標(biāo)寶馬5系，現(xiàn)在有沒有增加新的競爭對手？昶洧曾計劃2018年產(chǎn)量達(dá)到3000臺，之后逐年增長到2021年的7萬輛?，F(xiàn)在，昶洧工廠的產(chǎn)能支持這個需求嗎？未來，有4個城市是第一批開發(fā)城市，昶洧在銷售渠道方面有什么布局？

湯旭東：先說寶馬5系，我們首款車定位豪華型的運動轎車.作為同類型定位的寶馬5系，是我們很好的研究對象，他們進(jìn)化我們也進(jìn)化，時刻提醒自己保持技術(shù)的先進(jìn)性和產(chǎn)品足夠的競爭力。贛州工廠目前的計劃產(chǎn)能是6000輛，產(chǎn)能規(guī)劃是10萬輛。另外，比利時工廠生產(chǎn)的核心部件，也會從中國組裝拿到歐洲去認(rèn)證測試。

陳明煒：目前我們更傾向于自己建設(shè)銷售渠道。所有的行業(yè)都要圈粉，不管自己來做，還是去找別的4S店合作，都需要投入。我們覺得這是值得的，這會幫我們建立品牌形象，甚至留住客戶，建立客戶忠實度。

Q5：造車新勢力當(dāng)中拿到政府投資的比較少見，昶洧哪些方面讓贛州如此放心？關(guān)于電池，昶洧是自行研發(fā)生產(chǎn)，還是已經(jīng)有選定的供應(yīng)商？如果有供應(yīng)商，不同車型的供應(yīng)商一致嗎？

沈瑋：不單贛州，昶洧汽車已經(jīng)與重慶銅梁政府進(jìn)行深度合作。未來昶洧汽車將會有自己的電機(jī)工廠，這意味著昶洧汽車研發(fā)生產(chǎn)的電機(jī)很有可能接到其他友軍的訂單。比利時政府也驗證過我們的技術(shù)，認(rèn)為我們的技術(shù)在全世界占領(lǐng)先地位。我們相信三五年之內(nèi)，我們將在晶片、碳化硅等領(lǐng)域建立起足夠的優(yōu)勢，并有能力向其他廠商提供技術(shù)支持。

Q6：昶洧在3個不同城市的研發(fā)團(tuán)隊，各自的職能都是什么？能否介紹一下研發(fā)團(tuán)隊構(gòu)成？剛才提到了昶洧有很多技術(shù)都是正向研發(fā)，能不能介紹一下造車之前的事業(yè)板塊，對您現(xiàn)在造車有哪些幫助？

湯旭東：歐洲團(tuán)隊主要負(fù)責(zé)外觀設(shè)計和歐洲的供應(yīng)鏈管理;上海團(tuán)隊主要負(fù)責(zé)包括工廠建設(shè)的制造、自動化設(shè)備設(shè)計，以及產(chǎn)品工程;臺北團(tuán)隊主要負(fù)責(zé)制造三電系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)智能駕駛。3地研發(fā)團(tuán)隊總共221人。

Q7：剛才提到造車不能見光死，那么，昶洧要做到哪幾個要點，新車型出來的時候才不會如此？在核心技術(shù)上，昶洧的專利核心技術(shù)主要分布在哪些方面？跟重慶合作，是否是昶洧出專利、地方政府出錢的模式？

沈瑋：我所指的見光死，是指車子交付不久，就開始陸續(xù)出毛病。只有車子交付后沒有任何問題，那才叫做好車。關(guān)于專利技術(shù)，我們的專利最重要的還是三電系統(tǒng)、專利尖端模塊化底盤，以及優(yōu)秀的外形設(shè)計。還有新的東西在研發(fā)，比如無線充電、無人停車，有些專利已經(jīng)拿下。至于第3個問題，確實是這個模式。未來，我們希望能在國內(nèi)達(dá)到20萬輛的銷量。

陳明煒：專利有幾個大的方向，包括電子管理技術(shù)、熱管理系統(tǒng)、輕量化底盤技術(shù)，還有一些安全性專利。另外，昶洧的專利大屏技術(shù)，早在2015年我們就已經(jīng)申請專利注冊。此外，我們的研發(fā)不止于眼前，更是為未來下一代的車做研發(fā)準(zhǔn)備。

Q8：昶洧現(xiàn)在的造車資質(zhì)問題解決了嗎？另外，相比特斯拉，昶洧的核心競爭力在何處？

沈瑋：關(guān)于資質(zhì)問題，我們目前資質(zhì)申請正在順利推進(jìn)，但絕對不會投機(jī)取巧走捷徑獲取生產(chǎn)資質(zhì)。

陳明煒：我不喜歡對比其他產(chǎn)品，消費者坐上我們的產(chǎn)品，那一刻的真實感受才是最重要的。

Q9：就汽車制造而言，從概念到落地實施其實非常艱難。作為一個全新品牌，昶洧會怎樣把技術(shù)和優(yōu)秀的數(shù)字真正落實到車上面？

湯旭東：從研發(fā)軌跡來看，五六年前昶洧就開始做市場定位和產(chǎn)品研發(fā)，直到現(xiàn)在我們才推出第一款車。用5年時間研發(fā)一款車，對全世界造車工業(yè)而言，是個不算長也不算短的時間。

沈瑋：昶洧是電動車，不是傳統(tǒng)汽車。我們是摸著石頭過河，沒有樣板，邊做邊摸索經(jīng)驗，才能保證經(jīng)得住再三考驗。產(chǎn)品最終落地必然是最困難的，但我們在這方面很有把握，也相信依托湯旭東博士的豐富經(jīng)驗以及團(tuán)隊的協(xié)力研發(fā)，一定可以保證產(chǎn)品順利下線。

Q10：昶洧電動車雖然已經(jīng)做了五六年，但就媒體宣傳而言，它在圈內(nèi)的聲音還是太小了，給人低調(diào)務(wù)實的感覺。未來昶洧在這方面有何規(guī)劃？

陳明煒：之前我們并沒有做太多的品牌活動，因為我們一直把資源都集中在研發(fā)上。之后我們會有一系列品牌推廣計劃，今天正是計劃的起點。之后，我們很快會有品牌更為正式的落地活動。待車輛下線后，我們會第一時間提供試駕、評測，讓大家可以有充分的機(jī)會接觸到我們的產(chǎn)品。

港心耕耘積淀，在品牌建設(shè)初期把精力放在打基礎(chǔ)而不是推廣和刷存在感上，昶洧汽車用技術(shù)和資本作為自己手里最硬的底牌。