東風(fēng)雷諾科雷嘉

王孟元

都說法系車喜歡玩兒藝術(shù)，都說法系車是花瓶，都說法系車華而不實(shí)，那法日“混血”呢？

沒有刺骨的寒風(fēng)，溫?zé)岬奶栒赵谏砩献屛規(guī)缀跬浟俗蛉蘸涞谋本遗c東風(fēng)雷諾科雷嘉在西雙版納感受了幾天冬日里的溫暖。

年輕當(dāng)然要個(gè)性一些了

緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的火爆與汽車消費(fèi)人群的低齡化，對(duì)SUV產(chǎn)品的導(dǎo)向有著很大影響，于是乎各大廠家都開始打著年輕運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)改進(jìn)自己的產(chǎn)品，千篇一律的車型便開始穿梭在大街小巷?？蛇@世界上偏偏就有一種人，喜歡小眾，喜歡與眾不同，喜歡炫出自己的個(gè)性。嘿！來看看科雷嘉吧。

雷諾品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)知程度，還尚未達(dá)到一個(gè)很理想的狀態(tài)，不過這反而給了一批消費(fèi)者展現(xiàn)自己獨(dú)特品味的機(jī)會(huì)。平心而論，雷諾新科雷嘉的造型很好看。簡潔白然的車身線條、大傾角的前風(fēng)擋、18英寸雙色鉆石切割輪輞，這一切不僅把新科雷嘉塑造出了轎跑的感覺，還做到了低至0.33的風(fēng)阻系數(shù)。車頭兩側(cè)標(biāo)志性的C字形日行燈，讓我們不自覺把目光放到了中央雷諾菱形的LOGO上，雷諾的家族設(shè)計(jì)語言真惹人注目。

好看的皮囊與有趣的靈魂

在當(dāng)下，能同時(shí)兼顧好看的皮囊與有趣的靈魂實(shí)在難得，但雷諾新科雷嘉做到了。坐在駕駛席上，追隨著現(xiàn)在的主流設(shè)計(jì)，科雷嘉的內(nèi)飾也偏向于駕駛員一側(cè)。7英寸TFT液晶儀表加之單炮筒的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓車內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍格外濃重。4種主題風(fēng)格、5種背景顏色，組合為20種顯示特效，這太炫酷了。而新科雷嘉真正的有趣靈魂還不在此，它藏匿于中央的人機(jī)交互系統(tǒng)當(dāng)中，它的名字叫做EASYLINK。EASYLINK系統(tǒng)是我們行車中的多面手，與朋友們一同出行時(shí)，我們可以通過它啟動(dòng)集成于高德地圖內(nèi)的組隊(duì)功能;開車不方便操作時(shí)，我們可以通過語音對(duì)車輛設(shè)置進(jìn)行更改;當(dāng)我們需要與手機(jī)連接時(shí)，Carplay與Carlife隨時(shí)待命。這套EASYLINK系統(tǒng)最吸引我的還要屬“最后一公里”導(dǎo)航功能，平時(shí)我們的目的地往往需要停好車后再步行一段時(shí)間，作為一個(gè)對(duì)方向不太敏感的人類，車輛與手機(jī)導(dǎo)航的共享發(fā)送簡直是我的救星。

作為一輛法系車，尋找內(nèi)飾設(shè)計(jì)的“彩蛋”是我一直以來最喜歡的活動(dòng)，科雷嘉的彩蛋顯然設(shè)置在了座椅加熱這項(xiàng)功能上。再仔細(xì)檢查過車輛配置后，我確定我所駕駛的頂配車型配備了座椅加熱功能，坐在駕駛席上搜索一遍卻沒有發(fā)現(xiàn)有關(guān)座椅加熱的按鍵，打開中央扶手之后，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)按鍵竟然反向安裝在了中央扶手下面。

老搭檔

我手中這輛雷諾新科雷嘉搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配模擬7擋的CVT變速器，對(duì)于這個(gè)動(dòng)力總成，我可不是第一次和它打交道了。脫胎于日產(chǎn)平臺(tái)的它還是一如既往的順暢，110kW的最大功率與200N·m的最大扭矩給我的感受是動(dòng)力輸出較為“佛系”，但又不吃緊。雷諾新科雷嘉的外觀與內(nèi)飾都十分動(dòng)感，但實(shí)際駕駛起來就格外地符合城市SUV的定位了，不太清晰的轉(zhuǎn)向手感注定激烈駕駛與它無緣，不過Who cares呢？比逍客拉風(fēng)，和逍客一樣好開，雷諾新科雷嘉理應(yīng)獲得一個(gè)更好的市場(chǎng)反饋。