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    最終形態(tài)

    2019-09-10 07:22:44安東尼
    車主之友 2019年8期
    關(guān)鍵詞:導(dǎo)氣戰(zhàn)神輪輞

    安東尼

    如果說哪三個字母代表著絕對的速度的話,GT-R絕對是你頭腦中閃過的第一印象,當(dāng)狂暴的GT-R再加上一個Nismo的后綴的時候,GT-R也終于進化成了完全體。

    面對著來自對手的挑戰(zhàn),GT-R似乎一直都可以輕松化解,不過隨著性能車市場的逐漸發(fā)展,昔日的東瀛戰(zhàn)神也需要再次進化。在前不久的紐約車展上,恰逢50周年之際,日產(chǎn)為我們帶來了2020款的GT-R Nismo。雖然動力上仍然維持著2018款Nismo 441kW的最大功率,但是在渦輪部分則采用了GT-RGT3賽車上的渦輪套件,更少的渦輪葉片和優(yōu)化后的渦輪形狀可以提升20%的渦輪響應(yīng)速度。

    在外觀方面,GT-R Nismo依舊維持著GT-R的經(jīng)典設(shè)計語言,不過在細節(jié)處的改變?nèi)匀皇鞘置黠@的。在車身的前翼子板上,新款車型加入了與保時捷911GT3 RS相似的輪拱導(dǎo)氣槽,該導(dǎo)氣槽可以有效的將發(fā)動機的熱浪排出,并且還能利用空氣動力學(xué)為前軸增加下壓力,使得車輛的操控體驗更好。除此之外,GT-R Nismo的輪輞也采用了強度更高重量更輕的RAYS鍛造輪輞。有了好的輪輞,剎車系統(tǒng)自然也不能差,日產(chǎn)為2020款的GT-R Nismo搭載了一套來自Brembo的碳陶瓷剎車系統(tǒng),黃色的噴漆十分顯眼,制動力也大到無法想象。

    除去一些肉眼上的直觀變化外,日產(chǎn)還破天荒的在GT-RNismo車身上使用了大量的碳纖維材料。其中包括發(fā)動機蓋、翼子板、前后保險杠、車頂以及尾翼。大面積碳纖維材質(zhì)加入所帶來的好處便是減重,新款車型比2018款減重了20kg。

    內(nèi)飾上,日產(chǎn)為了凸顯GT-R Nismo的與眾不同,在座椅上也采用了紅黑搭配的Recaro桶型座椅。中控面板上,GT-RNismo也使用了許多的翻毛皮材質(zhì)進行點綴,對于視覺上的提升十分明顯。方向盤采用了三輻式設(shè)計,在12點的位置還有紅色的標(biāo)志,儀表依舊采用著機械式的設(shè)計,畢竟這是一輛“戰(zhàn)神”,簡單直接就是最好的選擇。

    在變速器的設(shè)計上,新款的GT-R Nismo專用的R模式也得到了重新的優(yōu)化,可以在激烈駕駛的時候完成更快地降擋,整體換擋邏輯也變得更為智能。2020款的GT-R Nismo會是換代前的最后一款車型嗎?一切還讓我們拭目以待吧。

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