出坯跨行車大小車運(yùn)行啃軌的本質(zhì)化改進(jìn)

徐欽國 孟憲飛

摘 要：行車大小車啃軌影響行車的安全運(yùn)行，從啃軌原因及檢測方法進(jìn)行分析，找出解決這一問題的措施，進(jìn)行安全本質(zhì)化整改。

關(guān)鍵詞：行車;啃軌;原因及檢測方法;安全本質(zhì)化

0 前言

山東鋼鐵股份有限公司萊蕪鋼鐵集團(tuán)銀山型鋼有限公司煉鋼廠出坯跨跨度較大為34米，該跨共有6臺行車，具體為16+16噸行車3臺;50/10噸行車2臺;80/40噸行車1臺。該跨行車主要擔(dān)負(fù)連鑄機(jī)鑄坯的下線工作。作業(yè)率高，加之行車梁及道軌存在基礎(chǔ)及安裝誤差，自2004年投產(chǎn)以來，該跨行車大小車啃軌是一直以來困擾行車安全運(yùn)行的較大隱患。特別是16+16噸行車在運(yùn)行過程中存在的啃軌現(xiàn)象尤為突出。因此解決出坯跨行車啃軌問題勢在必行。

1、行車運(yùn)行啃軌的定義

啃軌又稱啃道、咬道，即行車的大車或小車的車體相對于道軌歪斜運(yùn)行到一定程度后，致使車輪的輪緣與道軌側(cè)面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，這種運(yùn)行過程中產(chǎn)生車輪輪緣與軌道側(cè)面產(chǎn)生擠壓摩擦及磨損的現(xiàn)象稱為行車運(yùn)行啃軌。

2、行車大小車運(yùn)行啃軌的不良后果

啃軌現(xiàn)象的存在直接影響到行車的安全運(yùn)行，輕者導(dǎo)致頻繁的更換車輪，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，重者可導(dǎo)致大、小車掉道，嚴(yán)重危及設(shè)備和人身安全。

2.1 降低車輪的使用壽命。在正常工作環(huán)境下，可以使用10年或更長的時間。但啃軌不同程度縮短行車車輪的使用壽命，嚴(yán)重的只能用一兩年，甚至僅幾個月就需更換。

2.2 磨損道軌。長期啃軌，會磨損道軌兩側(cè)，嚴(yán)重時會將道軌頂部磨出臺階，甚至造成道軌報(bào)廢。

2.3 增加運(yùn)行阻力?？熊墖?yán)重的行車，運(yùn)行阻力約比正常的運(yùn)行阻力增加1.5 ～ 3.5倍，這樣大的運(yùn)行阻力，迫使運(yùn)行電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)長期超載運(yùn)行，會造成燒壞電動機(jī)或扭斷傳動軸等嚴(yán)重后果。

2.4 損害房梁結(jié)構(gòu)。使廠房結(jié)構(gòu)承受附加的橫向載荷，導(dǎo)致固定道軌的螺栓松動。另外，行車運(yùn)行啃軌，還會引起整臺行車運(yùn)行過程中的振動，使廠房結(jié)構(gòu)遭到不同程度的損壞。

3、行車大小車運(yùn)行啃軌原因理論分析

在正常運(yùn)行情況下，行車車輪的輪緣與道軌側(cè)面之間保持一定的間隙，設(shè)計(jì)時車輪踏面寬度比道軌面寬度大30 ～ 40mm，但是，由于某些原因?qū)е滦熊囓圀w在道軌上歪斜運(yùn)行，從而造成了輪緣與道軌的一側(cè)強(qiáng)行接觸。行車運(yùn)行啃軌有的是道軌的問題，有的是車輪問題，也有的是車輛和道軌都有問題，有很多是由于橋架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形而引起的。啃軌的現(xiàn)象多種多樣，有時只有一個車輪啃軌，有時幾個車輪同時啃軌;有時往返運(yùn)行同側(cè)啃軌，有時往返運(yùn)行分別啃磨道軌兩側(cè)。不同的啃軌情況有不同的原因。

3.1 道軌缺陷造成啃軌

3.1.1道軌安裝水平彎曲。大車道軌安裝水平彎曲過大，超過跨度公差時，就會引起車輪輪緣與道軌側(cè)面摩擦。這種啃軌常發(fā)生在固定的線段上。

3.1.2軌距變化。行車橋架結(jié)構(gòu)變形，主梁下沉，引起小車軌距的變化。這個變化超出一定限度，就會產(chǎn)生小車輪啃軌或脫軌。如果小車軌距變小，則小車往返運(yùn)行時，軌道的內(nèi)側(cè)緊靠在車輪的內(nèi)輪緣上，這種現(xiàn)象稱為夾軌

3.2 車輪缺陷造成啃軌

3.2.1車輪水平偏斜。因橋架變形，促使端梁水平彎曲，以致車輪水平偏斜超差或車輪安裝時即已水平偏斜超差。即車輪寬度中心線與軌道中心線形成一夾角，且兩主動輪同向偏斜，造成啃軌。

3.2.2車輪垂直偏斜。因橋架變形，造成車輪垂直偏斜超差，引起啃軌。即車輪踏面中心線與鉛垂線形成一夾角;當(dāng)主動車輪端面的垂直偏斜值超出公差時，即引起啃軌。

3.2.3兩主動輪直徑不相等。在這種情況下，行車運(yùn)行時，左右兩側(cè)的運(yùn)行速度不一，產(chǎn)生車體走斜啃軌。

3.2.4前后車輪不在同一直線上運(yùn)行。因橋架變形而引起跨度或?qū)蔷€的過量偏差，使前后兩個車輪不能在一條直線上運(yùn)行，引起啃軌。

3.3 其他原因造成的啃軌

除道軌和車輪的缺陷等原因外，還有其他一些因素也能引起啃軌。如分別驅(qū)動的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩臺電動機(jī)不同步和兩制動器力矩不等，引起車輪運(yùn)行不同步;兩端聯(lián)軸器的間隙過大，引起車輪不能同時驅(qū)動;更換一個主動輪后，造成了兩個主動輪的直徑差過大，引起兩車輪運(yùn)行的路程不一致等等，也都是引起啃軌的原因。

除上述原因外，還有其他一些因素，如分別驅(qū)動的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端的兩臺電動機(jī)不同步時，會引起車輪行走快慢不一致，兩端聯(lián)軸器的間隙過大，會引起車輪不同時啟動，更換一個主動車輪時，造成兩個主動車輪的直徑相差過大，引起兩個車輪運(yùn)行的距離不一致等原因，都會引起啃軌。

總之，造成行車運(yùn)行啃軌的原因很多，有時是同時幾個因素綜合造成的，所以視具體現(xiàn)象加以分析，采取措施進(jìn)行綜合修理。在冶金企業(yè)，行車的運(yùn)行頻率高，環(huán)境溫度高，工況惡劣，因此行車各部位的變化是微觀和動態(tài)的，因此，要加強(qiáng)行車運(yùn)行狀態(tài)下的觀察，同時還要根據(jù)實(shí)際情況，定期對軌距、道軌的彎曲、跨度、對角線差、車輪的水平偏斜、垂直偏斜等項(xiàng)目定期的進(jìn)行檢查測量。

3.4 煉鋼廠出坯跨行車運(yùn)行啃軌的種類研判

3.4.1廠房行車道軌梁及軌道安裝水平彎曲誤差過大

（1）該跨34米跨度，廠房行車梁及行大車軌道安裝質(zhì)量不佳，超出跨度的公差（±15mm），該跨行車工作頻繁，大車運(yùn)行過程中引起車輪輪緣與道軌側(cè)面接觸，造成大車運(yùn)行啃軌。

（2）再者行車車體疲勞、車體變形。當(dāng)行車橋架發(fā)生變形時，將引起小車軌距的變化，隨著箱梁下?lián)献冃?，旁彎值將隨之增大，對于雙輪緣小車車輪，必然要啃軌道的內(nèi)側(cè)。造成小車運(yùn)行啃軌。（此現(xiàn)象目前在我廠該跨16+16噸行車上表現(xiàn)的特別明顯）

3.4.2該跨16+16噸行車車體疲勞變形導(dǎo)致的主梁下?lián)?/p>

4、行車大小車運(yùn)行啃軌的安全本質(zhì)化整改及實(shí)施效果

我們經(jīng)過查找有關(guān)行車啃軌的相關(guān)資料，分析該跨道軌、行車設(shè)備本身存在的缺陷，并測量各有關(guān)尺寸，綜合分析，找出原因，確定安全本質(zhì)化整改方案，決定對啃軌嚴(yán)重的16+16噸行車首先進(jìn)行整改。

4.1對于16+16噸行車車體疲勞變形導(dǎo)致主梁下?lián)蠁栴}，找有資質(zhì)的專業(yè)維修廠家進(jìn)行了主梁修復(fù)。解決了該車主梁下?lián)希瑫r解決了行車啃軌本身問題。

4.2對該跨行車梁、道軌存在的基礎(chǔ)及安裝誤差進(jìn)行消除，對行車梁進(jìn)行調(diào)整、加固;同時更換該跨的部分行車道軌，效果明顯。

結(jié)束語

通過對出坯跨道軌及行車梁進(jìn)行安全本質(zhì)化整改，該跨行車啃軌現(xiàn)象徹底得以根治，從而保證了行車的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：

徐欽國（1977-）男，現(xiàn)從事冶金設(shè)備管理工作。