淺析開普封層技術(shù)在S202線養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)用

薛杰文

摘要：在省道202線養(yǎng)護(hù)維修工程中我段對(duì)K28+900-K40+950段，共12.7公里實(shí)施了開普封層技術(shù)。這也是根據(jù)管理局要求我段所做出的對(duì)“四新”技術(shù)的應(yīng)用、推廣、嘗試。本文對(duì)開普分層的施工技術(shù)及注意事項(xiàng)進(jìn)行淺析和總結(jié)反思。

關(guān)鍵詞：開普分層;施工技術(shù);工藝優(yōu)點(diǎn);總結(jié)反思

S202線養(yǎng)護(hù)維修工程K5+800-K56+500段施工由華池公路管理段中標(biāo)負(fù)責(zé)實(shí)施。結(jié)合前幾年在該路段實(shí)施的同步碎石封層、稀漿封層的試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)，今年我段在徹底處治路面病害的前提下對(duì)養(yǎng)護(hù)維修工程路段采用了開普分層和同步碎石封層兩種技術(shù)。這里我主要淺析一下開普分層技術(shù)在S202線養(yǎng)護(hù)維修工程中的實(shí)施情況。

根據(jù)部頒《公路路面微表處理技術(shù)規(guī)范》，開普封層是指在公路碎石封層上進(jìn)行稀漿封層而形成公路的表面磨耗層。碎石封層為底層對(duì)表層的稀漿封層有輔助作用。

一、開普封層技術(shù)

底層的碎石封層采用普通90號(hào)石油瀝青，根據(jù)道路實(shí)際情況我段瀝青灑布量為1.2公斤/平方米;碎石材料我段選用寧夏萌城中性弱堿性石料，規(guī)格為5-8毫米，實(shí)際用量為12公斤/平方米。在碎石封層的施工中瀝青的酒布溫度和石料的除塵加熱是兩個(gè)關(guān)鍵性的節(jié)點(diǎn)！我們?cè)谑┕ぶ邪盐铡岸?、三控、兩緊跟”的原則，“二凈”即路面清掃干凈，石料除塵干凈;“三控”控制瀝青石料加熱溫度，瀝青加熱溫度170C，灑布宜控制在150°C-165C，碎石加熱溫度145C，酒布宜控制在120C-140C，控制施工外界溫度，地面溫度在15度以上，大風(fēng)及陰天禁止施工在雨后路面濕度大（75%）和雨前不能保障碾壓成型時(shí)，暫停施工，控制作業(yè)時(shí)段，在每天的11：00-16：30之間;“兩緊跟”人工緊跟補(bǔ)撒瀝青外露缺料的部位，緊跟碾壓。在這樣的嚴(yán)密施工組織下我段今年所實(shí)施的碎石封層石料撒布均勻、粘附牢固，無脫落現(xiàn)象。

面層的稀漿封層施工采用ES-2標(biāo)準(zhǔn)，攤鋪厚度5mm，使用殼牌改性瀝青，BCR型SBR改性，固含量60%，石料為0-3mm，3-5mm碎石，比例為4：1，油石比為6.5%。施工過程中我們注意做到“兩潔、兩控、封閉”的步驟，“兩潔”是指施工路面徹底的清潔，人工（或掃路機(jī)）進(jìn)行一次清潔，在封閉交通后吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行二次清潔，從而保證施工路面無碎石封層遺留浮石、無泥土雜物;“兩控”是指控制乳化瀝青、石料的比例，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合道路實(shí)際完成合理的施工配合比設(shè)計(jì);“一封閉”是指在稀漿封層車完成某一段落施工后，通過交通指揮員和道路施工標(biāo)志嚴(yán)格的全封閉交通，等待乳化瀝青“破乳”后，稀漿封層強(qiáng)度達(dá)到預(yù)計(jì)強(qiáng)度，方可開放交通，進(jìn)行下一段落施工。

二、開普封層工藝的優(yōu)點(diǎn)

1.開普封層通過底層和面層的有效結(jié)合能夠提供一個(gè)密實(shí)的表面，較好的穩(wěn)固石料防止碎石封層粒料早期脫落，同時(shí)起到防水和抗滑的作用，能有效保護(hù)路面。特別是在春夏交替季節(jié)實(shí)施，隨著地面氣溫的進(jìn)一步升高，經(jīng)過行車碾壓會(huì)進(jìn)一步密實(shí)，效果會(huì)更加突出。

2.施工在瀝青、石料到位的情況下，道路施工為全機(jī)械化施工。施工方便、速度快，在天氣配合的情況下，乳化瀝青破乳快，開放交通的時(shí)間短。在我們的施工5月上、中旬進(jìn)行了碎石封層，5月下旬進(jìn)行的稀漿封層每日平均可完成2公里左右。維修養(yǎng)護(hù)操作簡易。開普封層整個(gè)施工全部由專用設(shè)備完成。常溫施工，降低能耗，不釋放有害氣體，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

3.與單獨(dú)的稀漿封層或碎石封層相比，更有效的解決了打慶公路路面老化橫縱向裂縫反射嚴(yán)重的病害，有效延長公路使用年限。例如2014年在打慶公路K28+450-K28+950和K44+000-K44+140實(shí)施的原路面稀漿封層試驗(yàn)段，初做成時(shí)效果較好，隨著時(shí)間的增長，個(gè)別路段反射裂縫明顯，并有面層掉落現(xiàn)象。

三、開普封層實(shí)施的總結(jié)和反思

今年我段所實(shí)施的S202線K5+800-K56+500養(yǎng)護(hù)維修工程總體效果得到了上級(jí)主管部門和公路檢測(cè)部門的認(rèn)可，省局檢測(cè)中心對(duì)該工程檢測(cè)評(píng)定為92.7分，這是對(duì)我們努力完成該項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的有力肯定！在欣喜之余，我們進(jìn)行了總結(jié)和反思，也發(fā)現(xiàn)了諸多不足之處。

1.碎石封層的石料加熱、除塵中加熱的溫度、除塵的時(shí)間需要進(jìn)一步嚴(yán)格控制，石料的加熱溫度過高會(huì)引起石料的自身強(qiáng)度下降，在道路施工碾壓中破碎;除塵的時(shí)間過短起不到除塵效果，過長石料之間相互碰撞摩擦?xí)a(chǎn)生大量石屑，不利于石料和瀝青的粘結(jié)。這個(gè)問題是需要我們積累經(jīng)驗(yàn)、反復(fù)摸索才能得到行之有效的答案。

2.通過工程實(shí)施后的跟蹤觀察，開普封層路段K28+400、K29+300處局部在施工3月后有細(xì)小裂紋出現(xiàn)，我們分析是由于該處稀漿封層時(shí)配合比沒有實(shí)時(shí)調(diào)整，骨料較少引起的。這需要我們?cè)诮窈蟮氖┕ぶ幸虻刂埔恕⒕?xì)化施工。

3.現(xiàn)場(chǎng)施工組織關(guān)系著工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)兩項(xiàng)重點(diǎn)問題。雖然我們?cè)谑┕ぶ袥]有出現(xiàn)任何安全問題，但人員、機(jī)械的管理、調(diào)配，施工路段的封閉、放行，都不算完全正規(guī)。在今后的現(xiàn)場(chǎng)施工中我們一定認(rèn)真總結(jié)、逐人落實(shí)，文明施工、安全施工。

以上是我對(duì)今年我段完成的S202線養(yǎng)護(hù)維修工程中實(shí)施開普封層的一些淺薄的認(rèn)識(shí)和總結(jié)，我將在今后的工作中不斷學(xué)習(xí)認(rèn)真總結(jié)、彌補(bǔ)不足。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH10-2009.

[2]《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH20-2007.

[3]《甘肅省公路職工崗位培訓(xùn)系列教材》。[4]《公路路面微表處理技術(shù)規(guī)范》JTJ2012-04.