綜采工作面安全快速回撤技術(shù)研究

趙龍

摘 要：社會科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，隨之機(jī)械化水平提高，開始出現(xiàn)，大功率，大噸位的設(shè)備，因此，煤礦才沒工作回撤工作就顯得十分重要，回撤工作的效率決定了采礦工作能否繼續(xù)。因此，如何才能提高回撤工作，保證才沒工作的正常進(jìn)行，是應(yīng)當(dāng)探討的一向問題。本篇文章針對綜采工作面安全快速回撤技術(shù)的管理，效率以及安全隱患因素等問題進(jìn)行分析。對某煤礦綜采工作面回撤過程中所運(yùn)用的方式解析。該工作隊(duì)采用輔巷多通道式回撤方法，實(shí)現(xiàn)了快速回撤，同時(shí)，保證了工作人員在回車過程中的安全。

關(guān)鍵詞：回撤;安全快速;綜采工作面

煤礦機(jī)械化的程度不斷提高，在采煤工作當(dāng)中，一些大型，大功率的設(shè)備不斷投入到使用當(dāng)中，因此，回撤工作就顯得十分重要。采煤工作面能否安全回撤對于礦井的正常工作狀態(tài)以及礦井企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都會受到影響。因?yàn)榫C采工作面開采設(shè)備體積較大，同時(shí)，設(shè)備的數(shù)量也偏多，加之礦井之下環(huán)境復(fù)雜，因此，在回撤的過程中，效率偏低，同時(shí)，也容易造成安全隱患，因此，某煤礦利用2112綜采工作面為突破口，采用輔巷多通道式回撤方式，實(shí)現(xiàn)了快速回撤。本篇文章對目前我國綜采工作面問題進(jìn)行論述，同時(shí)，提出了相應(yīng)的快速回撤方式。

1 傳統(tǒng)回撤方式

我國傳統(tǒng)的回撤方式，是在工作面的出口商設(shè)置回柱絞車，之后，利用導(dǎo)向滑輪來抽出支架，方向調(diào)整之后，沿工作面拖走，裝車運(yùn)走。而這種方式會導(dǎo)致固定導(dǎo)向滑輪的鏈子螺栓折斷或是彈出，因此，容易引發(fā)事故，安全指數(shù)較低。

2 輔巷多通道式回撤方法

2.1 轉(zhuǎn)載破碎機(jī)的回撤

首先是對轉(zhuǎn)載破碎機(jī)的回撤，首先需要給自移機(jī)尾供液，將自移機(jī)尾的四根支撐油缸升起，之后在轉(zhuǎn)載機(jī)的身下設(shè)置木垛，保證轉(zhuǎn)載機(jī)的牢固性，將單體支柱放在轉(zhuǎn)載機(jī)頭較為合適的地點(diǎn)，保證底座與地面能平穩(wěn)接觸，之后將支撐油缸降下，讓轉(zhuǎn)載機(jī)定位銷與自移機(jī)尾分離，之后通過轉(zhuǎn)載機(jī)頭緩慢的降落到FBL-55的搬運(yùn)車鏟板當(dāng)中，調(diào)整鏟板讓機(jī)頭能平穩(wěn)落地，最后對轉(zhuǎn)載機(jī)的部件進(jìn)行拆分回撤。

2.2 刮板運(yùn)輸機(jī)的回撤

首先需要將刮板運(yùn)輸機(jī)從機(jī)頭到 機(jī)尾鏈輪處和運(yùn)輸機(jī)鏈中部將運(yùn)輸機(jī)鏈分為四個部分，同時(shí)，將刮板鏈與絞車鋼絲繩連接，當(dāng)牢固之后，再抽出刮板鏈。利用FBL—55搬運(yùn)車，將刮板鏈拉至輔運(yùn)順槽裝車升井之中，利用工具將溜槽連接板進(jìn)行分解，再將啞鈴銷移除，推拉頭銷及電纜槽內(nèi)鋪設(shè)的電纜、液管;卸液并回收聯(lián)巷口的單體支柱，運(yùn)用FBL-55搬運(yùn)車從聯(lián)巷口進(jìn)入拉出三節(jié)溜槽，并將叉車由聯(lián)巷口開入回撤通道，挑運(yùn)溜槽至回撤通道;拆解機(jī)尾護(hù)罩與立桿及機(jī)尾傳動部、底盤的螺栓，并用 FBL-55 搬運(yùn)車?yán)鰝鲃硬亢偷妆P，隨后用 FBL-55 搬運(yùn)車鏟起機(jī)尾部并運(yùn)出工作面。運(yùn)用上述方式進(jìn)行拆解并且運(yùn)送機(jī)頭部，將分解后的設(shè)備利用搬運(yùn)車運(yùn)送到制定卸車地點(diǎn)。

2.3 采煤機(jī)回撤

當(dāng)主回通道以及工作面完全貫通之后，將采煤機(jī)停到機(jī)尾機(jī)窩處，同時(shí)，需要注意保證搖臂平衡，拆解搖臂銷之后，緩慢進(jìn)行降架，將起吊鏈拆除，讓搖臂與機(jī)身分離，同事，講采煤機(jī)周圍的單體支柱收回，從而保證采煤機(jī)與搖臂能順利運(yùn)出工作面。當(dāng)使用專用的捆綁連確定捆綁牢固之后，運(yùn)用FBL-55搬運(yùn)車來將采煤機(jī)與搖臂一同送出工作面。

3 安全技術(shù)措施

2112工作面回撤需要各個工序按照流程以及相關(guān)操作來進(jìn)行，同時(shí)，需要注重對現(xiàn)場的安全管理問題，不斷提高工作人員的責(zé)任意識以及安全意識。

當(dāng)特殊車輛在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需要禁止其他人員在周邊穿行，作業(yè)或是停留，人員需要在安全的地點(diǎn)之后再對車輛進(jìn)行指揮作業(yè)。

禁止人員在三角區(qū)域內(nèi)作業(yè)，當(dāng)頂板穩(wěn)定之后，可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)工作面壓力過大時(shí)，需要保證回撤支架在支架頂梁下距離底座四百毫米左右位置打一排單體支柱加強(qiáng)支護(hù)，每臺支架之下需要設(shè)置兩根單體支柱才可。

在進(jìn)行回撤支架時(shí)，需要做到雙掩護(hù)支護(hù)頂板，支架在撤離到聯(lián)巷口是，需要對聯(lián)巷口之內(nèi)的單體支柱以及棚下的單體支柱進(jìn)行檢測，防止出現(xiàn)支柱失效的情況，如有失效的情況，應(yīng)當(dāng)立即更換。

在對木樁支設(shè)時(shí)，需要向采空區(qū)方向有一定的迎山角度，有專門人員對頂板進(jìn)行觀察，當(dāng)然，該項(xiàng)觀察室簡歷在頂網(wǎng)以及鋼絲繩完整的情況下才可，如果在觀察的過程中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對問題進(jìn)行處理，在安全之后，再進(jìn)行作業(yè)。

4 結(jié)束語

利用輔巷多通道式回撤方法進(jìn)行回撤工作，可以將回撤時(shí)間縮短，提高設(shè)備利用效率以及勞動生產(chǎn)效率，為礦井的生產(chǎn)提供了一定的便利。與此同時(shí)，該項(xiàng)工作在使用輔巷多通道式回撤方法的同時(shí)，還不容易引起安全隱患問題發(fā)生，保證了工作人員的人身安全。因此，可以看出輔巷多通道式回撤方法有效的提高了回撤時(shí)間，促進(jìn)了煤礦企業(yè)回撤技術(shù)的進(jìn)一步提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾朝辰.陳四樓煤礦綜采工作面安全高效快速回撤關(guān)鍵技術(shù)研究[J].能源與環(huán)保，2015（10）：90-92.

[2]劉成武，綜采工作面安全快速回撤技術(shù)研究[J].煤礦現(xiàn)代化，2013（1）：17-19.

[3]呂世明，王君嵬.綜采工作面安全優(yōu)質(zhì)快速回撤技術(shù)[J].煤炭技術(shù)，2010，29（4）：79-80.